Discovery
Alla fine del 1800, Charles W. Darrow scoprì un sistema di grotte su Iron Mountain dopo aver sentito il “fischio”della montagna. La fonte era la bocca della grotta e nel 1895 Darrow aprì le grotte al pubblico. I metodi per raggiungere le grotte includevano cavalli e passeggiate. Nel 1897, Darrow fu in grado di portare luci elettriche alla grotta con l’aiuto della centrale idroelettrica della città, diventando una delle prime grotte a farlo. Nello stesso anno, un tunnel è stato fatto saltare fuori a Glenwood Canyon con un ponte di osservazione chiamato Punto esclamativo., Con l’inizio della prima guerra mondiale, le grotte furono chiuse al pubblico nel 1917.
Nuova proprietà
Nel 1999, Steve e Jeanne Beckley, proprietari del terreno su cui si trova la grotta, hanno riaperto la grotta al pubblico dopo lavori di restauro. Le caverne sono state raggiunte in autobus, utilizzando un piccolo edificio accanto all’Hotel Colorado come base. Nel 2002, i Beckley ottennero l’approvazione per costruire una massiccia espansione. Il fulcro sarebbe una gondola pulse costruita da Poma e un centro visitatori in cima alla montagna che comprendeva un ristorante. Il tram consentirebbe l’accesso tutto l’anno alle caverne., Una grande scatola chiusa e negozio di souvenir erano a disposizione del pubblico anche. L’espansione si è rivelata un enorme successo, attirando 150.000 persone prima dell’anniversario di un anno.
Sviluppo in parco avventura
Poiché il tram ha aumentato la capacità in salita, le linee per i tour delle grotte sono cresciute. Per fornire ai clienti qualcosa da fare durante l’attesa per i tour delle grotte, il parco ha aggiunto attrazioni. Le aggiunte principali includevano il primo alpine coaster del Nord America, una corsa con zip, un’attrazione in stile swing e una parete da arrampicata. Tutte le attrazioni sono state aperte per la stagione estiva nel maggio 2005., Molte delle attrazioni sono state nominate dalla gente del posto. Per soddisfare l’aumento della domanda, ogni impulso sulla gondola ha ricevuto anche un’altra cabina. Dal 2005 al 2010 sono state aggiunte varie attrazioni, come un teatro 4-D, il primo in Colorado, e altre caratteristiche temporanee. La prossima grande attrazione è arrivata nel 2010 sotto forma di Giant Canyon Swing, un S&S Power Screamin’ Swing. Lo swing da allora ha attirato notabilità in tutto il mondo parco a tema ed è stato descritto in numerosi spettacoli televisivi., A proposito di questo tempo, la corsa zip spostato, la condivisione di una struttura a torre congiunta con un bungee jump.
Ulteriori espansioni
Il 2012 ha visto la più grande espansione dal 2005, quando tre nuove giostre sono state portate al parco. Questi includevano un kiddie coaster Zierer e una ruota panoramica SBF/Visa, entrambi trasferiti da un parco in Canada. L’aggiunta principale è stata la Cliffhanger roller coaster, trasferita dalla chiusa Celebration City di Branson, nel Missouri. Il coaster ha visto una grande apertura nel giugno dello stesso anno., Ad un’altitudine di 7.160 ‘ sul livello del mare, è la più alta elevazione, montagne russe full-size in America. Nel 2013, è stato rivelato che il parco stava lavorando ad un’espansione della parte superiore del sistema di grotte. Con questa espansione, il tour della singola grotta è stato diviso in due tour più piccoli di 40 minuti, consentendo una maggiore capacità. La tranvia intraprese la propria espansione, aggiungendo altri due impulsi; questo portò il totale a sei, con diciotto cabine in tutto, la massima efficienza della tranvia., Il prossimo giro è arrivato nel 2014, uno swing personalizzato SBF/Visa chiamato Glenwood Canyon Flyer, installato come alternativa più mite al Giant Canyon Swing. Ha fatto la sua apparizione nello show Thrill Factor nel 2015 in “Kari Has No Sense”. All’inizio del 2017 ha portato un annuncio ufficiale del prossimo nuovo giro, the Haunted Mine Drop, che ha aperto nell’estate di quell’anno. La drop tower è la prima al mondo a cadere sottoterra e la prima a iniziare in alto invece che in basso e presenta temi importanti oltre alla goccia di 110 piedi., Il parco dovrebbe anche ricevere due nuovi “veicoli avventura” che si uniranno a quello che il parco ha ricevuto nel 2016. Lo scopo dei veicoli è quello di fornire un trasporto alternativo su per la montagna, sostituendo gli autobus che il parco utilizza per il tempo inclemente. Questi veicoli saranno utilizzati anche per alleviare la congestione del tram, in quanto ha raggiunto la massima capacità.
Per il 2019, il tram Iron Mountain è stato posizionato dalla gondola Glenwood, con 44 cabine staccabili e capacità di trasportare 1.000 persone all’ora su e giù per la montagna., Le torri originali sono state riutilizzate, con Leitner-Poma fornendo nuovi terminali staccabili e nuove cabine.