laat aankomen bij een partij is één ding. Het is iets anders om zo laat te komen dat alle andere gasten al zijn overgegaan op een beter, iets meer modieus feest., Dat is het geval met het inzicht. Honda begon de affaire met de oorspronkelijke Insight in December 1999, maar Toyota ‘ s Prius, die zijn Amerikaanse debuut begin volgend jaar maakte, bleek veel populairder te zijn. Na zeven modeljaren mokte Honda weg. Voor 2010, het bedrijf kwam terug om te zien een hybride shindig nu volledig bevolkt door bijna elke automaker sportieve de nieuwste in dual-voortstuwing technologie.,
hoewel de tweede generatie Insight twee deuren, drie zitplaatsen en een extra cilinder toevoegt, komt het vermogen—zoals in andere Honda hybriden—nog steeds van een benzinemotor gecombineerd met een inline elektromotor die assist biedt bij lage snelheden en kinetische energie omzet in elektriciteit bij vrijloop of remmen. Met de motor permanent gekoppeld aan de motor, het inzicht mist een motor-off volledig elektrische modus, waardoor het lijkt gedateerd in vergelijking met andere hybriden die kunnen cruise met de motor rust.
Honda ‘ s hoek is betaalbaarheid., Met de 2010 LX model die een bescheiden $20.510, The Insight werd gepositioneerd als de minst dure hybride op de markt, onderbieding van de Prius door $1650. De Toyota, echter, kwam met EPA cijfers van 51 mpg stad en 48 snelweg. De lagere prijs van het inzicht kwam met navenant kleinere EPA brandstofrendement nummers. Ons inzicht tarieven 40 mpg stad en 43 snelweg, hetzelfde als de Civic hybrid ‘ S 2011 nummers (herzien van een vorige 45 mpg snelweg)., De Civic begint bij $ 4000 meer dan de LX Insight, maar komt ook met meer kracht en meer binnenruimte, en de nieuwe-voor-2012 Civic hybrid hits 44 mpg op beide cycli.
de EPA kilometerstand cijfers zijn een beetje een kop krassen, maar The Insight slaagde erin een waargenomen 38 mpg aan de Prius 42 in een Juli 2009 vergelijking test, het verkleinen van de kloof tussen de twee in de echte wereld rijden. Bovendien zagen onze vroege indrukken van het inzicht het als de keuze van de bestuurder., We besloten om verder te onderzoeken, en West Coast technical editor Aaron Robinson nam levering van een Tango Red Pearl Insight EX, basisprijs $ 22.010. Naast de schijn van een hybride bestuurder, wordt het EX-model geleverd met paddle shifters die handmatige “versnellingen” in de continu variabele transmissie produceren. Daar hebben we navigatie ($1800), satellietradio ($310), een cargo cover ($195) en vloerbedekking matten ($104) toegevoegd voor een totale prijs van $24.419.
leven met het inzicht onthulde een aantal eigenaardigheden, zoals het stop-start systeem., In theorie schakelt het systeem de motor uit bij lage snelheden en wanneer de auto onbeweeglijk is. Maar op een warme dag zou de motor onvoorspelbaar opstarten om wat broodnodige sap aan de airconditioning te geven. De motor loopt ook als de transmissie in het park is; dit is zodat een onwetende bestuurder de auto niet verlaat wanneer alles stil is, denkend dat het contact is uitgeschakeld. Ondanks alle problemen van een stop-start systeem, besteedde ons inzicht meer tijd aan stationair draaien dan we hadden verwacht.,
The Insight was ook zeer gevoelig voor zijwind, inspirerende logboekbeschrijvingen die, afhankelijk van de weersomstandigheden, varieerden van “abject wobbler” tot “I can’ t believe the upper-arm workout I get just to stay in my lane.”Een potentiële boosdoener was een slechte uitlijning. Net na 20.000 mijl op de kilometerteller, merkten we abnormale slijtage op de voorbanden. Een lokale dealer voerde een uitlijning uit ($95) bij de volgende routinedienst. Het zijwind probleem bleef bestaan, maar tegen die tijd reed the Insight op Bridgestone Blizzak WS60 ice and snow banden ($420)., We konden de winterbanden niet uitsluiten als een bijdragende factor, omdat ze niet bekend staan voor droge weg dapperheid. Met de komst van de lente, schakelden we terug naar de fabriek all-season banden, ter vervanging van de abnormaal Versleten fronten tegen een kostprijs van $421 (inclusief montage en balanceren). Dit maakte geen verschil, en het inzicht ontbrak nog steeds directionele stabiliteit bij snelwegen.
