Era precolombianamodifica
La Hudson Valley era abitata da popoli indigeni prima dell’arrivo degli europei. I rami Lenape, Wappinger e Mahican degli Algonchini vivevano lungo il fiume, per lo più in pace con gli altri gruppi. Il fiume Hudson inferiore era abitato dai Lenape, I Lenape attendevano l’esploratore Giovanni da Verrazzano a terra, commerciavano con Henry Hudson e vendevano l’isola di Manhattan. Più a nord, i Wappingers vivevano dall’isola di Manhattan fino a Poughkeepsie., Vivevano uno stile di vita simile ai Lenape, risiedendo in vari villaggi lungo il fiume. Essi commerciavano sia con i Lenape a sud che con i Mahicani a nord. I Mahicani vivevano nella valle settentrionale dall’attuale Kingston al lago Champlain, con la loro capitale situata vicino all’attuale Albany. Gli algonchini della regione vivevano principalmente in piccoli clan e villaggi in tutta l’area. Una fortezza importante era chiamata Navish, che si trovava a Croton Point, affacciata sul fiume Hudson. Altre fortezze si trovavano in varie località in tutto il Hudson Highlands.,
Esplorazione del fiume Hudsonmodifica
Nel 1497, John Cabot viaggiò lungo la costa e rivendicò l’intero paese per l’Inghilterra; a lui è attribuita la scoperta del Nord America continentale del Vecchio Mondo. Tra allora e circa 1609, l’esplorazione ha avuto luogo intorno alla baia di New York, ma non nella valle di Hudson. Nel 1609, la Compagnia olandese delle Indie Orientali finanziò il navigatore inglese Henry Hudson nel suo tentativo di cercare il passaggio a nord-ovest. Durante questo tentativo, Henry Hudson decise di salpare la sua nave fino al fiume che in seguito avrebbe preso il suo nome., Mentre proseguiva lungo il fiume, la sua larghezza si espanse, fino a Haverstraw Bay, portandolo a credere di aver raggiunto con successo il Passaggio a nord-ovest. Attraccò la sua nave sulla costa occidentale di Haverstraw Bay e rivendicò il territorio come primo insediamento olandese in Nord America. Egli procedette anche a monte fino all’odierna Troia, prima di concludere che non esisteva un tale stretto.
colonizzazionemodifica
Dopo che Henry Hudson si rese conto che il fiume Hudson non era il passaggio a nord-ovest, gli olandesi iniziarono a esaminare la regione per potenziali opportunità commerciali., L’esploratore e mercante olandese Adriaen Block condusse viaggi lì tra il 1611 e il 1614, il che portò gli olandesi a determinare che il commercio di pellicce sarebbe stato redditizio nella regione. Come tale, gli olandesi fondarono la colonia della Nuova Olanda. Gli olandesi stabilirono tre importanti avamposti commerciali di pellicce nella colonia, lungo il fiume, da sud a nord: New Amsterdam, Wiltwyck e Fort Orange. New Amsterdam in seguito divenne nota come New York City, Wiltwyck divenne Kingston e Fort Orange divenne Albany. Nel 1664, gli inglesi invasero la Nuova Olanda attraverso il porto di New Amsterdam., New Amsterdam e New Netherland nel suo complesso è stato ceduto agli inglesi, e rinominato New York.
Sotto il dominio coloniale britannico, la Hudson Valley divenne un centro agricolo, con manieri in fase di sviluppo sul lato est del fiume. A questi feudi, i proprietari terrieri affittavano la terra ai loro inquilini, lasciandoli prendere una parte dei raccolti coltivati mentre tenevano e vendevano il resto dei raccolti. Gli inquilini erano spesso tenuti a un livello di sussistenza in modo che il proprietario potesse ridurre al minimo i suoi costi., Hanno anche tenuto immenso potere politico nella colonia a causa di guidare una percentuale così grande della produzione agricola. Nel frattempo, la terra ad ovest del fiume Hudson conteneva proprietà terriere più piccole con molti piccoli agricoltori che vivevano fuori dalla terra. Un grande raccolto coltivato nella regione era il grano, che veniva in gran parte spedito a New York, il principale porto marittimo della colonia, per l’esportazione in Gran Bretagna. Per esportare il grano, i mercanti coloniali ricevevano monopoli per macinare il grano in farina ed esportarlo. La produzione di grano era anche ad alti livelli nella valle del fiume Mohawk.,
WarEdit rivoluzionario
Mappa della ritirata di Washington attraverso New York e New Jersey
Il fiume Hudson fu un fiume chiave durante la guerra rivoluzionaria. La connessione di Hudson al fiume Mohawk ha permesso ai viaggiatori di raggiungere i Grandi Laghi e il fiume Mississippi alla fine. Inoltre, la vicinanza del fiume al lago George e al lago Champlain avrebbe permesso alla marina britannica di controllare la rotta dell’acqua da Montreal a New York City., In tal modo, gli inglesi, sotto la strategia del generale John Burgoyne, sarebbero stati in grado di tagliare il patriot hub del New England (che si trova sul lato orientale del fiume Hudson) e concentrarsi sul radunare il sostegno dei lealisti nelle regioni del Sud e del Medio Atlantico. Gli inglesi sapevano che l’occupazione totale delle colonie sarebbe stata irrealizzabile, motivo per cui questa strategia è stata scelta. Come risultato della strategia, numerose battaglie furono combattute lungo il fiume, tra cui diverse nella Hudson Valley.
