Da quando i primi camper e rimorchi di viaggio sono apparsi all’inizio del XX secolo, c’è stato un dibattito in corso su quale sia meglio. E la risposta corretta è: dipende.
Proprio come gli appassionati di auto che differiscono fortemente su quale veicolo a motore governa la strada, lo stesso dibattito esiste tra RVers che ritengono che trainare la propria casa sia meglio che guidarla e viceversa.,
Diamo quindi un’occhiata ai pro e ai contro di ogni classe quando si sceglie tra un camper o un rimorchio.
Quanto spesso userai il tuo camper e quante persone saranno con te?
Questo è un punto importante su cui riflettere, soprattutto se stai pensando a un camper.
Un bel rig di classe A con tutti i gadget e “must-have” può facilmente superare $150.000 e di solito più., I più piccoli camper di classe B e Classe C possono entrare per meno, ma ancora, questo è un sacco di cavoli da avere seduti inattivi sul lato della tua casa o in un deposito se esci solo poche volte all’anno e non viaggiare lontano.
Naturalmente, se si esce regolarmente e / o per lunghe distanze, allora un camper con tutti i suoi accessori può rendere il viaggio ancora più piacevole, soprattutto se si dispone di una famiglia di medie e grandi dimensioni. C’è un sacco di spazio in classe A e Classe C di diffondere, e lo spazio di archiviazione è generoso., Le unità di classe B, conosciute anche come “camper vans” sono più adatte per le coppie perhaps e forse per il loro pet terrier.
Un rimorchio di viaggio ben attrezzato può contribuire a rendere una gita più confortevole e più divertente—sia per un weekend di tre giorni o un soggiorno di tre settimane. I rimorchi di viaggio possono essere avuti per meno di $20.000, rendenti loro un’alternativa più attraente per le situazioni basse di uso. E come i loro fratelli camper, rimorchi più grandi, soprattutto quelli con slide-out, possono anche ospitare grandi gruppi e la loro attrezzatura.,
Rimorchi pop-up, mentre in grado di ospitare fino a sei persone, di solito mancano di spazio e di stoccaggio per le famiglie più numerose. Queste carenze e il loro prezzo molto basso, a partire da circa $4,000, li rendono più adatti per brevi gite di pochi giorni.
Hai attualmente un veicolo che potrebbe trainare un rimorchio da viaggio?,
Questo è importante, perché mentre i rimorchi da viaggio di oggi sono noti per la loro costruzione leggera ma robusta, alcuni modelli di medie e grandi dimensioni, in particolare le unità a ralla, richiedono molta potenza per ottenere la loro massa in sicurezza su colline e valli.
I rimorchi pop-up richiedono la minor quantità di “grinta” per far rotolare le ruote; molti modelli possono essere trainati con il minivan medio e sono i più facili da parcheggiare.,
Un tipico rimorchio da viaggio può solitamente essere gestito dal camioncino medio V8 a grandezza naturale o da un SUV di grandi dimensioni e, con la tecnologia avanzata di oggi, alcuni camion V6 sono in grado di estrarli.
Un rimorchio a quinta ruota richiede generalmente non solo più potenza, ma anche più capacità di carico poiché dal 15 al 25% del rimorchio riposa effettivamente nel letto del camion. Ciò significa che un veicolo di rimorchio resistente o “super duty” è un must.,
Un pesante ascensore / rimorchio del veicolo può anche essere in ordine per il più nuovo membro della famiglia rimorchio, lo sport utility RV. Popolarmente conosciuto come” trasportatori giocattolo ” a causa della zona garage nella parte posteriore utilizzato per il trasporto di moto, corridori quad e moto d’acqua, trasportatori giocattolo può richiedere extra forza di trazione per arrivare dove si vuole andare.
Il rovescio della medaglia, il camper è semovente., Cioè, il produttore lo equipaggia con un propulsore diesel o benzina di dimensioni sufficienti per spostarlo lungo la strada con poco sforzo e avere ancora abbastanza “vertigine” extra per trainare un rimorchio o un veicolo più piccolo per i viaggi laterali.
Chiediti: hai attualmente un veicolo di traino abbastanza forte da tirare il rimorchio o il camper, o è necessaria una nuova guida più potente? Se avete bisogno di upsize, come fare il costo sia del camion o SUV e il rimorchio confrontare contro quello di un camper relativamente attrezzata?
Quanto siete disposti a spendere?,
Ci sono un sacco di costi è necessario tenere a mente quando si cerca di decidere camper o rimorchio.
Nella parte anteriore della linea è il prezzo di acquisto. Come accennato in precedenza, una bella classe A camper può costare tanto quanto alcune case reali. Anche così, potrebbe non esserci un’enorme differenza tra il cartellino del prezzo del camper e un nuovo camioncino e un rimorchio da viaggio.,
Altre aree di costo includono:
Manutenzione
Regola empirica: i rimorchi hanno meno cose che si rompono. E più grande è il CAMPER, tanto più che può andare storto—perché camper hanno motori, e trasmissioni, e pompe ed elettronica sofisticata. Quindi, a meno che tu non sia a portata di mano con un cacciavite e una chiave inglese, le riparazioni sono generalmente più costose.
E non dimenticare: se il tuo camper deve entrare nel negozio, i tuoi alloggi vanno con esso., D’altra parte, con un rimorchio, se il vostro camion o SUV bisogno di riparazione avrete ancora un posto dove vivere in attesa che il meccanico a lavorare la sua magia.
