Eliminazione di un distributore nel motore è un tempo onorata procedura che è stato intorno dal primi motori tossì loro modo di vita di più di 100 anni fa.
Con l’ultima generazione di motori senza distributore, questa conoscenza tribale è scivolata dal suo status di “must-know”. Ma se si sta lavorando su un motore più vecchio con un distributore, questa è un’informazione essenziale.,
Il processo è semplice e ci vorrà più tempo per leggere che per eseguire effettivamente l’attività, quindi iniziamo.
Per questa procedura, useremo un piccolo blocco Chevy perché quello era il motore più vicino per le foto. Tuttavia, il processo che descriveremo è esattamente lo stesso per qualsiasi motore a quattro tempi.
Il nostro particolare motore è un nuovissimo motore Chevrolet Goodwrench crate su cui abbiamo già installato un nuovo collettore di aspirazione.
Nel nostro caso, le candele sono state tutte rimosse, il che rende molto facile girare il motore., Se il motore è in macchina, è possibile utilizzare il motorino di avviamento per azionare il motore.
Con la candela Numero uno rimossa, posizionare il pollice sopra il foro mentre si gira il motore. Una volta che senti la compressione, cerca il segno zero sul bilanciatore armonico per avvicinarti al tag di temporizzazione. Preferiamo impostare i tempi iniziali per la maggior parte dei motori a 10 gradi prima del punto morto superiore (BTDC).
Con quel set, rimuovere il tappo dal distributore. Stiamo usando un distributore Summit HEI., Usiamo un pennarello nero per posizionare un segno sul corpo del distributore dove vogliamo che si trovi il filo della candela numero Uno. Questo può essere posizionato ovunque ti piace, ma se sei un tradizionalista Chevrolet, questo finisce all’incirca a circa la posizione 5 sul distributore come si sta guardando dalla parte anteriore del motore.
Inserire anche un segno sulla corrispondente posizione del filo della spina numero uno sul tappo del distributore. Abbiamo usato un pezzo di nastro adesivo.,
Con questi segni in posizione, far cadere il distributore con la guarnizione nel foro del distributore con il rotore che punta vicino al segno numero Uno.
Poiché l’ingranaggio di trasmissione del distributore innesta i denti sull’albero a camme, questo sposterà il rotore leggermente in senso orario. Posizionare il distributore in modo che il contenitore di avanzamento del vuoto si trovi sul lato passeggero del motore rivolto all’incirca in avanti. Se il rotore non è puntato vicino al segno numero Uno, tirare il distributore e riposizionare il rotore fino a quando non si avvicina.,
A meno che tu non sia molto fortunato, il distributore non cadrà completamente nel collettore di aspirazione. In quasi tutti i casi, il distributore siederà a circa 3/8 di pollice dal collettore. Questo è normale ed è causato dall’azionamento della pompa dell’olio non inserito nel codolo dell’unità nel distributore. È possibile rimuovere il distributore e provare a riorientare lo slot di azionamento della pompa dell’olio con un lungo cacciavite dritto, ma questo è un po ‘ difficile.
È più facile lasciare il distributore in posizione e quindi urtare il motore con il motorino di avviamento mentre si esercita una leggera pressione verso il basso sul corpo del distributore., Dopo una mezza rotazione o giù di lì, il distributore cadrà in posizione. Ora avremo bisogno di far girare il motore fino a quando non si trova di nuovo a 10 gradi BTDC. Con questo compiuto, verificare che il rotore sia puntato vicino al segno sul corpo del distributore per il filo della candela numero uno. Se il rotore non punta al numero Uno, è possibile ruotare il corpo del distributore, ma se è spento da più di un dente, ciò richiederà di ruotare troppo il corpo del distributore. Invece, sarà necessario rimuovere il distributore e ripetere il processo precedente in quanto il rotore non è nella posizione corretta.,
Con il rotore vicino alla posizione Numero uno, ruotare il corpo del distributore fino a quando il rotore non punta direttamente al segno di posizione del terminale della candela numero uno sul distributore. Ora installare il tappo del distributore e cinch il corpo del distributore fino al collettore di aspirazione con il morsetto hold-down. Serrare questo leggermente-potremmo dover spostare di nuovo quando il motore si avvia.
