mi sono imbarcato attraverso la porta L2, che è tra le due cabine Polaris. La cabina Polaris di United sul 777-300ER è massiccia, con un totale di 60 posti a sedere. Ci sono 28 posti davanti alla seconda serie di porte e 32 posti dietro la seconda serie di porte. Ero nel sedile 18L, che è il posto vicino al finestrino nell’ultima fila, quindi ho camminato verso il corridoio più lontano e poi ho girato a destra.,
Cabina Polaris United 777-300ER
Mentre ogni sedile Polaris dispone di accesso diretto al corridoio, i sedili si alternano tra l’essere più vicini al corridoio e l’essere più vicini al finestrino. I posti dispari sono più privati e sono più lontani dal corridoio, mentre i posti pari sono più vicini al corridoio.
United 777-300ER Polaris seats
Ad esempio, di seguito è riportata un’immagine del sedile 17L, che è un “vero” posto finestra. Il vantaggio di questo posto è che ci si sente estremamente privato, come si ha fondamentalmente il proprio bozzolo.,
United 777-300ER Polaris seats
United 777-300ER Polaris seats
United 777-300ER Polaris seats
Nel frattempo ero nel sedile 18L, che era il sedile più vicino al corridoio. Questi sedili sono angolati verso il corridoio, e ciò che è un po ‘ strano è che iniziano già più vicino al corridoio rispetto ai “veri” sedili della finestra, non tenendo nemmeno conto dell’angolo. Avrei preferito uno dei posti in una fila dispari, ma quando ho prenotato non c’erano disponibili.,
United 777-300ER Polaris seats
United 777-300ER Polaris seats
United Sedili Polaris 777-300ER
La stessa configurazione generale vale per i sedili nella sezione centrale. I sedili in file numerate pari sono più vicini al corridoio e sono angolati.
United 777-300ER Polaris seats
Nel frattempo in file dispari i sedili sono molto vicini, anche se c’è una partizione tra di loro., Quando si bordo che partizione è in posizione verticale, e poi si può abbassare se si viaggia con la persona seduta sul lato opposto di esso.
United 777-300ER Polaris seats
Per ulteriori informazioni sui sedili in quanto tali, vedi il post che ho scritto sui nuovi sedili Polaris di United.
In attesa al mio posto era una quantità impressionante di biancheria da letto. C’erano quattro pezzi di biancheria da letto, più un orso Polaris.,
United Polaris bedding & bear
Questo includeva due cuscini (si noti che United ha già tagliato uno di questi cuscini).
Cuscini United Polaris Saks Fifth Avenue
C’era anche una coperta da giorno leggero.
United Polaris light blanket
Poi c’era una coperta più spessa (è interessante notare che il nastro in realtà non si stacca dalla coperta, ma piuttosto è attaccato ad esso).,
United Polaris heavy blanket
C’era anche un orso Polaris ad ogni posto, che era perché questa era la prima settimana che United offriva il servizio Polaris a livello internazionale, così hanno offerto questi per commemorare questo.
United Polaris bear
Piuttosto carino, eh?
United Polaris bear
Anche in attesa al sedile era il menu e la lista delle bevande per il volo.,
United Polaris menu & lista dei vini
Comunque, tornare alla sede effettiva. Dato che ero nel sedile più vicino al corridoio, c’era un bel finto marmo (credo?) contatore più vicino alla finestra. United ha davvero fatto un lavoro fantastico con le finiture in questa cabina.
United Polaris sedile tavolino
Lungo il contatore è stato il facile da usare controller di intrattenimento, così come un 110 V e presa USB, e le prese per le cuffie.,
United Polaris intrattenimento controlli
United Polaris presa di alimentazione e cuffie
C’era anche una lampada, un piccolo vano portaoggetti verso la parte posteriore del sedile.
United Polaris seat side console
C’erano cuffie con marchio United, anche se non erano particolarmente confortevoli, quindi ho usato le mie.
United Polaris headphones
Davanti a me c’era il vassoio e il pouf., Il pouf era di dimensioni decenti – non era così spazioso, ma non era anche così restrittivo come alcuni altri.
