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Anche se il nucleo del riscaldatore è un dispositivo semplice, può causare seri problemi quando non riesce. La sostituzione può anche essere molto costosa a causa della posizione della parte, che di solito è dietro il cruscotto.
Come si può dire se il vostro nucleo di riscaldamento è male? In primo luogo, ti consigliamo di familiarizzare con i sintomi più comuni di un problema di nucleo di riscaldamento.
5 Segni di un cattivo nucleo del riscaldatore
Come il radiatore della tua auto, il nucleo del riscaldatore è uno scambiatore di calore. Ma mentre il radiatore trasferisce il calore dal refrigerante caldo nell’atmosfera, il nucleo del riscaldatore trasferisce il calore alla cabina.
Noterai anche che il nucleo del riscaldatore, con i suoi serbatoi e le pinne, sembra proprio un mini radiatore.
Il nucleo del riscaldatore ha un ingresso e un tubo di uscita che si collegano al sistema di raffreddamento dell’auto. Il liquido di raffreddamento del motore caldo entra nel nucleo del riscaldatore attraverso il tubo di ingresso., Il motore del ventilatore forza quindi l’aria attraverso il nucleo del riscaldatore, trasferendo il calore dal refrigerante nella cabina.
Nota: È importante ricordare che il nucleo del riscaldatore fa parte del sistema di raffreddamento della tua auto; si basa sul liquido di raffreddamento del motore caldo fatto circolare dalla pompa dell’acqua.
Il nucleo del riscaldatore è progettato per durare la vita del veicolo, ma ciò non sempre accade. Nel tempo, il dispositivo può intasarsi o sviluppare perdite., Quando ciò accade, probabilmente noterai uno o più dei seguenti sintomi del nucleo del riscaldatore difettoso:
Mancanza di calore
Come puoi immaginare, un nucleo del riscaldatore difettoso può causare il cattivo funzionamento del riscaldatore della tua auto. Tutto ciò che impedisce il flusso del refrigerante attraverso il nucleo (cioè una perdita esterna o un’ostruzione interna) può impedire al nucleo di mantenere la cabina tostata.
In alcuni casi, un nucleo del riscaldatore diventa semplicemente affaticato nel tempo e inizia a perdere. Tuttavia, ci sono anche casi in cui una mancanza di manutenzione può portare alla scomparsa precoce di un nucleo di riscaldamento.,
Pellicola o nebbia sul parabrezza
Un nucleo del riscaldatore che perde può anche causare l’appannamento del parabrezza, poiché il vapore del refrigerante viaggia attraverso le prese d’aria di sbrinamento. Prova a pulire la nebbia dal parabrezza – se si spalma e ha un odore dolce, è refrigerante da un nucleo di riscaldamento che perde.,
Liquido di raffreddamento accumulato sulla pedana
Come accennato, il nucleo del riscaldatore si trova solitamente dietro il cruscotto dell’auto. Se noti che il refrigerante si accumula sul pavimento della tua auto, è quasi una garanzia che il nucleo del riscaldatore perde.
Basso livello di refrigerante
Se la perdita del nucleo del riscaldatore è abbastanza grave, è possibile notare un basso livello di refrigerante quando si rimuove il tappo a pressione del sistema di raffreddamento.
Surriscaldamento del motore
Un basso livello di refrigerante (causato da un nucleo del riscaldatore che perde) può causare surriscaldamento e possibili danni al motore., Anche un nucleo di riscaldamento intasato ha il potenziale di ostruire il flusso del refrigerante sufficiente a causare il surriscaldamento.
Che cosa causa un nucleo di riscaldamento difettoso?
Ad esempio, se il liquido di raffreddamento non viene modificato all’intervallo suggerito dal costruttore del veicolo, alla fine si rompe e diventa corrosivo., Quando ciò accade, il refrigerante inizia a consumare i vari componenti metallici, incluso il nucleo del riscaldatore, all’interno del sistema di raffreddamento.
Il vecchio refrigerante può anche portare a sedimenti che possono ostruire il nucleo del riscaldatore.
Come testare un cattivo nucleo del riscaldatore
Poiché il nucleo del riscaldatore è solitamente nascosto dietro il cruscotto, testarlo può essere complicato. Tuttavia, ci sono un paio di metodi che è possibile utilizzare per verificare la presenza di perdite e ostruzione del nucleo del riscaldatore.