, don Sherman, stelde de theorie voor dat het gladde profiel van de Insight lift produceert bij hoge snelheid, waardoor de stabiliteit afneemt., Of dat nu de reden is voor zijn dwaalwegen, de vorm van het inzicht is de bron van onze andere belangrijkste klacht: de all-glass Fastback/Kamm staart wordt gescheiden door een dwarsbalk die achterwaarts zicht verduistert.
Gelukkig kijken we het grootste deel van onze tijd vooruit achter het stuur, en het inzicht heeft een uitgestrekt zicht door zijn voorruit. Ergonomie en de voorstoelen zijn ook top., De enige uitzondering is het gedateerde navigatiesysteem, dat wordt geplaagd door kleine knoppen.
ons inzicht bezocht de dealer slechts drie keer tijdens zijn 40.000-mijl tour, en elke halte was voor gepland onderhoud. De totale servicekosten kwamen op een lage $357. Op 26.640 mijl, vervingen we de tochtstrip op de passagier-side dak (die herhaaldelijk popped uit de plaats onder de druk van automatische carwashes) en de bekleding op de achterste wisser, die uit elkaar viel. De kosten van beide stukken kwamen op $ 41 ,en ze werden in onze garage geïnstalleerd door onze bekwame road warriors.,
ons gemiddelde brandstofverbruik van 39 mpg is een bewijs van het vermogen van Insight om brandstof te drinken. Bovendien, 40-plus mpg cijfers waren gebruikelijk op highway trips. Maar een deel van die soberheid kwam ongetwijfeld van de bescheiden 88-pk, 1,3-liter vier, die weinig andere positieve eigenschappen heeft. Zelfs met de extra vermogen van de elektromotor (13 pk, 58 pound-feet), het inzicht is traag. Nul-tot-60 acceleratie was een luie 10.,9 seconden wanneer nieuw en vertraagd tot 12,0 seconden aan het einde van onze test. We zorgden ervoor dat de accu volledig was opgeladen voor beide track sessies, dus we kunnen niet uitleggen waarom de auto langzamer werd met de leeftijd. Het vloeren van het gaspedaal, en het verdragen met de bijbehorende motor drone, was gewoon onderdeel van de Insight-ervaring.
meer dan de lethargische aandrijflijn en meer dan de grillige zijwind handling, viel het inzicht in onze overweging naarmate de mijlen vorderden. Waarom? Zijn algemene en ontmoedigende gebrek aan verfijning. De sportieve rit, zo blijkt, is eigenlijk alleen sportief voor een hybride., Vergeleken met andere auto ‘s, zelfs Honda’ s eigen Fit, de rit is stijf. Erger is de integratie van het hybride systeem. Weg te trekken van een stop, de Insight ‘ s motor branden met een huivering, in tegenstelling tot de gladde light-off van de Ford Fusion hybrid. Rem-pedaal modulatie is over het algemeen slecht bij alle snelheden, maar wordt erger bij het parkeren-lot snelheden wanneer de re-gen abrupt snijdt net voordat de auto stopt.,
In de manen sinds de introductie van dit inzicht, is de hybride wereld aanzienlijk vooruitgegaan, en nieuwere aanbiedingen zorgen voor naadloze werking en betere rijdynamiek. Ironisch genoeg, de meeste van de nieuwe hybriden gebruik aandrijflijn configuraties vergelijkbaar met Honda ‘ s, met hun elektromotoren ingeklemd tussen hun motoren en transmissies. Maar in de beste hybride systemen zorgt een extra koppeling voor een soepele stroomafgifte en alleen elektrisch werken., Ons inzicht gaf ons 40.000 mijl van meestal probleemloos, high-mpg rijden, en het blijft de meest betaalbare hybride beschikbaar, een opscheppen recht geen automaker lijkt te popelen om uit te dagen. Maar het inzicht is ook het meest basale van hightech hybride transport, en het liet ons achter.,
Datum: November 2010
Maanden in de Vloot: 11 maanden
Huidige Kilometerstand: 14,189 km
Gemiddeld Brandstofverbruik: 39 mpg
Bereik: 413 km
Service: $55
Normale Slijtage: $0
Reparatie: $0
op Te rekken tot de vereiste 40.000 mijl op de lange termijn test auto in een redelijke hoeveelheid tijd—in een jaar of zo, bij voorkeur voor het onderwerp auto gaat uit van de productie—is het noodzakelijk om het voertuig op een aantal lange-afstand-stations., Roaming De Amerikaanse autobahn, echter, is niet de Honda Insight forte, dus het is accumuleren mijlen langzamer dan sommige van (oke, alle) de andere auto ‘ s in onze vloot. Een tikkeltje luidruchtig op snelweg snelheden, het inzicht is flirten met de rand van de comfortzone boven 70 mph. Als je woont in, laten we zeggen, Big Sky land, waar zelfs de melk vrachtwagens bewegen op 80 mph te dekken de enorme afstanden, deze Honda hybride voelt een beetje overmatched.