United Polaris legroom
In attesa sul pouf c’erano un paio di pantofole, che erano morbide.
United Polaris slippers
Il tavolo del vassoio scivolava da sotto la console e poteva essere ripiegato, in modo da avere una superficie grande o piccola, a seconda delle preferenze.,
United Polaris tray table
Quindi i comandi del sedile erano posizionati immediatamente a destra del sedile. Ho trovato la posizione di questi per essere super fastidioso, dal momento che ho abbastanza facilmente li ha colpiti con il gomito in diversi punti durante il volo.
United Polaris seat controls
Anche in attesa al mio posto a bordo era un kit di servizi con prodotti stalla. Il kit amenity aveva sia una sezione” Relax “e” Refresh”.,
United Polaris amenity kit
Per la business class, questo è stato un kit davvero impressionante, a mio parere.
Contenuto del kit di cortesia United Polaris
Per quanto riguarda gli articoli da toeletta della stalla, c’è una “rilassante nebbia di cuscini”, balsamo per le labbra e crema per le mani lenitiva.
United Polaris amenity kit contents
Letteralmente un minuto dopo essere arrivato al mio posto sono stato accolto dall’assistente di volo che si sarebbe preso cura di me. “Benvenuti a Polaris! Posso portarti qualcosa da bere?,”È molto impressionante che United offra bevande pre-partenza di scelta in business class, in quanto è molto raro.
Ho ordinato un po ‘ di champagne, che è stato rapidamente portato a me in una configurazione tazza interessante. Era essenzialmente un bicchiere di plastica che era “agganciato” in un piatto. C’è un piatto perché si ottiene anche una cioccolata a bordo. Penso che sia fantastico che United offre bevande pre-partenza di scelta, e soprattutto che li offrono come ogni persona si deposita in. Stanno chiaramente mettendo gli sforzi in servizio, e questo è rinfrescante da vedere.,
Tuttavia, ho trovato il design effettivo della tazza e della piastra terribile. L’assistente di volo non mi ha avvertito che la tazza e il piatto non erano davvero attaccati, quindi esce facilmente dal “gancio”, facendomi versare dello champagne. La stessa cosa è successa al ragazzo di fronte a me e alla signora di fronte a me. Potrebbe essere il momento di ripensare quel design., 😉
United Polaris pre-partenza champagne
United Polaris pre-partenza cioccolato
l’Imbarco ha preso un po’, come è la norma sulle compagnie aeree STATUNITENSI. Intorno alle 12:55 l’imbarco era completo e ogni posto in business class era stato preso (anche se con mia grande sorpresa c’erano diversi non-rev in business class, quindi non potevano nemmeno riempire Polaris con persone disposte a pagare per l’aggiornamento).
Poco prima delle 1PM Il capitano Kim ha aggiunto il suo benvenuto a bordo del nuovissimo 777-300ER e ci ha informato del nostro tempo di volo di 14hr9min., Inoltre, ha introdotto i suoi primi tre ufficiali, comprese le loro città di origine (che non penso di aver mai sentito prima). Ci ha anche informato che sarebbe disponibile la funzione “dal ponte di volo” (precedentemente nota come Channel 9), che consente di ascoltare il controllo del traffico aereo. EVVIVA!!!! Questa è probabilmente la mia parte preferita di flying United, anche se molti piloti scelgono di non renderlo disponibile.
United “dal ponte di volo” audio
Poco dopo, Diane, il commissario, ha aggiunto il suo benvenuto a bordo “the new spirit of United.,”I dipendenti sono davvero orgogliosi del prodotto, che è bello vedere.
A 1:10PM abbiamo iniziato il nostro pushback, accanto a un Air New Zealand 777.
Vista prima pushback a SFO
Come abbiamo rullato fuori il video di sicurezza è stato proiettato. Poco dopo l’equipaggio attraversò la cabina per prendere gli ordini di pasto per entrambi i pasti. L’assistente di volo ha chiesto la prima e la seconda scelta per entrambi i pasti. Ho finito per ottenere la mia scelta per entrambi i pasti, però.,
Rullaggio SFO
Abbiamo rullato verso le piste 28L & 28R, e le viste erano bellissime.