Con il distributore in posizione, installare tutte le candele. Ora possiamo collegare i fili della candela al distributore.
Supponiamo che tu non l’abbia mai fatto prima., Prima di poter posizionare i fili nel tappo del distributore, la prima cosa che dobbiamo sapere è in quale direzione gira il rotore.
Per il nostro motore Chevrolet si noterà che il rotore gira in senso orario. I guadi a blocchi piccoli e grandi girano in senso antiorario.
Tip
Tech Tip: Un modo rapido per dire su qualsiasi distributore di stile advance vuoto è quello di porre la mano in parallelo con il contenitore advance vuoto e poi arricciare le dita verso l’interno verso la metà del corpo distributore. La direzione le dita indicano è la direzione del movimento del rotore., Su un distributore Chevy, useresti la mano sinistra, e su una Ford userai la mano destra. Questo è un piccolo trucco fresco è possibile utilizzare su qualsiasi distributore per determinare la sua rotazione.
On
Sui motori Chevy di piccole e grandi dimensioni, il cilindro numero uno è sempre il lato anteriore del guidatore.
Chevrolet numera anche i suoi cilindri con numeri dispari sul lato sinistro (conducente) e cilindri pari a destra.
Il lato sinistro è numerato 1-3-5-7 e il lato destro è 2-4-6-8.
Ford lo fa in modo diverso., Ford numera i suoi cilindri con il numero uno sulla parte anteriore destra, numerato sul lato destro 1-2-3-4 con il lato sinistro 5-6-7-8. Altri produttori numerano i loro cilindri in modo diverso, quindi dovresti controllare online se non sei sicuro.
Vedere OnAllCylinders’ firing order cheat sheet per installare i fili della spina nell’ordine corretto.
Il nostro piccolo blocco Chevy ordine di cottura è 1-8-4-3-6-5-7-2, in modo che è l’ordine in cui ci sarà installare la spina fili.,
Abbiamo iniziato con il numero uno e lavorato il nostro modo intorno al tappo del distributore in senso orario utilizzando un set di vertice candela fili. Il modo migliore per farlo in modo da non confondersi è quello di seguire solo l’ordine di cottura l’installazione di ogni filo spina attraverso l’ordine.
Lasciare un po ‘ di spazio in più con i fili della candela per consentire la libertà di movimento nel distributore. Per Chevys, fare attenzione a assicurarsi che 5 e 7 siano installati correttamente. Se i fili vengono accidentalmente commutati, il motore non sarà felice.,
Prima di provare ad avviare il motore, assicurarsi che il distributore sia collegato all’alimentazione commutata. Con un distributore HEI, c’è un connettore entrobordo a tre fili tra il modulo HEI e il cappuccio.
Sul lato esterno di questo connettore, ci sono due connettori individuali più piccoli: uno per l’alimentazione dall’interruttore di accensione (contrassegnato BATT) e l’altro per un tachimetro. Con quelle connessioni in atto e il distributore, le spine e i fili collegati, siamo quasi pronti per avviare il motore.
Collegare una luce di temporizzazione al cilindro numero uno. Ora siamo pronti ad accendere il motore., Supponendo che il motore si avvii, assicurarsi che il motore sia al minimo al giusto regime di minimo e non sulla camma del minimo veloce dello strozzatore.
È importante che il motore sia al minimo al suo regime caldo-minimo. È probabile che i nostri tempi di accensione statici all’albero motore al minimo potrebbero non essere i 10 gradi BTDC desiderati.
Se deve essere cambiato, è sufficiente allentare il dado di bloccaggio e regolare il distributore fino a quando la fasatura iniziale sull’albero motore è alla cifra di temporizzazione desiderata. Naturalmente, sei libero a questo punto di impostare la tempistica iniziale alle sue specifiche corrette.,
Salveremo la discussione sull’anticipo iniziale, meccanico e del vuoto per una storia successiva, ma ora hai il distributore impostato e i fili della spina installati correttamente ed è del tutto possibile che il motore funzioni molto meglio ora con un’accensione correttamente temporizzata.