Thuis in de stad
door verstopte stadsslagaders loopt, is Wat the comfortable Insight het beste doet., Daar bespaart het geà ntegreerde Motor Assist (ima) hybride systeem kooldioxide door de motor stil te zetten bij stationair draaien en tijdens het vrijlopen op snelheid, en zijn hyperefficiënte, super schone 1,3-liter viercilinder is gemakkelijk op het gas wanneer het draait, mede dankzij een continu variabele transmissie. Nee, het inzicht is niet snel—het heeft 10,9 seconden nodig om tot 60 mph te komen-maar California ‘ s Air Resources Board beoordeelt het als een ULEV / AT-PZEV, wat in principe code is voor uitlaatemissies schoon genoeg om te dienen bij een zuurstofbar.
Heck, zelfs wij kunnen gemiddeld 39 mpg., En dat is met een logboek vol klachten dat, om het inzicht te krijgen om uit zijn eigen weg te gaan, je erop moet staan als Junior Johnson in de laatste ronde op Darlington—vooral als je de auto in de econ-modus laat staan. Naast het maken van het gaspedaal lazer, schakelt econ de airconditioning uit tijdens stops. Hoeveel ben je bereid op te geven om groen te zijn? Sommige van onze chauffeurs hebben duidelijk gemaakt dat hun persoonlijke comfort niet op tafel ligt.
Wat denkt u daar te doen?,we dachten dat een langer bezoek met het inzicht enkele mysteries van Ima ‘ s excentrieke gedrag zou ophelderen. Tot nu toe niet. het systeem stopt en plotseling herstart zichzelf bij lichten tot geen duidelijke logica. Wanneer u in een parkeerplaats, de motor uitschakelt terwijl je nog steeds in de drive en dan Herstart zichzelf wanneer u de shifter te parkeren, alleen om te worden uitgeschakeld een halve seconde later wanneer u de sleutel uit te schakelen. Het inzicht is tenminste probleemloos geweest. De auto vertelt u wanneer het wil een olie verversen; onze eerste was op 10.274 mijl en kost slechts $ 55., Als deze trend doorzet, wordt het een zeer goedkope 40.000 mijl.
afgezien van de aandrijflijn, het enige waar iedereen over klaagt is het gespleten glas in het luik. Een dikke horizontale lichtbundel snijdt het achteraanzicht door, waardoor de verblinding van de koplamp wordt verminderd, maar het ook moeilijk wordt om afstanden te beoordelen en over het algemeen te weten wat er daar aan de hand is. Aan de andere kant, in het inzicht, hoef je je geen zorgen te maken over agenten op je staart; je bent heel onwaarschijnlijk dat je te hard rijdt in de eerste plaats.,
Datum: maart 2010
maanden in vloot: 2 maanden
huidige kilometerstand: 2075
gemiddeld brandstofverbruik: 37 mpg
bereik: 392 mijl
Service: $0
normale slijtage: $0
reparatie: $0
tien jaar geleden bracht Honda ‘ s Skunkworks zowel de originele aluminium-bodied Insight hybrid als de Honda S2000 op ongeveer hetzelfde tijd. Honda ‘ s ingenieurs werden gehoord om commentaar dat in vergelijking met het inzicht, de S2000 was “de gemakkelijke.,”We zetten 40.000 mijl op dat originele tweedeurs, handgebouwde inzicht en kregen 48 mpg, een cijfer dat, hoewel fantastisch op zichzelf, was licht teleurstellend gezien de EPA-raamsticker nummers van 61 stad, 70 snelweg.
