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La United States Air Force ha invocata la massiccia C-130 aerei cargo dal 1950, e molti degli aerei in servizio può anche volare bene nel 2030. Questi aerei cargo sono stati utilizzati in alcuni modi affascinanti—compreso di essere trasformato in bombardieri ed elicotteri da combattimento, ma c’è un altro velivolo da trasporto che veramente hanno preso parte alcune delle incredibili gesta.,
Quello sarebbe il C-119 Flying Boxcar, che è stato sviluppato dal pacchetto Fairchild C-82, un trasporto bimotore, a due bracci, a due code progettato per trasportare merci, personale, pazienti e persino attrezzature meccanizzate. Ha vissuto fino al nome “Flying Boxcar” in quanto presentava porte di carico a conchiglia sul retro della cabina, che potevano essere utilizzate per far cadere il carico e persino le truppe con il paracadute! Come trasporto, il C-119 poteva trasportare fino a sessantadue soldati completamente equipaggiati o 30.000 libbre di carico.,
Dal momento della sua introduzione nel 1940 è stato modificato e aggiornato con lo sviluppo di nuove tecnologie. Fece il suo primo volo nel novembre 1947 e al termine della produzione nel 1955 erano stati prodotti più di 1.150 Boxcars volanti. Il C-119 fu usato nella guerra di Corea come trasporto, dove trasportava truppe e rifornimenti.
Tra le sue missioni di trasporto aereo più importanti della guerra fu nel gelido inverno del 1950, quando i C-119B furono usati per far cadere le sezioni del ponte alle truppe statunitensi intrappolate dalle forze comuniste nel bacino di Chosin., Questi componenti e sezioni furono usati per riparare un ponte su una profonda voragine, e lo sforzo risultante permise a migliaia di soldati dell’esercito americano e marines statunitensi di fuggire.
Durante la guerra fredda il Carro Volante continuò a fare consegne in tutto il mondo. Durante la guerra del Vietnam gli aerei nelle configurazioni AC-119G “Shadow” e AC-119K “Stinger” furono utilizzati anche come cannoniere per supportare le forze di terra. Con armi a tiro laterale, quegli aerei potevano sparare fino a 6.000 colpi al minuto mentre volavano bassi e lenti sulle posizioni nemiche.,
Tuttavia, l’azione più notevole che coinvolse un C-119J Flying Boxcar avvenne il 19 agosto 1960 quando l’aereo fu utilizzato nel primo recupero a mezz’aria di un oggetto di ritorno dallo spazio. L’aereo utilizzava una speciale attrezzatura di recupero che veniva abbassata dalla porta posteriore aperta e portava a casa il paracadute di un satellite Discoverer XIV, che era stato espulso da un veicolo spaziale orbitante. Lo Scopritore XIV era stato lanciato in un’orbita polare (nord-sud) da un veicolo Agena in cima a un booster Thor dalla Vandenberg Air Force Base, California.,
Dopo diciassette passaggi intorno alla terra, il veicolo Agena A ha espulso il satellite dal suo naso. Dopo che lo Scopritore XIV rientrò nell’atmosfera rilasciò il paracadute e galleggiò indietro. Ci sono voluti tre passaggi, ma il C-119 è stato in grado di intoppo con successo il baldacchino ad un’altitudine di 8.000, dopo di che un operatore verricello a bordo del velivolo poi annaspato nel satellite.
Cattura satellitare poi è diventato un importante e regolare U. S. Air Force operazione per recuperare pellicola satellitare ricognizione segreta.,
Il C-119 è stato utilizzato anche dalla Royal Canadian Air Force come bombardiere. In realtà, questo tipo di aereo può essere visto nel film di Richard Dreyfuss Sempre. È stato visto anche nella versione del 2004 del film Flight of the Phoenix.
Peter Suciu è uno scrittore con sede nel Michigan che ha contribuito a più di quattro dozzine di riviste, giornali e siti web. Egli è l ” autore di diversi libri sul copricapo militare tra cui una Galleria di copricapo militare, che è disponibile su Amazon.com.
Immagine: Wikimedia
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