Sospensione Auto Explained

Come fai a sapere quando si ha un problema con la vostra auto sospensione? Non sai quali sono i sintomi di una sospensione cattiva o in mancanza?

Per prima cosa devi sapere un po ‘ su come è progettata una sospensione per auto. Lo scopo e il design di una sospensione dei veicoli è quello di aiutare a mantenere i pneumatici a terra su strade sconnesse in modo che tu, come guidatore, possa mantenere il controllo del veicolo., Buona maneggevolezza,stabilità dello sterzo e comfort del passeggero sono tutti forniti avendo la sospensione in ordine.

Se una strada fosse perfettamente pianeggiante, senza irregolarità, le sospensioni non sarebbero necessarie. Ma le strade sono tutt’altro che pianeggianti. Anche le autostrade appena asfaltate hanno sottili imperfezioni che possono interagire con le ruote di un’auto. Sono queste imperfezioni che applicano forze alle ruote.,

la Maggior parte dell’automobile ingegneri considerare le dinamiche di una macchina in movimento da due punti di vista:

Guidare un auto, capacità di attenuare una strada accidentata

Gestione – un’auto ha la capacità di accelerare in modo sicuro, freno e angolo

Auto, Parti della Sospensione

La sospensione di una macchina è parte integrante del telaio, che comprende tutti i più importanti sistemi che si trovano sotto la carrozzeria., Questi sistemi includono:

Molle:

Esistono diversi tipi di molle ma la più comune che vediamo su auto e furgoni leggeri è la molla elicoidale. È una barra di torsione resistente arrotolata intorno ad un asse. Le molle elicoidali si comprimono ed espandono per assorbire il movimento delle ruote. Tuttavia una molla da sola non è sufficiente per garantire un andling e un comfort corretti., Come quando una molla continuano a rimbalzare da sola, se non fosse per un’altra importante caratteristica:

Ammortizzatore:

Un Ammortizzatore è un dispositivo che controlla indesiderati primavera di movimento attraverso un processo noto come bagnatura. Un ammortizzatore è fondamentalmente una pompa dell’olio posizionata tra il telaio dell’auto e le ruote.

Quando la ruota dell’auto incontra un urto sulla strada e fa sì che la molla si avvolga e si srotoli, l’energia della molla viene trasferita all’ammortizzatore., Il fluido idraulico all’interno dell’ammortizzatore rallenta il movimento dell’ammortizzatore che a sua volta rallenta il movimento della molla elicoidale.

Tutti i moderni ammortizzatori sono sensibili alla velocità: più velocemente si muove la sospensione, maggiore è la resistenza fornita dall’ammortizzatore. Ciò consente agli urti di adattarsi alle condizioni della strada e di controllare tutti i movimenti indesiderati che possono verificarsi in un veicolo in movimento, tra cui rimbalzo, ondeggiamento, frenata e accelerazione.,

Struts:

Molla elicoidale e ammortizzatori possono essere montati separatamente l’uno dall’altro di solito sul retro di un veicolo. Quando sono montati insieme in un disegno Macpherson sono di solito indicato come un puntone.

Il design Macpherson è fondamentalmente un ammortizzatore montato all’interno di una molla elicoidale. Essi forniscono una funzione di smorzamento come ammortizzatori, e forniscono supporto strutturale per la sospensione del veicolo., Ciò significa che i montanti offrono un po ‘ più degli ammortizzatori, che non supportano il peso del veicolo: controllano solo la velocità con cui il peso viene trasferito in un’auto, non il peso stesso.

I montanti si trovano sempre montati sulla parte anteriore di una sospensione di un veicolo e sono collegati al corpo principale dell’auto, nella parte superiore e nella parte inferiore fissati a un braccio di sospensione.

Poiché ammortizzatori e montanti hanno così tanto a che fare con la gestione di un’auto, possono essere considerati caratteristiche di sicurezza critiche., Gli ammortizzatori e i montanti usurati possono consentire un eccessivo trasferimento del peso del veicolo da un lato all’altro e da davanti a dietro. Ciò riduce la capacità degli pneumatici di afferrare la strada, nonché le prestazioni di maneggevolezza e frenata.

