La Formula 1 è forse la disciplina di corsa a ruote scoperte più famosa al mondo. Tuttavia, un altro sport molto popolare, più negli Stati Uniti, è IndyCar. Possono sembrare simili dall’esterno, ma ci sono alcune grandi differenze tra i due. Quindi, quali sono le differenze tra IndyCar e Formula 1?,
Le 5 principali differenze tra IndyCar e Formula 1 sono:
- Le auto
- Le piste e le location
- I piloti e le squadre
- Le gare stesse
- Le regole e i sistemi di punti
I due sport motoristici sono brillanti da guardare, e fanno per alcune delle gare più emozionanti del pianeta. Prima di entrare nelle differenze tra i due, consideriamo innanzitutto ciò che i due sport motoristici hanno in comune.
Cosa hanno in comune Indycar e F1?,
Ruota aperta
La prima somiglianza principale, e forse la più ovvia, è il fatto che entrambi sono motori a ruota aperta. Questo è esattamente quello che sembra, dato che le ruote di una IndyCar e di una F1 non sono coperte dai parafanghi. Per questo motivo, le auto sembrano abbastanza simili. Tuttavia, come vedremo nella prossima sezione, ci sono alcune grandi differenze tra i due.,
Entrambi gli sport motoristici hanno stagioni abbastanza lunghe, da marzo a settembre per IndyCar e da marzo a novembre per F1. Entrambi hanno campionati sia per i piloti che per i costruttori, anche se nel caso di IndyCar è il produttore del motore, piuttosto che la squadra che vince, come è in Formula 1.,
Azione ad alta velocità
Entrambi sono anche motorsports ad alta velocità, con IndyCar che coinvolge regolarmente velocità di circa 230 mph, e F1 che coinvolge velocità di oltre 200 mph troppo. IndyCar e F1 coinvolgono anche un sacco di soldi e sono sport lucrativi per gli sponsor. Inoltre ogni attirano un sacco di fan e sono guardati in tutto il mondo da milioni di persone.
In alcuni casi, gli sport hanno persino condiviso i piloti, come nel caso di Fernando Alonso e Juan Pablo Montoya che hanno entrambi corso in F1 e poi hanno dato una prova a IndyCar., Infine, entrambi gli sport operano un sistema di bandiera simile, con la bandiera gialla che è la più comune, utilizzata per designare la necessità di cautela, causando il rallentamento delle auto.
Ora che abbiamo passato attraverso le somiglianze tra IndyCar e F1, è il momento di pensare alle differenze.
Le 5 principali differenze tra IndyCar e Formula 1
Le Vetture
La prima area che vedremo riguarda le vetture. Come abbiamo detto nella prima sezione, possono sembrare simili, ma variano in molti modi. Il primo dei quali è nel motore. Anche se entrambi utilizzano V6, i motori IndyCar sono 2.,2 litri e i motori F1 sono 1,6 litri.
Singolo vs Twin Turbo
F1 motori sono motori turbocompressore singolo, mentre IndyCars utilizzare un sistema twin turbocompressore. C’è anche una differenza di potenza tra i due, con motori IndyCar in grado di tra 550-700BHP, e motori F1 mettendo fuori vicino a 1000BHP. Funzionano anche con combustibili diversi, con IndyCar che funziona con un carburante più pesante di etanolo rispetto a quello senza piombo di F1.,
In Formula 1, ci sono quattro fornitori di motori, mentre in IndyCar ce ne sono solo due a partire dal 2020. Sono limitati a 12.000 giri / min, con motori F1 limitati a 15.000. A parte il motore, i team di F1 devono progettare il proprio telaio, mentre in IndyCar le auto sono tutte fatte per una serie di specifiche, il che significa che differiscono solo leggermente con cose come il motore e la messa a punto.