Rivoluzione industrialemodifica
Robert Havell, Jr.,, Vista del Fiume Hudson da Tarrytown, c. 1866
all’inizio del 19 ° secolo, reso popolare dai racconti di Washington Irving, la Hudson Valley guadagnato una reputazione come un po ‘ gotico, regione abitata dai resti dei primi giorni della colonizzazione olandese di New York (vedi “La Leggenda di Sleepy Hollow”). L’area è associata alla Hudson River School, un gruppo di pittori romantici americani che lavorarono dal 1830 al 1870 circa.
In seguito alla costruzione del Canale Erie, l’area divenne un importante centro industriale., Il canale aprì la Hudson Valley e New York City al commercio con le regioni del Midwest e dei Grandi Laghi. Tuttavia, a metà del 20 ° secolo, molte delle città industriali è andato in declino.
La prima ferrovia di New York, la Mohawk and Hudson Railroad, aprì nel 1831 tra Albany e Schenectady sul fiume Mohawk, consentendo ai passeggeri di bypassare la parte più lenta del canale Erie. La Hudson Valley si dimostrò attraente per le ferrovie, una volta che la tecnologia progredì al punto in cui era fattibile costruire i ponti necessari sugli affluenti., La Troy and Greenbush Railroad fu noleggiata nel 1845 e aperta nello stesso anno, correndo a breve distanza sul lato est tra Troy e Greenbush, ora conosciuta come East Greenbush (ad est di Albany). La Hudson River Railroad fu noleggiata l’anno successivo come continuazione della Troy and Greenbush south fino a New York City, e fu completata nel 1851. Nel 1866 l’Hudson River Bridge aprì sul fiume tra Greenbush e Albany, consentendo il traffico tra la Hudson River Railroad e la New York Central Railroad ad ovest fino a Buffalo., Quando il ponte Poughkeepsie aprì nel 1889, divenne il ponte a campata singola più lungo del mondo.
La New York, West Shore and Buffalo Railway iniziò al terminal di Weehawken e risalì la costa occidentale dell’Hudson come concorrente della fusione New York Central and Hudson River Railroad. La costruzione fu lenta e fu finalmente completata nel 1884; la New York Central acquistò la linea l’anno successivo.
Durante la rivoluzione industriale, il fiume Hudson divenne un luogo importante per la produzione., Il fiume consentiva un trasporto rapido e facile di merci dall’interno del nord-est alla costa. Centinaia di fabbriche furono costruite intorno all’Hudson, in città tra cui Poughkeepsie, Newburgh, Kingston e Hudson. Il North Tarrytown Assembly (in seguito di proprietà della General Motors), sul fiume a Sleepy Hollow, fu un grande e notevole esempio. Il fiume si collega al canale Erie e ai Grandi Laghi, consentendo alla produzione nel Midwest, comprese le automobili a Detroit, di utilizzare il fiume per il trasporto.,(pp71–2) Con l’industrializzazione sono arrivate nuove tecnologie per i trasporti, tra cui i battelli a vapore per un trasporto più rapido. Nel 1807, il North River Steamboat (in seguito noto come Clermont), divenne il primo battello a vapore di successo commerciale. Trasportava passeggeri tra New York e Albany lungo il fiume Hudson.
Il turismo divenne un’industria importante già nel 1810. Con comodi collegamenti in battello a vapore a New York City, e numerosi alberghi attraenti in ambienti romantici, il turismo è diventato un settore importante. Le prime guide fornivano suggerimenti sul loro itinerario., Le persone della classe media che leggevano i romanzi di James Fenimore Cooper, o vedevano i dipinti della Hudson River School, erano particolarmente attratte.