Il ponte Perrine di Twin Falls funge da connettore efficace per molteplici funzioni economiche e culturali nell’Idaho centro-meridionale. Si estende sulla State Highway 93 attraverso il Snake River Canyon, che, prima del 1927, aveva effettivamente separato i lati nord e sud della Magic Valley. È l’unico ponte che conduce direttamente a Twin Falls dalla I-84; la città sarebbe isolata senza di essa., Il ponte Hansen, situato a otto miglia a monte, e il ponte Owsley vicino a Hagerman, venti miglia a valle, sono troppo lontani per trasportare efficacemente merci e persone dentro e fuori dalla città. Il ponte Perrine collega le economie agricole a base di nord e sud del Snake River Canyon, mentre anche collegando l ” ordine orizzontale e il comfort della città classicamente ordinato di Twin Falls con il paesaggio canyon verticale.
Alla fine del diciannovesimo secolo, l’omonimo ponte, Ira B. Perrine (1861-1943), gestiva un traghetto e un ponte a pedaggio all’interno del canyon vicino al suo Blue Lakes ranch., Ciò ha richiesto lentamente guidando lungo il canyon, attraversando il fiume, per poi tornare su ripide strade a corsia singola e soggette a incidenti; il viaggio ha richiesto quasi un’ora. Questo rallentò significativamente il commercio tra le contee di Twin Falls e Jerome fino al completamento del primo Twin Falls-Jerome Toll Bridge nel 1927. Nel 1940, lo stato acquistò il ponte privato, eliminò i pedaggi e lo ribattezzò Perrine Memorial Bridge per rispetto del fondatore malato., Nel 1966, subito dopo il completamento della I-84 a nord del canyon, il ponte 39-year-old fallito un requisito di ispezione di ingegneria di sostenere 25 tonnellate camion carichi utili. È stato dichiarato uno dei ponti non sicuri del paese ed è stato declassato a capacità di carico utile di 22 tonnellate. Fortunatamente, il ponte di Hansen recentemente completato potrebbe ospitare carichi utili più pesanti, ma il ri-percorso è stato un inconveniente.
Passarono altri sette anni prima che iniziasse la costruzione del nuovo Ponte Perrine., Progettato da HNTB (Howard, Needles, Tammen e Bergendoff) Ingegneria di Seattle, il ponte ha preso tre anni per costruire e fu completato nel 1976. Supporta un’autostrada a quattro corsie e passerelle pedonali. Il design ad arco a capriate ha un arco ampio e ampio che misura quasi 1.500 piedi. Appaltatori Allied Steel di Hammond, Indiana, costruito il ponte per quasi million 8,5 milioni utilizzando 4.330 tonnellate di acciaio Cor-Ten. Una forma relativamente nuova di acciaio, Cor-Ten elimina la necessità di verniciatura formando uno strato relativamente stabile e resistente alle intemperie di ruggine., Alla base del ponte, 30 tonnellate di acciaio per tondo per cemento armato rinforzano 750 tonnellate cubiche di basamenti in calcestruzzo; travi in acciaio che pesano fino a 70 tonnellate sono fissate con bulloni serrati a 20 tonnellate. Spanning 993 piedi tra springings e 486 piedi sopra il fiume Snake, il ponte è stato costruito da entrambe le estremità con archi a sbalzo che sfidano la gravità che crescevano verso il centro. Il vantaggio di questo metodo era che non richiedeva impalcature costose sotto l’arco mentre la costruzione progrediva. Le reti di sicurezza sono state installate sotto per proteggere i lavoratori.,
Il ponte e i suoi dintorni sono diventati una popolare area ricreativa. In vista, solo un miglio a ovest del ponte, corre il Perrine Coulee Falls, dove l’acqua di irrigazione si tuffa a circa 150 piedi dal bordo del canyon. Quando Perrine costruì la sua south canyon road, fu costretto a percorrere il suo grado sotto le cascate; i cavalli ombrosi dovevano essere bendati per attraversarlo. Oggi, i visitatori possono percorrere il sentiero bagnato d’acqua sotto le cascate. Anche in vista del ponte, un miglio e mezzo a monte, è il sito di salto 1974 di Evel Knievel., Qui, una grande rampa piramidale di terra commemora lo spettacolare tentativo fallito di salto di Knievel attraverso il canyon. Un miglio più a monte si tuffa Shoshone Falls, il ” Niagara del West.”Più vicino al ponte è Zip the Snake, un parco zip-line costruito nel 2012. Ma il ponte Perrine è ora forse meglio conosciuto come una destinazione BASE jumping. L’interesse è aumentato significativamente nel 2003, quando la celebrità del BASE jumper Miles Daisher, un membro sponsorizzato della Red Bull Air Force, si è trasferita a Twin Falls e ha stabilito una delle due scuole di BASE jumping in città., Lui e sua moglie hanno anche iniziato l’annuale Perrine Bridge Festival, dove i BASE jumpers raccolgono fondi per i bambini locali.
All’estremità sud-ovest del ponte si trova il Twin Falls Visitor Center, che offre viste sul ponte Perrine, sul canyon e l’accesso al sistema di sentieri lungo il bordo del canyon. Il ponte Perrine, come sperimentato dal Centro visitatori, sentieri, e parchi e campi da golf a ovest, forma un pittoresco punto focale all’interno Snake River Canyon.