Ciò portò a molte applicazioni, la più sgargiante delle quali fu il carro come terrificante ed efficiente strumento di guerra nella tarda età del bronzo. Dal 1700 al 1200 a.C. circa, la strategia militare si concentrò sul carro, scatenando una corsa agli armamenti. I governanti dall’Anatolia all’Egitto e Creta alla Mesopotamia sforzarono i tesori del palazzo per costruire sempre più carri, che erano costosi., Nella Bibbia, si dice che il re Salomone avesse pagato 600 sicli d’argento per ogni carro; a Davide era costato solo 50 sicli comprare una squadra di buoi e un’aia.
E poi, come ha sottolineato il Dr. Drews nel suo libro “The End of the Bronze Age”, pubblicato l’anno scorso dalla Princeton University Press, c’era la spesa per mantenere la forza del carro con addestratori di cavalli e sposi, veterinari e falegnami, auriga da guidare e guerrieri abili nel tiro con l’arco e una burocrazia di impiegati e quartermasters per tenere,
Anche se “il carattere generale della guerra dei carri rimane inesplorato”, ha scritto Drews, il veicolo è stato probabilmente utilizzato come piattaforma di tiro mobile per gli arcieri. Con i carri alle redini, una massa di carri correva in avanti mentre gli arcieri dietro l’autista mandavano una pioggia di frecce nelle file nemiche. Si pensa che gli Ittiti abbiano introdotto un terzo uomo, qualcuno che impugnasse uno scudo.
Una delle battaglie culminanti di chariotry è venuto all’inizio del 13 ° secolo B. C., quando gli eserciti degli Ittiti e degli egiziani si sono scontrati sulle pianure della Siria settentrionale a Kadesh., Muwatallis II, il re ittita, dispiegò una forza di 3.500 carri, e Ramses II avrebbe dovuto contrastare in natura, ma la battaglia sembra essere finita in una situazione di stallo. Alla fine di quel secolo, mentre gli eserciti imparavano a smussare gli attacchi con la fanteria brulicante e in seguito la cavalleria, l’età del carro come arma volgeva al termine. Il veicolo ad alta velocità è stato ridotto a ruoli nello sport e nelle parate regali.
Tra i carri delle steppe, il modello era più o meno lo stesso. Carri di lingua ariana, che arrivarono dal nord intorno al 1500 a. C.,, probabilmente inflisse il colpo mortale all’antica civiltà della Valle dell’Indo. Ma pochi secoli dopo, quando gli Ariani compilarono il Rig Veda, la loro collezione di inni e testi religiosi, il carro era stato trasformato in un veicolo di antichi dei ed eroi. Impronta sulle lingue
La tecnologia dei carri, ha osservato il dottor Muhly, sembra aver lasciato un’impronta sulle lingue indoeuropee e potrebbe aiutare a risolvere il puzzle duraturo di dove hanno avuto origine., Tutti i termini tecnici connessi con ruote, raggi, carri e cavalli sono rappresentati nei primi vocaboli indoeuropei, la radice comune di quasi tutte le lingue europee moderne, così come quelli di Iran e India.
Nel qual caso, ha detto il dottor Muhly, il carro potrebbe essersi sviluppato prima che i parlanti indoeuropei originali si disperdessero. E se il carro veniva prima nelle steppe ad est degli Urali, quella potrebbe essere la patria a lungo ricercata delle lingue indoeuropee., In effetti, i veicoli a ruote a raggi veloci avrebbero potuto essere usati per iniziare la diffusione della loro lingua non solo in India ma in Europa.
Uno dei motivi Dr. Antonio ha la sua “sensazione” circa l’origine steppica del carro, è che in questo stesso periodo, di ampliamento, di mobilità, cablaggio guardie come quelli dell’Sintašta-Petrovka tombe ” la mostra degli scavi archeologici lontano come il sud-est Europa, possibilmente prima del 2000 B. C. I carri delle steppe erano sempre in giro, possibilmente prima che qualcosa di simile in Medio Oriente.