Rullaggio SFO
Stavo ascoltando ATC, e mentre ci avvicinavamo alla pista, ATC ha chiesto se potevamo accettare la pista 28L per il decollo.
” Avremo bisogno di 28R oggi, United 869 Heavy.”Per quelli di voi che non hanno familiarità, la pista 28R è un po’ più lunga di 28L, quindi sai che sei su un vero aereo pesante quando hai bisogno di quella pista.,
Rullaggio SFO
Da 1:30 PM siamo stati autorizzati per il decollo, e aveva un lungo rotolo di decollo, e una salita liscia fuori.
Vista dopo il decollo da SFO
Le viste erano bellissime, anche se erano un po ‘ ostruite a causa della posizione dell’ala e del motore.,
Visualizza dopo il decollo da SFO
Visualizza dopo il decollo da SFO
Circa 25 minuti dopo il decollo il cartello delle cinture di sicurezza era spento, quindi sono sceso dal mio sedile e ho scattato una rapida immagine delle cabine Polaris posteriori e anteriori.
United Polaris cabina posteriore 777-300ER
United Polaris cabina anteriore 777-300ER
Ho anche controllato il gabinetto., Ci sono un totale di quattro gabinetti nella cabina Polaris — due tra le due cabine e due nella parte anteriore dell’aereo. C’era spesso una coda per questi, in quanto erano anche condivisi con l’equipaggio. I gabinetti non erano grandi, anche se erano abbastanza ben arredate.
United 777-300ER gabinetto
United 777-300ER gabinetto
United 777-300ER gabinetto comfort
una Volta tornato al mio posto, Ho visto che l’equipaggio aveva passato un atterraggio di carte per Hong Kong.,
Hong Kong landing card
Ho deciso di sfogliare la selezione di intrattenimento, che era ampia.
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ER entertainment selection
C’erano tonnellate di film e spettacoli televisivi tra cui scegliere, e il sistema era altamente reattivo.,
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ER entertainment selection
Ho anche controllato l’airshow, ovviamente, che è quello che ho continuato per la maggior parte del volo.
Airshow in rotta verso Hong Kong
Alla fine ho deciso di guardare lo spettacolo “Vice Principals”, che non avevo mai visto prima, ma che è stato divertente.
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ERs offrono anche Wi-Fi., Piuttosto ridicolmente, Wi-Fi è stato rotto per la prima metà del volo. Apparentemente questo è stato un problema comune, quindi è ora che United lo capisca, secondo me.
United 777-300ER Wi-Fi
United 777-300ER Wi-Fi
Finalmente un po ‘ più a metà del volo il Wi-Fi ha iniziato a funzionare. Il costo era di 8 8,99 per un’ora, $14,99 per due ore, o $29,99 per l’intero volo., Questo è sul lato costoso rispetto ad alcune altre compagnie aeree, ma comunque ragionevole (vorrei solo non dover pagare 3 30 per poche ore di Wi-Fi, dal momento che il Wi-Fi è entrato solo a metà del volo). Una volta collegato le velocità erano a posto, anche se non eccezionale.
United 777-300ER Wi-Fi
Il servizio iniziale è stato lento per iniziare, e ha iniziato solo circa un’ora dopo il decollo., Il menu come segue:
vino & lista di champagne, come segue:
La lista delle bevande come segue:
Qui c’è il resto dell’opuscolo in materia di Polaris servizi, branding, ecc.:
il Servizio è iniziato con asciugamani caldi. United usa asciugamani migliori di altre compagnie aeree statunitensi in business class, il che è bello.,
United Polaris asciugamano caldo
Dopo che le tovaglie sono state distribuite.
