Jet

Dopo la prima istanza di volo a motore, un gran numero di jet disegni sono stati suggeriti. René Lorin, Morize, Harris ha proposto sistemi per la creazione di un efflusso a getto.,

Dopo che altri motori a reazione erano stati eseguiti, l’inventore rumeno Henri Coandă ha affermato di aver costruito un aereo a reazione nel 1910, il Coandă-1910, tuttavia per sostenere questa affermazione, ha dovuto apportare modifiche sostanziali ai disegni che ha usato per sostenere le sue affermazioni successivamente smentite. In effetti il motore a ventola canalizzata si è ritorto contro, dando fuoco all’aereo prima che venissero effettuati voli, e mancava quasi tutte le caratteristiche necessarie per un motore a reazione, inclusa la mancanza di iniezione di carburante e qualsiasi preoccupazione per l’efflusso del getto caldo diretto su una superficie del tessuto altamente infiammabile.,

Durante gli anni 1920 e 1930 fu provato un certo numero di approcci. Sono stati progettati vari velivoli motorjet, turboelica, pulsejet e a razzo. La ricerca sui motori a razzo era in corso in Germania e il primo aereo a volare sotto il potere del razzo fu il Lippisch Ente, nel 1928. L’Ente era stato precedentemente volato come aliante. L’anno successivo, nel 1929, la Opel RAK.1 divenne il primo aereo a razzo appositamente costruito per volare.

Il turbogetto è stato inventato nel 1930, indipendentemente da Frank Whittle e più tardi Hans von Ohain., Il primo aereo a turbogetto a volare fu l’Heinkel He 178, il 27 agosto 1939 a Rostock (Germania). Questa era in gran parte una prova di concetto, poiché il problema del “creep” (affaticamento del metallo causato dalle alte temperature all’interno del motore) non era stato risolto e il motore si bruciava rapidamente.

Il primo volo di un aereo a propulsione a getto a venire all’attenzione del pubblico fu il prototipo italiano Caproni Campini N. 1 motorjet che volò il 27 agosto 1940. Fu il primo aereo a reazione riconosciuto dalla Fédération Aéronautique Internationale (all’epoca il programma tedesco He 178 era ancora tenuto segreto)., Campini iniziò lo sviluppo del motorjet nel 1932, che differiva da un vero turbogetto, in quanto l’aria era attraversata da un motore a pistoni, invece del gas di scarico, una soluzione molto più complessa.

Il Gloster sperimentale britannico E. 28/39 prese il volo per la prima volta il 15 maggio 1941, alimentato dal turbojet di Sir Frank Whittle. Gli Stati Uniti produssero il Bell XP-59A utilizzando due esempi di una versione del motore Whittle costruito dalla General Electric, che volò il 1º ottobre 1942., La Meteora è stata la prima produzione di jet, con i primi ordini per la produzione di esempi fatti 8 agosto 1941, il prototipo del primo volo il 5 Marzo del 1943, e la prima produzione della cellula battenti il 12 gennaio 1944, mentre i primi ordini per la produzione, a Me 262 aerei non sono stati emessi fino al 25 Maggio 1943, e la prima produzione Me 262 non volare fino al 28 Marzo del 1944, nonostante il Me 262 programma avendo iniziato prima del Meteor, come Projekt 1065, con i piani iniziali, redatto dal Dr Waldemar Voigt, il team di progettazione nell’aprile del 1939.,

Il Messerschmitt Me 262 fu il primo caccia a reazione operativo, prodotto dalla Germania durante la seconda guerra mondiale ed entrato in servizio il 19 aprile 1944 con l’Erprobungskommando 262 a Lechfeld a sud di Augusta. Un Me 262 ottenne la prima vittoria in combattimento per un caccia a reazione il 26 luglio 1944., Il Me 262 era primo volo il 18 aprile 1941, ma la produzione di massa non aveva iniziato fino all’inizio del 1944, con i primi squadroni operativi che anno, troppo tardi per un effetto decisivo sull’esito della seconda Guerra Mondiale. È stato il più veloce aereo convenzionale della guerra, anche se c’erano più veloci aerei a propulsione di mezzi non convenzionali, come il rocket-powered Messerschmitt Me 163 Komet.