Barre antirollio

Le barre antirollio vengono utilizzate insieme a ammortizzatori o montanti per dare maggiore stabilità al veicolo in movimento. Una barra antirollio è un’asta metallica che attraversa l’intero asse e unisce efficacemente ciascun lato della sospensione.,

Quando la sospensione su una ruota si muove su e giù, la barra antirollio trasferisce il movimento all’altra ruota. Questo crea un giro più livello e riduce ondeggiamento del veicolo. In particolare, combatte il rotolo di un’auto sulla sua sospensione mentre si inclina. Per questo motivo, quasi tutte le auto oggi sono dotate di barre antirollio.

Poiché ammortizzatori e montanti hanno così tanto a che fare con la gestione di un’auto, possono essere considerati caratteristiche di sicurezza critiche. Gli ammortizzatori e i montanti usurati possono consentire un eccessivo trasferimento del peso del veicolo da un lato all’altro e da davanti a dietro., Ciò riduce la capacità degli pneumatici di afferrare la strada, nonché le prestazioni di maneggevolezza e frenata.

Barre di collegamento barra antirollio

Lo scopo delle barre di collegamento

Le barre di collegamento (o collegamenti stabilizzatori o collegamenti barra antirollio o collegamenti a goccia) collegano i componenti della sospensione sinistra e destra a entrambe le estremità della barra antirollio. La barra antirollio entra in gioco solo se la sospensione su un lato della vettura si muove, ma l’altro lato non lo fa.

Ad esempio, un’auto guida su una gobba di velocità che percorre l’intera larghezza della strada., La sospensione è compressa ugualmente su ciascun lato, la barra antirollio ruota semplicemente-non è attorcigliata e non c’è sforzo sulle barre di collegamento.

Ma se una ruota colpisce una gobba di velocità e l’altra no, un’estremità della barra antirollio viene sollevata-ruotando la barra. La forza necessaria per torcere la barra viene trasmessa attraverso le aste di collegamento che sono normalmente barre di metallo o plastica abbastanza leggere con un giunto sferico su una o entrambe le estremità.

Braccio di sospensione inferiore

La maggior parte delle auto ha due bracci di controllo nella sospensione anteriore., Spesso sono chiamati bracci di sospensione inferiori o inferiori. Alcune auto (ad esempio Honda) hanno quattro bracci di controllo, due superiori e due bracci inferiori.

Un braccio di sospensione inferiore si collega al telaio o al corpo di un’auto al gruppo che tiene la ruota anteriore. Questo gruppo è chiamato snodo o mozzo dello sterzo ed è collegato da un giunto sferico. Il braccio di sospensione inferiore si collega anche al puntone come mostrato nello schema sopra.

I bracci di controllo sono collegati al telaio o al corpo di un’auto attraverso boccole in gomma flessibili, chiamate boccole del braccio di controllo., Ciò consente a un braccio di controllo di oscillare su e giù mentre le ruote anteriori rotolano su dossi e buche. L’estremità esterna di un braccio di controllo ha un giunto sferico. In alcune auto, un giunto sferico è imbullonato o premuto nel braccio di controllo e può essere sostituito separatamente. In altri, un giunto sferico viene fornito con un braccio di controllo come un pezzo unico. I bracci di controllo hanno un ruolo molto importante tenendo entrambe le ruote anteriori sulla strada. Se un braccio di comando è eccessivamente usurato, danneggiato o piegato, il veicolo NON è SICURO da guidare.,

Top puntone di montaggio

Come il nome (puntone di montaggio) implica, si tratta di un componente che attacca la sospensione puntone al veicolo. Inoltre, isola il rumore del pneumatico & vibrazioni dal veicolo. Molti supporti anteriori del puntone inoltre contengono un cuscinetto o un piatto del cuscinetto che funge da perno dello sterzo.

Un montante è come un panino. Un lato bulloni al veicolo, l’altro lato al puntone. Nel mezzo c’è un materiale isolante simile alla gomma., Così come il veicolo si muove e va oltre urti, il up & giù impatto spinge e tira al monte. Il compito del supporto è quello di attutire gli impatti per ridurre l’effetto stridente, il rumore e le vibrazioni che potrebbero trasmettere nel veicolo.

Su molti montanti anteriori, il supporto include anche un cuscinetto a cui il puntone si attacca. Con uno su ciascun lato del veicolo, questi cuscinetti fungono da perni dello sterzo. Il cuscinetto è un componente critico che influisce sulla scorrevolezza e sulla risposta del movimento dello sterzo.,

Questi supporti sono spesso trascurati, ma dovrebbero sempre essere sostituiti quando si cambia la molla elicoidale o il puntone.

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Darlington:

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