I freni
Anche i freni sono molto diversi tra le due vetture. I freni di Formula 1 sono realizzati in fibra di carbonio di serie, mentre i freni IndyCar sono realizzati in acciaio per la maggior parte delle gare., Le eccezioni a questo sono le autostrade da 2,5 miglia, che consentono l’uso di freni in fibra di carbonio. Ciò significa che le auto di F1 si fermano più velocemente, il che le rende più veloci su piste con più giri.
Le auto hanno pesi simili, ma ci sono alcune altre differenze più piccole che hanno ancora un grande effetto sul modo in cui l’auto guida. Ad esempio, IndyCar utilizza sei marce avanti, mentre le auto di F1 hanno otto marce avanti. I veicoli IndyCar hanno anche un parabrezza, che fornisce caratteristiche di sicurezza simili al halo che viene utilizzato su un pozzetto di auto F1.,
Il denaro coinvolto
La differenza principale finale tra le due auto è il costo. IndyCar utilizza un sistema spec come abbiamo detto, e quindi le parti sono tutte prodotte in modo efficace in serie. Questo porta il costo verso il basso, anche se costa ancora diversi milioni di dollari per costruirne uno. L’alto livello di personalizzazione in F1, al fine di ottenere il vantaggio rispetto ai concorrenti, significa squadre spendono centinaia di milioni di dollari ogni anno su due vetture.,
Le piste e le posizioni
Piste Ovali
Le piste e le posizioni presentano anche molte differenze tra IndyCar e Formula 1, con la principale è la presenza di piste ovali in IndyCar. Queste sono tracce che sono abbondanti in NASCAR, ma anche in IndyCar e sono completamente assenti nelle gare di F1. Queste tracce consentono le velocità molto elevate di IndyCar, raggiungendo fino a 230 mph sui rettilinei.,
L’Indy500
Forse la pista ovale più famosa si trova a Indianapolis. Questa è la sede della famosa Indy500, una gara di 500 miglia che si svolge su 200 giri dell’Indianapolis Motor Speedway. Questo differisce anche dalle gare di F1 in quanto agisce come una competizione autonoma all’interno della stagione IndyCar più grande, offrendo diverse condizioni di qualifica e alcuni punti extra da guadagnare.,
C’è stato un circuito che ha fatto parte sia di F1 che di IndyCar, e questo è il Circuit of the Americas. Tuttavia, questo è l’unico che condividono, e non è sempre stato una parte di uno dei due. IndyCar si svolge in America, con una gara in Canada. Tuttavia, ci sono state gare in Giappone, Australia e persino in Brasile, ma queste non fanno parte della stagione regolare.
Un affare più globale
F1 al contrario è uno sport globale, con gare che si svolgono in 5 continenti ogni anno. Sono 21 le gare in calendario, rispetto alle 17 della stagione IndyCar., Non è solo nel numero e nella posizione che i set di tracce differiscono, ma anche nelle forme e nelle lunghezze di ciascuno. Ovviamente, abbiamo già toccato la mancanza di ovali nelle gare di F1, ma anche le loro lunghezze differiscono sostanzialmente.
