Il Dipartimento dei Trasporti della California

I primi predecessore di Caltrans è stato l’Ufficio di presidenza delle Strade, che è stato creato dal Legislatore della California e firmato in legge dal Governatore James Budd nel 1895., Questa agenzia era composta da tre commissari incaricati di analizzare il sistema stradale statale e formulare raccomandazioni. A quel tempo, non esisteva un sistema di autostrade statali, poiché le strade erano puramente una responsabilità locale. Le strade della California erano costituite da rozze strade sterrate mantenute dai governi della contea, così come alcune strade asfaltate in alcune città, e questo sistema ad hoc non era più adeguato alle esigenze della popolazione in rapida crescita dello stato., Dopo che i commissari presentarono il loro rapporto al governatore il 25 novembre 1896, il legislatore sostituì l’Ufficio con il Dipartimento delle Autostrade.

A causa della debole condizione fiscale dello stato e della politica corrotta, furono fatti pochi progressi fino al 1907, quando il legislatore sostituì il Dipartimento delle Autostrade con il Dipartimento di Ingegneria, all’interno del quale esisteva una divisione delle Autostrade. Gli elettori della California approvarono un’emissione obbligazionaria da $18 milioni per la costruzione di un sistema autostradale statale nel 1910, e la prima Commissione autostradale della California fu convocata nel 1911., Il 7 agosto 1912, il dipartimento interruppe il suo primo progetto di costruzione, la sezione di El Camino Real tra South San Francisco e Burlingame, che in seguito divenne parte della California State Route 82. L’anno 1912 ha visto anche la fondazione del Laboratorio di trasporto e la creazione di sette divisioni amministrative, che sono i predecessori degli uffici distrettuali 12 in uso a partire da 2018. Il quartier generale originale delle sette divisioni era situato in:

• Willits Mercantile Building per le contee Del Norte, Humboldt, Lake e Mendocino
• Redding C. R., Santa Clara, Santa Cruz, San Mateo, e contee di Sonoma
• San Luis Obispo Unione Edificio della Banca Nazionale per Monterey, San Benito, Santa Barbara e San Luis Obispo contee
• Fresno Forsythe Edificio per Fresno, Inyo, Kern, Re, Madera, Mariposa, Merced, Mono, e Tulare contee
• Los Angeles Unione Olio Edificio Imperiale, Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego, e a Ventura

Nel 1913, la California Legislatore Statale ha cominciato a richiedere l’immatricolazione di veicoli e stanziati i fondi così ottenuti per il regolare manutenzione stradale.,

Nel 1921, il legislatore statale trasformò il Dipartimento di Ingegneria nel Dipartimento dei Lavori Pubblici.

La storia di Caltrans e delle sue agenzie precedenti durante il 20 ° secolo è stata segnata da molti primati., È stata una delle prime agenzie degli Stati Uniti per dipingere le linee di mezzeria sulle autostrade in tutto lo stato; il primo a costruire una superstrada ovest del Fiume Mississippi; il primo a costruire un quattro a livello di stack di interscambio; il primo a sviluppare e distribuire non riflettente sollevato la pavimentazione marcatori, meglio conosciuto come Botts’ punti, e uno dei primi ad implementare dedicato autostrada-a-autostrada connettore di rampe per l’alta capienza del veicolo corsie.

Nel 1967, il governatore Ronald Reagan formò una Task Force Committee on Transportation per studiare il sistema di trasporto statale e raccomandare importanti riforme., Una delle proposte della task force era la creazione di un Consiglio statale per i trasporti come comitato consultivo permanente sulla politica dei trasporti statali; il consiglio si sarebbe poi fuso nella California Transportation Commission nel 1978. Nel settembre 1971, lo State Transportation Board propose la creazione di un dipartimento di stato dei trasporti incaricato della responsabilità “per l’esecuzione e l’integrazione della pianificazione dei trasporti per tutti i modi.”Il governatore Reagan ha menzionato questa proposta nel suo discorso sullo Stato dello Stato del 1972, e l’assemblista Wadie P., Deddeh ha introdotto Assembly Bill 69 in tal senso, che è stato debitamente approvato dal legislatore statale e firmato in legge da Reagan più tardi nello stesso anno. AB 69 fuse tre dipartimenti esistenti per creare il Dipartimento dei Trasporti, di cui il più importante era il Dipartimento dei Lavori pubblici e la sua divisione delle autostrade. Il Dipartimento dei Trasporti della California iniziò le operazioni ufficiali il 1 luglio 1973.