Down to Basics
sinds dat oorspronkelijke inzicht heeft de EPA de manier veranderd waarop het kilometerstand berekent om het voordeel voor gas-elektrische voertuigen te verminderen, en de Toyota Prius heeft hybriden mainstream gemaakt. Het is geen verrassing dat Honda lijkt na te bootsen van de Prius succesvolle formule tot aan de hatchback DustBuster styling., Weg is de rocket-age aluminium constructie met zijn exotische thixotrope gietstukken. Het nieuwe inzicht is allemaal staal, om de kosten te drukken.
de 1,0-liter driecilinder is nu een 1,3-liter viercilinder, en de optionele vijfversnellingshandleiding die het oorspronkelijke inzicht hielp om fatsoenlijke entertainmentwaarde te leveren, is verdwenen. Een traploos variabele automaat doet de transmissie, met peddel shifters op het stuurwiel voor het geval u de ratio controle wilt.
het hybride systeem werkt echter vrijwel hetzelfde., Tussen de motor (88 pk, 88 lb-ft) en CVT-transmissie staat een 13-pk borstelloze gelijkstroommotor. De totale gecombineerde output is 98 pk en 123 lb-ft. De motor verhoogt het vermogen van de motor wanneer de bestuurder zijn diensten oproept met het gaspedaal, en vult de nikkel-metaal-hydride batterij als een generator tijdens vrijloop en remmen. In tegenstelling tot de Prius, echter, de Insight ‘ s elektromotor kan het voertuig niet verplaatsen van de lijn op zijn eigen, hoewel het tijdelijk zal overnemen voor de motor in sommige vrijloop of licht-throttle situaties.,MARC URBANO, de fabrikant
De vensterstickernummers van Insight zijn nu 40 mpg in de stad en 43 mpg op de snelweg, wat het hogere gewicht van de nieuwe auto (ongeveer 850 Pond meer dan zijn vedergewicht voorganger, hoewel een nog bescheiden 2730 Pond), de grotere motor en de wijzigingen in de EPA-testprocedure weerspiegelt. Tot nu toe zien we ongeveer 37 mpg Gemiddeld, die, hoewel niet de geadverteerde kilometerstand, waarschijnlijk weerspiegelt typische auto en bestuurder rijden patronen.
met zelfs de derde vullingen van de 10.,6-gallon brandstoftank meestal niet meer dan negen gallon, brandstof stopt zijn NASCAR-snel, en 400-mijl transits van Californië ’s lagere regio’ s lijken te gaan door op een aangenaam snel tempo. Het is een goed idee om een lege fles te dragen in de auto als je echt probeert om tijd te maken, voor het inzicht heeft meestal een vulling minder vaak dan u een drainage nodig.,
onze no-options, $23.810 Insight is een EX met Navigatiemodel, of de top-of-the-line Insight met navigatie, Bluetooth-mogelijkheden, stabiliteitscontrole, 15-inch lichtmetalen wielen, en een stereo-upgrade die XM satelliet radio omvat onder de voorzieningen geïnstalleerd boven de basis $20.510 LX.
een goede Start
eind januari vertrokken we vanuit Honda ‘ s Torrance, Californië, hoofdkwartier, de auto met minder dan 60 mijl op de klok. Binnen een maand hadden we al meer dan 2000 mijl opgestapeld., Drie roadtrips naar Noord-Californië hebben ons veel blootstelling aan de zeer comfortabele voorstoelen van Insight gegeven. The Insight is blij met 75 km / u op de lange, platte, liniaal-rechte I-5 door de Great Central Valley van Californië, dus we vinden het het beste om gewoon de cruise te zetten, achterover te leunen en, voor een keer, niet in een haast. Verbazingwekkend, we zijn er nog steeds in geslaagd om te krijgen getrokken over door de CHiPs, hoewel in dit geval de officier Gewoon wilde dubbel-check de auto registratie tegen de distributeur nummerplaat. Soms voelt het alsof we grote magneten zijn voor het ijzervijlsel van de verkeerspolitie.,
we wennen nog steeds aan het hybride systeem. Het biedt twee modi, een normale en een Econ-modus, de laatste geactiveerd door een grote groene knop aan de linkerkant van de stuurkolom. We hebben de kilometers ongeveer de helft in Econ gelopen, de helft niet, en merkten een verbetering van zes procent met de eerste. De Econ-modus beperkt echter de acceleratie en schakelt de airconditioner vaker uit.
de stationair-stopfunctie schakelt de motor uit wanneer de auto draait, maar stilstaat. Het lijkt echter te werken volgens ondoorgrondelijke regels., Soms herstart het zonder duidelijke reden, of stopt het niet om dezelfde mysterieuze reden. Zet de oprit op en stop en het zal stoppen totdat je de auto in het park zet, op welk punt het weer aanbrandt . . . een paar seconden tot je hem uitschakelt met de sleutel. Dit is een hybride systeem dat liever bezig blijft.
met nog 38.000 mijl te gaan, kijken we ernaar uit om de nog niet geopenbaarde geheimen van het inzicht te leren kennen.,