Se diventare un pilota di linea è il vostro obiettivo di carriera; imparare a volare un aereo reale non è la parte più difficile. Gli aspetti tecnici del pilotaggio di un aereo—anche grandi jet commerciali—possono essere padroneggiati dalla maggior parte di coloro che si impegnano a farlo, ma essere messi a capo di un aereo, del suo equipaggio e dei passeggeri, e il suo carico non riguarda solo quegli aspetti tecnici. Acquisire l’esperienza necessaria richiede un investimento significativo di tempo e denaro.,
La tecnologia degli aerei è diventata così avanzata che è diventato un cliché per le persone dire che gli aerei volano da soli. E questo può essere vero quando tutto va secondo i piani, ma tutto non va sempre secondo i piani. I piloti di linea devono avere la capacità di gestire aeromobili di grandi dimensioni e di prendere decisioni nel migliore interesse di tutti a bordo, e devono essere in grado di farlo in condizioni avverse. Quindi, oltre all’esperienza di volo, un’educazione a tutto tondo è importante per i futuri piloti di linea., Le compagnie aeree apprezzano anche i piloti che hanno esperienza di volo per i militari e le capacità di leadership che spesso vengono con quello.
Le grandi compagnie aeree commerciali richiedono ai piloti di avere una laurea. Alcune compagnie aeree regionali più piccole potrebbero richiedere non più di una laurea di due anni, ma se il tuo obiettivo è quello di capitano un giorno un grande, jet commerciale, ottenere la laurea. Non deve necessariamente essere un grado legato all’aviazione, ma se sai presto che essere un pilota di linea aerea commerciale è ciò che vuoi fare, potrebbe essere la tua opzione migliore.,
Requisiti della Federal Aviation Administration (FAA)
Per essere assunti da una compagnia aerea come primo ufficiale o co—pilota, i candidati devono essere in possesso di un certificato ATP (Airline Transport Pilot)., Oltre al passaggio di conoscenze applicative e prove pratiche, i candidati devono:
- Essere di almeno 23 anni
- Tenere un certificato di pilota commerciale con una valutazione dello strumento
- Hanno registrato almeno 1.500 ore come pilota
- Hanno registrato almeno 50 ore in un multi-motore di aereo
I futuri piloti di linea aerea non soddisfano tutti questi requisiti solo frequentando la scuola di volo o di un’aviazione presso l’università., Un percorso comune per guadagnare le ore necessarie e acquisire una preziosa esperienza è lavorare come istruttore di volo.
Imparare a volare
C’è più di un percorso per imparare a pilotare un aereo e diventare autorizzati a farlo. Quale opzione è migliore dipende dalle tue circostanze.
- Parte 61 o Parte 141 Scuola di volo: le scuole di volo sono classificate come Parte 61 scuole di volo o Parte 141 scuole di volo., Questi si riferiscono ai regolamenti di FAA e la parte 61 dettaglia i requisiti per la certificazione dei piloti, mentre la parte 141 descrive i regolamenti che circondano le scuole pilota. Parte 61 istruzione di volo è il meno regolamentato, che lo rende l’opzione più informale e spesso il meno costoso. Istruttori a Parte 61 scuole possono condurre la formazione nel modo che scelgono, senza molta supervisione da parte della FAA. Le scuole di volo della parte 141, d’altra parte, devono aderire ad un profilo rigoroso di addestramento che è stato approvato dalla FAA., Entrambi i metodi di allenamento potrebbero offrire un ambiente casual, a tuo ritmo, ma la formazione Part 141 è nota per essere un po ‘ più veloce. La maggior parte delle scuole di volo offrono formazione nelle notti e nei fine settimana.
- Aviation College o Università: L’ovvio vantaggio di frequentare un college o università con un programma di aviazione è quello di guadagnare una laurea di quattro anni, mentre imparare a volare. Corsi è costituito da classi legate all’aviazione orientata verso piloti di carriera, e la qualità della formazione è alta., Le università potrebbero fornire agli studenti esperienza professionale e la tecnologia e le attrezzature più aggiornate del paese. Lo svantaggio dei programmi collegiali è il costo, ma borse di studio e altri tipi di aiuti finanziari sono disponibili per aiutare a compensare le tasse scolastiche e le spese di volo. Prendi in considerazione l’idea di unirti a un’organizzazione aeronautica professionale nella tua comunità, come la Experimental Aircraft Association (EAA) o la Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Spesso offrono borse di studio e seminari di formazione gratuiti.,
- Aviation Academy: Aviation academies offrono un modo per gli studenti di ottenere i certificati pilota richiesti e la conoscenza in un breve lasso di tempo. Questi programmi spesso addestrano le persone a diventare piloti di linea in un anno o due con corsi condensati e un’intensa formazione orientata alla compagnia aerea nell’ambito di un programma Part 141. Molte volte, queste aziende collaborano con le compagnie aeree per offrire colloqui di lavoro garantiti ai laureati. Il più grande svantaggio è il costo, poiché le accademie aeronautiche sono l’opzione più costosa.,
- Carriera di aviazione militare: Una carriera di aviazione militare può alleviare l’onere finanziario della formazione di volo, con il compromesso di circa un impegno di 10 anni per l’esercito. Poiché il costo della formazione è coperto, questa è un’opzione desiderabile per alcuni. Oltre ai benefici finanziari, i piloti militari possono godere di viaggiare per il mondo mentre acquisiscono esperienza di volo di aerei di grandi dimensioni. Diventare un pilota militare significa affrontare severi requisiti di accettazione, sia fisicamente che mentalmente., Gli svantaggi di diventare un pilota militare includono il lungo impegno, un sacco di tempo lontano da casa, e la probabilità di dispiegamenti. Quando l’impegno è completo, le prospettive di lavoro in genere sono molto buone poiché l’esperienza militare è altamente desiderata dai reclutatori di compagnie aeree.
Guadagnare l’anzianità
Una volta assunto da una compagnia aerea, l’unico modo per guadagnare l’anzianità e l’eventuale promozione a capitano è quello di mettere nel tempo. Poiché le compagnie aeree vogliono naturalmente che i loro piloti più esperti siano quelli che capitanano i loro jet, si aspettano di trascorrere diversi anni come primo ufficiale., Una volta che si sono promossi a capitano, essere pronti a mettere in più tempo prima di guadagnare gli orari più preferiti. Aspettatevi di guadagnare anzianità volando di notte e nei fine settimana.,