sai che mentre gli aerei volare attraverso l’aria, sono ancora tecnicamente sul pianeta Terra. Sai anche che ad un certo punto, un veicolo potrebbe arrivare così in alto che sarebbe nello spazio esterno. Sembra tutto un po ‘ vago, ma si scopre che lo spazio ha un punto di partenza definito sulla carta, ed è precisamente a 327.360 piedi in su.,
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Quel punto è conosciuto come la Linea di Kármán, e “327,360” non è solo un numero ingombrante, è anche nel sistema imperiale sbagliato, quindi è meglio andare solo con la sua definizione ufficiale di 100 chilometri, o 62 miglia.
(La NASA ha una linea diversa per l’inizio dello spazio a 50 miglia in su, ma arriveremo a quella in un secondo.,)
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Sono un grande manichino, quindi ho pensato che il numero” 100 km ” fosse appena stato estratto di aria sottile da parte degli scienziati . Cioe’, un bel “100” e ‘un po’ troppo comodo, vero?
Ma si scopre, non lo è., La cifra di 100 chilometri si basa su alcuni veri e propri ragionamenti scientifici, come sottolinea l’Istituto di Fisica:
Questo è dove un aereo dovrebbe viaggiare ad una velocità maggiore della velocità orbitale per ottenere abbastanza portanza dalle sue ali per rimanere in aria.
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Ecco un esempio di ciò di cui l’Istituto sta parlando, in parole povere. Prendi il secondo aereo spia preferito da tutti, l’U-2 Dragon Lady., Alla sua altitudine massima da qualche parte sopra i 70.000 piedi, l’aria è incredibilmente sottile. È così sottile, infatti, che i piloti devono indossare una tuta spaziale, nonostante 70.000 piedi siano 257.360 inferiori al limite ufficiale dello “spazio esterno”.”
Per volare a 70.000 piedi, l’U-2 ha ali molto lunghe e sottili per aggrapparsi a quell’aria molto sottile. Deve anche andare abbastanza rapidamente, in modo che l’aria che c’è si muova abbastanza velocemente su quelle ali per generare ascensore. Più lento di così, e si bloccherà, anche se si muove a 350 mph.
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Ma!, Se l’U-2 si muove troppo velocemente, inizierà a incontrare onde d’urto mentre si avvicina alla velocità del suono, qualcosa noto come Mach Buffet. Quando colpisce quel punto, si dice che sia al suo numero Mach critico. E quel po ‘ di spazio tra la velocità di stallo e quel numero di Mach critico è colloquialmente chiamato “angolo della bara”, come questa persona su Quora spiega utilmente:
All’angolo della bara, il margine tra il numero di Mach critico e la velocità di stallo è così piccolo, che quasi coincidono., Quindi qualsiasi diminuzione della velocità farà sì che l’ala perda portanza e stallo. E qualsiasi aumento della velocità con causa Mach Buffet e il pilota perderà il controllo del velivolo. E l’U2 è probabilmente l’unico aereo al mondo PROGETTATO per operare nell’angolo della bara. Il margine di velocità per un U2, tra una stalla 1G e Mach buffet, è di circa 4 nodi.,
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Ciò che la linea Kármán indica è un’idea simile all’angolo della bara, ma invece del rischio di perdere il controllo del veicolo a un numero Mach critico, il vero problema è il rischio che inizi a zoomare nello spazio profondo.,
In sostanza, una volta arrivati a circa 62 miglia in su, l’aria è così sottile che il tuo aereo teorico deve viaggiare abbastanza veloce solo per rimanere in alto da sfuggire alle grinfie della gravità terrestre in ogni caso in base alla sola velocità (per chi si chiede, è un po ‘ sopra 17.000 mph, dare o prendere qualche migliaio
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Accelerare, si va saltare fuori nello spazio. Rallenta, cadi dal cielo. Questa è la linea Kármán.,
(Potresti ancora avere un problema con quanto sia bello, facile e conveniente che la Linea Kármán equivalga ancora esattamente a 100 km, ma il FAI, l’ente sanzionatorio internazionale, ammette che la vera linea Kármán è da qualche parte “intorno” a 100 km, e dicono solo 100 km per rendere le cose facili a tutti. Sappiamo entrambi che non avresti costruito un aereo speciale solo per provarlo, comunque.)
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Allora perché il governo degli Stati Uniti assegna le ali degli astronauti a 50 miglia in su, invece che al segno di 62 miglia della linea Kármán?,
Si scopre che è proprio quello che la U. S. Air Force sentiva di definire lo spazio come negli anni ‘ 60, secondo la NASA.
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A dire il vero, mentre ci piace disegnare linee luminose che definiscono “spazio esterno” e “non spazio esterno”, l’atmosfera terrestre è un po’ confusa. Si assottiglia per un po’. E ‘ piu ‘ una cosa che sai quando lo vedi., E l’Istituto di Fisica sottolinea che per scopi pratici, la NASA ignora praticamente il punto di 50 miglia:
La NASA usa 76 miglia come altitudine di rientro, il punto in cui la resistenza atmosferica è evidente e lo space shuttle può passare dallo sterzo con propulsori alla manovra come un aereo convenzionale.
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Così si scopre che lo spazio non inizia solo dove il cielo diventa tutto nero, o dove si inizia a ottenere una sensazione di spazio-y. E ‘molto piu’ di questo.,
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Mps Editor, Jalopnik. 2002 Lexus IS300 Sportcross.