Miglia per gallone
Tranne forse per il pop-up, tirare un rimorchio è come tirare un piccolo edificio. E gli edifici di solito non sono noti per essere a basso consumo di carburante. Ciò significa che, a seconda del veicolo di traino e del rimorchio, potresti vedere un mpg da 8 a 12 che fa riflettere in una buona giornata.,
Per i camper, ancora una volta, a seconda delle dimensioni del rig e delle sue attrezzature, da 6 a 8 miglia per gallone è circa la norma.
Tariffe campeggio
Le tariffe per i campeggi sono su tutta la mappa. Alcune agenzie federali, statali e provinciali offrono il campeggio gratuito in siti primitivi o un ragionevole reasonable 10 a $20 a notte. (Tenete a mente che lussi come l’acqua, fogna ed elettricità, se disponibile, aggiungerà al costo.,
All’altra estremità dello spettro, campeggi a conduzione privata che offrono piscine riscaldate e vasche idromassaggio, lavanderie, camere rec, ristoranti, paesaggio, TV via cavo e pesanti 50-amp servizio elettrico pagare tasse altrettanto pesanti—alcuni superiori a $50 a notte.
E poiché la maggior parte dei campeggi gestiti dal governo sono stati costruiti w-a-a-y nei primi giorni, la dimensione di molti siti può essere sul lato piccolo (si pensi a due porte auto e una tenda)., Con i rimorchi e i camper sempre più grandi di oggi, adattarsi a molti campeggi può essere una sfida se non addirittura impossibile. Così, quando si sta decidendo su un camper o un rimorchio, tenere a mente, come più grande non è sempre meglio.
Assicurazione
Come con la manutenzione: più grande è il rig più grande è la bolletta assicurativa. Si dovrebbe controllare diverse compagnie di assicurazione per la migliore tariffa e servizio prima di acquistare, e capire che un camper è sempre andando a costare più di un rimorchio.,
Finanziamento
A causa del costo, la maggior parte RVers finanziare gran parte del loro acquisto (per 10 a 15 anni in media). Questo rende la pena il vostro tempo per controllare i tassi di banca e unione di credito e vedere che tipo di prestito si può ottenere prima di andare a fare shopping. Quindi non c’è alcuna pressione per voi di utilizzare la banca del rivenditore.
SUGGERIMENTO FISCALE: poiché praticamente ogni camper e molti rimorchi dispongono di letti, cucine, lavandini e bagni, l’IRS li considera case., E questo significa che l’interesse sul vostro prestito può essere deducibile dalle tasse come un mutuo casa.
E tenere presente che se si decide il percorso rimorchio e si prevede anche di acquistare un nuovo veicolo di traino, auto o camion finanziamento è raramente più lungo di sette anni.
Ammortamento
E ‘ un fatto triste che quasi ogni acquisto importante si fanno deprezza nel momento in cui si consegna il denaro. E mentre i rimorchi non sono immuni da tali cali di valore, hanno ancora il vantaggio rispetto ai camper., Perché i camper hanno contachilometri, e più miglia sull’orologio minore è il valore di rivendita.
Quanto è comodo guidare un camper contro un rimorchio?
C’è molto da dire per entrambi i campi. Da un lato, molti RVers ritengono che guidare un camper non sia molto diverso dal pilotare un grande camion o SUV, e infatti è più facile parcheggiare in un campeggio rispetto a un camion di 23 piedi che tira un rimorchio di 30 piedi.,
Per gli appassionati di rimorchi, il fatto che la combinazione camion / rimorchio ruota nel mezzo rende più facile aggirare le curve più nitide della strada (tenendo presente quei campeggi più vecchi, specialmente in montagna, che sono costruiti attorno a enormi alberi e massi torreggianti).
Ma non importa se stai guidando o tirando, fai sempre attenzione al vento. Sempre.
Quanto è importante un facile accesso durante il tragitto?
Non c’è competizione quando si tratta di attività mentre si è in viaggio., Il camper è il chiaro vincitore. Perché in un camper, non c’è bisogno di accostare per una pausa bagno (tranne che per il conducente, ovviamente!) the il vasino è proprio in fondo al corridoio. Con un rimorchio, dovrai entrare in una fermata di sosta o in una stazione di servizio, o fermarti sul lato della strada e tornare alla porta john che hai tirato con te.
In un camper, è più facile fare spuntini o fare un pisolino. Tutto ciò di cui hai bisogno è giusto con te (anche se fai attenzione a muoverti mentre sei in corso). In una roulotte, tutto ciò di cui hai bisogno è vicino a te., Ma devi ancora fermarti e uscire per arrivarci. Non è divertente in un temporale.
Quanto è conveniente il set up e take down?
Una volta arrivati a destinazione il vostro primo ordine del giorno è la creazione di campo. In un camper questo può essere semplice come livellare l’impianto di perforazione con prese elettriche e collegare le utenze. Per partire, basta invertire i passaggi.
Con un trailer hai qualche passo in più. Come livellare l’unità, sganciare, abbassare i martinetti stabilizzanti e quindi collegarsi alla potenza di terra e all’acqua., E come il camper, takedown è il contrario. Eppure, per molti campeggiatori è questo rituale di set up e abbattere che godono; “vero campeggio” che proprio non può essere apprezzato dai fantini camper.
Mentre alcune di queste regole di campeggio sono considerate standard nella maggior parte dei campeggi, altri semplicemente provengono dall’esperienza. Essere sicuri di seguire queste regole non scritte, e tutti gli altri si impara lungo la strada, se non per te, per i tuoi compagni di camper che stanno cercando di godere il loro tempo lontano, pure.
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