in Tutto questo tempo, la metà del 1944, il Regno Unito Gloster Meteor era stato commesso per la difesa del regno UNITO contro la V-1 bomba volante – se un pulsejet aeromobile e diretto antenato del missile da crociera– e quindi da attacco al suolo operazioni in Europa negli ultimi mesi di guerra., Nel 1944 la Germania ha introdotto in servizio l’Arado Ar 234 jet da ricognizione e bombardiere, anche se principalmente utilizzato nel ruolo precedente,con il caccia leggero a getto singolo Heinkel He 162 Spatz in anteprima nel 1944. L’URSS testò il proprio Bereznyak-Isayev BI-1 nel 1942, ma il progetto fu demolito da Joseph Stalin nel 1945. La Marina imperiale giapponese sviluppò anche aerei a reazione nel 1945, incluso il Nakajima J9Y Kikka, una versione modificata e leggermente più piccola del Me 262 che aveva ali pieghevoli., Entro la fine del 1945, gli Stati Uniti avevano introdotto il loro primo caccia a reazione, il Lockheed P-80 Shooting Star in servizio e il Regno Unito il suo secondo progetto di caccia, il de Havilland Vampire.

Gli Stati Uniti introdussero il North American B-45 Tornado, il loro primo bombardiere a reazione, in servizio nel 1948. Anche se in grado di trasportare armi nucleari è stato utilizzato per la ricognizione sulla Corea., L ‘ 8 novembre 1950, durante la guerra di Corea, il tenente Russell J. Brown della United States Air Force, volando su un F-80, intercettò due MiG-15 nordcoreani vicino al fiume Yalu e li abbatté nel primo combattimento aereo jet-to-jet della storia. Il Regno Unito mise in servizio l’English Electric Canberra nel 1951 come bombardiere leggero. È stato progettato per volare più in alto e più veloce di qualsiasi intercettore.,

BOAC operato il primo jet commerciale di servizio, da Londra a Johannesburg, nel 1952 con il de Havilland Comet aereo di linea. Questo velivolo altamente innovativo viaggiava molto più velocemente e più in alto del velivolo ad elica, era molto più silenzioso, più liscio e aveva eleganti ali miste contenenti motori a reazione nascosti., Tuttavia, a causa di un difetto di progettazione e dell’uso di leghe di alluminio, l’aereo subì una catastrofica fatica metallica che portò a diversi incidenti.

La serie di incidenti diede il tempo al Boeing 707 di entrare in servizio nel 1958 e questo arrivò a dominare il mercato degli aerei di linea civili., I motori underslung si rivelarono vantaggiosi in caso di perdita di propellente, e così il 707 appariva piuttosto diverso dal Comet: il 707 ha una forma che è effettivamente la stessa di quella dei velivoli contemporanei, con marcate comunanze ancora oggi evidenti ad esempio con il 737 (fusoliera) e l’A340 (monoplano, ala spazzata, quattro motori sotto l’ala).

Aerei Turbofan ha iniziato a entrare in servizio nel 1950 e 1960, portando molto maggiore efficienza del carburante, e questo è il tipo di jet in uso diffuso oggi.,

Il Tu-144 supersonic transport era il più veloce aereo a reazione commerciale a Mach 2.35 (2.503 km / h (1.555 mph)). Entrò in servizio nel 1975, ma fu ritirato dal servizio commerciale poco dopo. Il Mach 2 Concorde entrò in servizio nel 1976 e volò per 27 anni.

L’aereo a reazione militare più veloce era l’SR-71 Blackbird a Mach 3.35 (3.661 km/h (2.275 mph)).