Il team ha affrontato molte sfide tecniche lungo il percorso. Sicurezza pilota e comfort sono preoccupazioni primarie come i piloti voleranno cinque giorni e notti in un tratto in un aereo in grado di salire a 8.000 metri, dove l’ipossia potrebbe rivelarsi fatale. ” Abbiamo utilizzato applicazioni 3DEXPERIENCE per il layout ottimale e l’ergonomia per il design della cabina di guida”, ha detto Schär. “I piloti si sono allenati per lunghe ore all’interno della cabina di guida seduti, muovendosi, facendo semplici esercizi, mangiando e dormendo., Questo ci ha permesso di apportare le modifiche necessarie affinché André e Bertrand fossero il più sicuri e confortevoli possibile.”
Un’altra sfida è quella di mantenere l’aereo in volo per cinque giorni e notti in un tratto. ” La sua unica fonte di energia è il sole, quindi per rimanere in aria, l’aereo deve essere in grado di funzionare con pochissima energia e avere un’apertura alare piuttosto lunga”, ha spiegato Borschberg. “Il Solar Impulse 2 pesa 2.300 kg. È leggero come un’auto, ma ha un’apertura alare di 72 metri, più lunga di quella di un Boeing 747., La simulazione digitale ci ha aiutato a trovare il giusto rapporto lunghezza/peso aereo per un volo così lungo.”Infine, il team di Solar Impulse ha dovuto trovare i componenti giusti. Questi dovevano essere più leggeri e più resistenti di quelli normalmente disponibili sul mercato. ” Quando abbiamo iniziato questo progetto, abbiamo chiesto ai produttori di aerei se potevano costruire questo aereo e hanno semplicemente detto di no, non è possibile”, ha detto Borschberg. “Così abbiamo dovuto trovare nuove tecnologie e soluzioni, al di fuori del mondo dell’aviazione e poi integrarle per la prima volta in un aereo., Abbiamo dovuto progettare un aereo solare completamente rivoluzionario da zero. Senza 3DEXPERIENCE, semplicemente non sarebbe stato possibile”, ha detto Borschberg.
Lavorare con un modello 3D ha aiutato gli ingegneri a determinare i requisiti di spazio per il cargo cargo utilizzato per trasportare l’aereo smontato al suo sito di decollo. “CATIA ci ha permesso di assicurarci di avere abbastanza spazio”, ha detto Schär. “Lo spazio è stretto in un cargo, quindi abbiamo condotto simulazioni 3D utilizzando le applicazioni 3DEXPERIENCE per determinare il modo migliore per utilizzare lo spazio disponibile., Li abbiamo anche usati per progettare i dispositivi necessari per imballare e spedire l’aereo e le installazioni mobili per l’equipaggio di supporto a terra.”