In F1, ci sono limiti su ciò che può costituire una pista degna di gara, con i limiti che vanno da circa 3 km (1,9 miglia) a circa 7 km (4,3 miglia). Le tracce di IndyCar tuttavia iniziano a meno di 1 miglio, con l’Iowa Speedway a circa 0,8 miglia di lunghezza. Vanno fino a oltre 4 miglia con la pista Road America, ma la maggior parte sono tra 1 e 2 miglia.,
Anche forme diverse
Differiscono anche nella forma. Naturalmente, le piste variano molto in IndyCar a causa degli ovali, ma tendono ad offrire più rettilinei, o almeno rettilinei più lunghi, rispetto ai circuiti di F1. Ciò consente le velocità più elevate che si ottengono durante le gare. Le tracce di F1 variano molto, il che significa che le squadre si trovano spesso con auto che gestiscono alcune tracce meglio di altre.,
I piloti e le squadre
La struttura della competizione
Anche la struttura della competizione di ogni motorsport è molto diversa, e questo ha molto a che fare con la storia di ognuno. IndyCar nella sua forma attuale è stato solo intorno dal 1994, con la serie attuale fondata nel 1996. Questo è in contrasto con la lunga eredità di F1, che risale a circa 1950. Tuttavia, IndyCar è stato intorno in varie altre forme per più di appena 26 anni.,
L’Indy500 corre dal 1911, motivo per cui è un evento così prestigioso. Fa parte della Triple Crown of Motorsport, un ruolo che condivide con il Gran Premio di Monaco di F1 e la 24 Ore di Le Mans. Ma in termini di piloti e team che sono arrivati da questa ricca storia in ogni motorsport, ci sono molte somiglianze e differenze.,
Fitness Richiesto
Entrambi gli sport richiedono un alto livello di fitness, a causa delle condizioni estreme all’interno della vettura e delle forti forze a cui entrambi i gruppi di piloti sono esposti. Ma ci sono più piloti in pista in IndyCar che in F1, con 33 a partire ogni gara. In Formula 1, ci sono solo 20 piloti sulla griglia, anche se questo è stato più grande in alcuni anni, ma mai come molti come 33.
Più team in Indycar
Questi 33 piloti provengono da un numero maggiore di team in IndyCar, con circa 13 team a tempo pieno e alcuni team part-time., In Formula 1, ci sono 10 squadre diverse, e ognuno di loro ha proposto due piloti. Alcune squadre in IndyCar hanno fino a sei piloti, e alcuni hanno proposto solo un pilota.
Le gare stesse
Durata della gara
Le gare in una stagione di Formula 1 sono strettamente limitate a due ore, indipendentemente dal numero di giri effettuati. Le gare IndyCar possono andare avanti più a lungo, con l’Indy500 che richiede regolarmente circa tre ore o più., Anche i pit stop sono diversi, con i pit stop di F1 che richiedono circa 2-3 secondi, mentre gli stop IndyCar possono richiedere tra 6 e 10 secondi, a causa della necessità di rifornire anche la vettura.
Differenze nelle qualifiche
Tuttavia, le differenze reali appaiono nelle qualifiche prima delle gare. La qualifica F1 è un processo a 3 fasi, impostato con Q1, Q2 e Q3. Q1 imposta le posizioni di 16-20 sulla griglia per la gara, con i primi 15 piloti che progrediscono in Q2. Questo imposta le posizioni di 11-15., I primi 10 piloti passano alla Q3 e competono per impostare i tempi più veloci per impostare le loro posizioni per la griglia il giorno della gara.
Le qualifiche IndyCar dipendono dal tipo di gara. I percorsi su strada hanno un formato simile alle qualifiche di F1, essendo suddivisi in tre segmenti in cui i giri più veloci prendono le migliori posizioni di partenza in griglia. La differenza è che le auto sono divise in due gruppi per il segmento 1, e quindi i sei più veloci di ogni gruppo vanno nel segmento 2, con un totale di 12 piloti in questo segmento.,
Diverso per gli Ovali
Le sei auto più veloci passano quindi al segmento 3. Quindi, le prime sei vetture cercano di ottenere i tempi più veloci per impostare le posizioni 1-6, in modo simile a Q3 in F1. Tuttavia, questo cambia per le gare ovali. Per questi, c’è un sistema di ordine inverso che utilizza la classifica dei punti, con quelli in ultimo posto che escono per primi e quelli più vicini alla parte superiore della tabella che escono per ultimi.
Queste sessioni sono composte da due giri di riscaldamento e poi da due giri caldi, una macchina alla volta., Il totale di questi due tempi è chiamato aggregato, ed è questa volta che viene utilizzato per impostare le posizioni della griglia per la gara. Questo cambia di nuovo per l’Indy500, che utilizza un formato simile ma invece l’ordine è determinato da blind draw e l’aggregato viene preso usando quattro giri caldi invece di due.