United Polaris tovaglia
Poi un carrello è stato rotolato lungo il corridoio con le bevande. United pubblicizza il loro nuovo volo del vino, dove puoi assaggiare tutti i bianchi o tutti i rossi. È una bella caratteristica, anche se vorrei che etichettassero i vini, quindi sai cosa stai bevendo. E ‘ stato servito con noci miste, e ho anche richiesto un acqua frizzante (hanno San Pellegrino-impressionante!).,
United Polaris wine flight
Da 3PM mi è stato servito l’antipasto e insalata. È interessante notare che United usa ancora i vassoi, piuttosto che posizionare le cose direttamente sulle tovaglie.
United Polaris antipasto, insalata, e pane
L’antipasto consisteva di salmone affumicato con edamame, ravanello, e hummus. Era abbastanza decente, anche se niente di speciale.,
United Polaris antipasto — affumicato salmone nori avvolto con edamame, ravanello, e hummus
L’insalata consisteva di lattuga di Boston con tagliatelle soba, ed era abbastanza buona.
Insalata United Polaris — lattuga di Boston, tagliatelle soba con salsa di sesamo
Per quanto riguarda il pane, mi è stato offerto due pezzi di pane al formaggio — sono rimasto un po ‘ sorpreso che non ci fosse scelta di pane.,
United Polaris bread
Mentre le bevande e gli antipasti venivano serviti fuori dai carrelli, la rete veniva portata direttamente sui vassoi. Non appena il mio antipasto è stato eliminato mi è stato servito il mio piatto principale. Ho ordinato la costola corta scottata con riso e verdure. La costola corta era eccellente, mentre il riso e le verdure erano insipidi.
United Polaris main course — scottato costola corta
Una volta che il principale è stato eliminato, mi è stato chiesto se volevo formaggio e porto. Certo, perché no?, Il piatto di formaggio era carino e abbastanza alta qualità, almeno per business class.
United Polaris cheese course
Poi infine il carrello dei dessert è stato rotolato lungo il corridoio. Ho avuto un gelato sundae, insieme a una tazza di caffè (purtroppo United non ha bevande a base di caffè espresso). Il gelato sundae era eccellente, come sempre.
United Polaris gelato sundae con caffè
L’intero pasto è stato fatto circa 2hr30min nel volo., Direi che il servizio di pasto era buono, nel senso che tutto era abbastanza ben eseguito. Tuttavia, non pensavo davvero che ci fosse qualcosa di speciale nel cibo.
L’equipaggio era basato a Hong Kong, e buono, ma non eccezionale. Erano amichevoli ed efficienti, ma anche non particolarmente caldi.
In Polaris ci sono tre servizi disponibili su richiesta, e le quantità di tutti loro sono limitati, così ho chiesto per loro non appena il pasto è stato fatto.
Questo include un materasso pad, un gel di raffreddamento cuscino, e su ultra longhaul voli, anche pigiama. Tutti e tre sono stati fantastici.,
Il materasso era estremamente ben imbottito e confortevole.
United Polaris materasso pad
Il gel di raffreddamento cuscino in realtà mi ha raffreddato.
United Polaris cooling gel pillow
I pigiami erano anche di altissima qualità, con mia grande sorpresa.,
United Polaris pajamas
Mentre la biancheria da letto è fantastica, il problema è che non c’è nessun posto dove riporla, quindi quando non stai dormendo, il sedile sembra un po ‘ ridicolo (e l’immagine qui sotto non ha nemmeno il materasso).
Un sacco di biancheria da letto in United Polaris!
Dopo pranzo ho deciso di provare a riposarmi, con circa 11 ore rimaste fino ad arrivare a Hong Kong.,
Airshow andando a Hong Kong
Airshow andando a Hong Kong
Airshow andando a Hong Kong
L’equipaggio ha chiesto se volevo un aiuto per fare il mio letto, anche se mi ha detto che potevo prendere cura di esso — e ‘ stata una bella offerta, comunque. Biancheria da letto Polaris United è così dannatamente impressionante. È senza dubbio la migliore biancheria da letto disponibile in qualsiasi prodotto di classe business.
United Polaris bed
Il mio posto era uno dei posti più vicini al corridoio, e mancava davvero la privacy., Ti sembra quasi di dormire nel corridoio. Fortunatamente grazie al “guscio” attorno al sedile hai un po ‘ di privacy intorno alla testa, ma è facile per le persone urtare le ginocchia mentre stai cercando di dormire.
