Heavy-than-air
Questo tipo di aeromobile deve avere una fonte di alimentazione per fornire la spinta necessaria per ottenere ascensore. Semplice mestiere più pesante dell’aria includono aquiloni. Questi sono di solito una struttura a superficie piatta, spesso con una “coda” stabilizzante, attaccata da una briglia a una corda che viene tenuta in posizione sul terreno. L’ascensore è fornito dalla reazione della superficie trattenuta dalla corda al vento.,
Un altro tipo di velivolo senza pilota è il veicolo aereo senza equipaggio (UAV), comunemente chiamato droni o talvolta veicoli a pilotaggio remoto (RPV). Questi aerei sono radiocomandati dall’aria o dal suolo e sono utilizzati per scopi scientifici e militari.
Itayba
Dave Cibley-214th Reconnaissance Group / U. S. Air Force
I veicoli con equipaggio non alimentato più pesanti dell’aria devono essere lanciati per ottenere il sollevamento. Questi includono deltaplani, alianti e alianti.,
I deltaplani sono aerei di varie configurazioni in cui il pilota è sospeso sotto l’ala (solitamente tessuto) per fornire stabilità e controllo. Normalmente sono lanciati da un punto alto. Nelle mani di un pilota esperto, i deltaplani sono in grado di volare (usando colonne d’aria in aumento per ottenere movimenti di volo a vela verso l’alto).
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Gli alianti sono solitamente utilizzati per l’addestramento al volo e hanno la capacità di volare a distanze ragionevoli quando vengono catapultati o rimorchiati in aria, ma non hanno la sofisticazione dinamica degli alianti. Queste sofisticate imbarcazioni non alimentate hanno ali di proporzioni insolitamente elevate (cioè una lunga apertura alare in proporzione alla larghezza dell’ala). La maggior parte degli alianti sono rimorchiati per lanciare altitudine, anche se alcuni impiegano piccoli motori ausiliari retrattili., Sono in grado di utilizzare le termiche (correnti più galleggianti dell’aria circostante, solitamente causate da temperature più elevate) e il sollevamento orografico per salire a quote più elevate e planare per grandi distanze. Il sollevamento orografico deriva dall’effetto meccanico del vento che soffia contro una caratteristica del terreno come una scogliera. La forza del vento viene deviata verso l’alto dalla faccia del terreno, causando una corrente d’aria in aumento.,
Gli ultraleggeri, che in origine erano semplicemente deltaplani adattati per la potenza mediante l’installazione di piccoli motori simili a quelli utilizzati nelle motoseghe, sono maturati in aerei appositamente progettati di peso e potenza molto bassi ma con qualità di volo simili agli aerei leggeri convenzionali. Essi sono destinati principalmente per il volo di piacere, anche se i modelli avanzati sono ora utilizzati per la formazione, pattuglia della polizia, e altri lavori, tra cui un uso proposto in combattimento.,
International Crane Foundation, Baraboo, WI.,
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Le imbarcazioni sperimentali sono state progettate per utilizzare l’energia umana e solare. Questi sono aerei molto leggeri e sofisticati, progettati con una forte dipendenza dai computer e utilizzando i materiali più moderni. Paul MacCready di Pasadena, California, Stati Uniti, è stato il principale esponente della disciplina; ha raggiunto la fama per la prima volta con il Gossamer Condor a propulsione umana, che ha navigato un breve corso nel 1977., Due dei suoi progetti successivi, il Gossamer Albatross a energia umana e il Solar Challenger a energia solare, attraversarono con successo il Canale della Manica. Altri sul campo hanno portato avanti il lavoro di MacCready, e un elicottero a propulsione umana è stato volato. Gli aerei a energia solare sono simili ai tipi a energia umana, tranne che usano i pannelli solari per convertire l’energia del Sole direttamente per alimentare un motore elettrico.