Le regole e i sistemi di punti
Molte somiglianze
Molte regole in IndyCar sono simili a F1, come il sistema di bandiera usato come abbiamo discusso nella prima sezione. Anche i sistemi di penalità sono simili, ma ci sono alcune sottili differenze., IndyCar utilizza un sistema di multa per la sua regola generica “Condizioni pericolose”, mentre F1 di solito riserva solo multe per reati più gravi, come parti di automobili illegali utilizzate.
Entrambi gli sport implementano sanzioni simili ma per varie cose diverse, con IndyCar che favorisce le penalità drive-through e stop e hold, che rallentano drasticamente il conducente., F1 d’altra parte favorisce il sistema di penalità di tempo, con la penalità di 5 secondi che è la più comunemente usata, con le penalità drive-through molto più rare.
I sistemi a punti
Anche il sistema a punti di F1 è diverso da quello di IndyCar. In Formula 1, ci sono campionati costruttori e piloti, e questo è simile in IndyCar. Tuttavia, il modo in cui vengono distribuiti i punti differisce molto. In una gara di F1, solo i primi 10 piloti possono segnare punti sia per se stessi nel Campionato Piloti che per i loro team nel Campionato Costruttori.,
Il vincitore ottiene 25 punti, con il secondo posto che ottiene 18 punti, e così via in scala fino al 10 ° posto che riceve 1 punto. Il pilota che imposta il tempo sul giro più veloce ottiene un punto bonus, ma solo se si posiziona tra i primi 10. Ciò significa che le posizioni 11-20 non ricevono mai punti, dando più importanza alle sessioni di qualifica a fianco della gara stessa.
Il sistema IndyCar
In IndyCar tuttavia, ogni pilota riceve punti, anche quelli in ultima posizione. Il vincitore ottiene 50 punti, con il secondo che riceve 40, il terzo che ottiene 35 e così via in modo simile a F1., I 9 piloti più in basso ricevono ciascuno 5 punti, il che riduce l’importanza dei piloti più in basso a spingersi se sono troppo lontani dal ritmo di quelli che si piazzano alla fine degli anni ‘ 20.
Ci sono anche un punto bonus per coloro che prendono la pole position in qualifica, così come quelli che conducono almeno un giro. Il pilota che conduce il maggior numero di giri della gara riceve 2 punti bonus extra. Poi, c’è un diverso sistema di punti utilizzato ancora una volta per l’Indy500, con punti extra in offerta per coloro che si qualificano nelle posizioni da uno a nove.,
I Costruttori
I costruttori in F1 guadagnano punti in base al totale combinato dei loro due piloti. Quindi, la squadra con il maggior numero alla fine della stagione vince il campionato. In IndyCar, i punti per i produttori di motori sono costituiti solo dai totali combinati dei primi due piloti che corrono l’intera stagione, e ci sono vari bonus dei produttori riguardanti l’Indy500 e l’utilizzo del motore.
Considerazioni finali
Ci sono molte differenze tra IndyCar e Formula 1, con la maggior parte di esse presenti nelle vetture e nelle piste utilizzate., Sebbene entrambi comportino una guida estremamente veloce, ci sono molte differenze visibili e più nascoste tra i due gruppi di veicoli. Dove IndyCar utilizza auto specifiche, con tutti che guidano essenzialmente la stessa auto, F1 richiede alle squadre di costruire il proprio telaio.
Le tracce differiscono per forma e dimensioni tra IndyCar e F1, con la differenza principale è la presenza di tracce ovali nella prima. Ci sono anche differenze nei sistemi di qualificazione di ogni sport e con le gare stesse., Anche i sistemi a punti variano sostanzialmente, ma indipendentemente dalle loro differenze, entrambi rappresentano l’apice del motorsport al suo più veloce.