United Polaris bed
Sono riuscito a ottenere circa tre ore di riposo, e mi sono svegliato con otto ore per andare a Hong Kong. Non è stato un grande riposo, non a causa del sedile, ma piuttosto perché non ero così stanco così presto.,
Airshow in rotta per Hong Kong
Avevo sentito parlare molto degli snack a metà volo di United, quindi ho deciso di verificarlo. Il menu degli snack si legge come segue:
C’era anche un piccolo bar nella cucina con snack. Sono stato un po ‘ deluso dalla selezione, come American 777-300ER business class snack bar ha una selezione migliore.
United Polaris snack bar
Ho deciso di ordinare il pomodoro bisque e panino al formaggio grigliato, che mi è stato detto avrebbe preso circa 20 minuti per preparare., Era così delizioso, ma anche così malsano. Ma seriamente, è stato davvero buono.
United Polaris snack — zuppa di basilico al pomodoro e panino al formaggio grigliato
Ho lavorato per la maggior parte del resto del volo, e poi circa 75 minuti prima dell’atterraggio è iniziato il servizio di pasto pre-arrivo. Il menu si legge come segue:
Tutto è stato servito su un unico vassoio, tra cui uno yogurt greco alla fragola Chobani, un po ‘ di frutta fresca, un croissant e il mio piatto principale. Ho ordinato la frittata sud-ovest, che era gustoso.,
United Polaris pre-arrival meal
L’equipaggio in seguito è venuto attraverso la cabina con panini alla cannella.
United Polaris pre-arrival meal cinnamon roll
Circa 30 minuti il capitano ha fornito informazioni aggiornate sull’arrivo, e in quel periodo l’equipaggio è arrivato attraverso la cabina con scatole di cioccolatini per ogni passeggero, e ha ringraziato tutti per aver volato Polaris.
United Polaris chocolate
I panorami sulla nostra discesa sono stati fantastici, soprattutto perché il sole stava lentamente iniziando a tramontare.,
View approaching Hong Kong
Il cartello delle cinture di sicurezza è stato acceso circa 20 minuti prima dell’atterraggio, e mi sono divertito ad ascoltare ATC durante la discesa.
Vista si avvicina Hong Kong
Abbiamo avuto un touchdown liscio a Hong Kong sulla pista 7L a 6:40PM, e da lì un taxi di 10 minuti al nostro cancello di arrivo.
Rullaggio Hong Kong
Abbiamo tirato in accanto a un Cathay Pacific A330.,
Arrivando al gate di Hong Kong
United Polaris 777-300ER bottom line
Sono contento di aver avuto la possibilità di sperimentare il 777-300ER Polaris di United nella prima settimana in cui era in servizio internazionale. In definitiva questo rappresenta un enorme miglioramento per United, anche se il prodotto in quanto tale non è affatto rivoluzionario. I nuovi sedili sono un grande miglioramento rispetto agli altri sedili di United, anche se non meglio dei sedili a spina di pesce inversi ampiamente disponibili, a mio parere.,
United ha fatto un ottimo lavoro con i servizi Polaris, tra cui biancheria da letto, kit di cortesia, pigiami, ecc.
Ho pensato che il cibo fosse solido, anche se niente di speciale. Mentre ci sono alcuni aspetti piacevoli al servizio, come il volo del vino e un ottimo spuntino a metà volo, il pasto in quanto tale non sembrava materialmente diverso da quello che ho avuto su altri voli operati da compagnie aeree statunitensi.
Nel complesso Polaris rappresenta un grande miglioramento per United, anche se non c’è nulla di rivoluzionario., Se riesci a salire su uno dei loro aerei con i nuovi posti, allora è un buon modo per volare, anche se tieni presente che ci vorranno circa cinque anni prima che l’intera flotta di longhaul presenti i nuovi posti (e anche questo potrebbe essere ottimista a questo punto).
Se hai pilotato il nuovo prodotto Polaris di United, com’è stata la tua esperienza?