Prima di testare il nucleo del riscaldatore, tuttavia, è necessario assicurarsi che il resto del sistema di raffreddamento funzioni correttamente., Ci sono una varietà di problemi del sistema di raffreddamento, che vanno da un basso livello di refrigerante a una pompa dell’acqua difettosa, che può imitare un cattivo nucleo del riscaldatore.
Nota: Se l’indicatore di temperatura ha una lettura più fredda del normale, c’è una buona probabilità che il termostato sia bloccato aperto, con conseguente scarsa prestazione del riscaldatore.
Una volta che hai escluso altri problemi del sistema di raffreddamento, è possibile testare il nucleo del riscaldatore utilizzando un termometro a infrarossi. Se non si ha accesso a tale strumento, è possibile eseguire una versione meno precisa del test utilizzando solo le mani.,
Ecco come è fatto:
Nota: Le seguenti informazioni sono solo per scopi educativi e di intrattenimento. Consultare le informazioni di fabbrica del veicolo per istruzioni di riparazione specifiche e procedure di sicurezza raccomandate.
- Avviare il veicolo e portare il motore alla normale temperatura di esercizio.
- Impostare il riscaldatore sulla posizione MASSIMA di calore.
- Controllare la temperatura del riscaldatore core tubi: Entrambi i tubi devono essere troppo caldo per tenere. In genere, il tubo di ingresso dovrebbe essere di circa 20 gradi più caldo del tubo di uscita.,
- Se il tubo del riscaldatore di uscita è significativamente più freddo del tubo di ingresso, il nucleo del riscaldatore è probabilmente intasato.
Nota: se entrambi i tubi del riscaldatore sono freddi, la valvola di controllo del riscaldatore (se il veicolo è equipaggiato) potrebbe essere difettosa. - In alcuni casi, si può essere in grado di lavare il nucleo del riscaldatore per risolvere il problema. Ma se ciò non funziona, il nucleo del riscaldatore è probabilmente difettoso e dovrebbe essere sostituito.
È inoltre possibile utilizzare un sistema di raffreddamento tester di pressione per controllare il nucleo del riscaldatore (e il resto del sistema di raffreddamento) per perdite.,
Ecco come è fatto:
- Assicurarsi che il motore sia freddo, quindi rimuovere il tappo a pressione del sistema di raffreddamento.
Attenzione: Non rimuovere mai il tappo a pressione del sistema di raffreddamento quando il motore è caldo. Può causare gravi lesioni. - Completare il sistema di raffreddamento con refrigerante, se necessario.
- Collegare il tester di pressione al posto del tappo a pressione.,
- Azionare lo stantuffo per pompare il tester di pressione alla pressione nominale del sistema del produttore del veicolo (in genere circa 14 psi).
Attenzione: non pressurizzare mai il sistema oltre le specifiche del costruttore del veicolo. Se viene applicata una pressione maggiore, varie parti del sistema di raffreddamento potrebbero subire danni estesi. - Se il nucleo del riscaldatore e il resto del sistema di raffreddamento sono privi di perdite, la pressione dovrebbe mantenere. D’altra parte, se la pressione scende rapidamente, c’è una perdita da qualche parte.,
- Mentre il sistema è pressurizzato, si può essere in grado di individuare una perdita del nucleo del riscaldatore cercando refrigerante sotto il cruscotto e sulla pedana.
Domande frequenti
Se si dispone di un cattivo nucleo di riscaldamento, si dovrebbe portare la vostra auto per le riparazioni subito. Guidare con un nucleo di riscaldamento difettoso può essere rischioso, in quanto può portare a surriscaldamento e danni estesi al motore. Anche un nucleo di riscaldamento intasato può impedire la corretta circolazione del liquido di raffreddamento, causando il funzionamento del motore a caldo.,
Ma se si deve continuare a guidare per una breve distanza, tenere d’occhio il misuratore di temperatura. Se l’indicatore inizia a salire, accostare immediatamente e hanno il veicolo trainato alla struttura di riparazione più vicina.
Sì, un nucleo del riscaldatore che perde può causare una perdita di refrigerante e il conseguente surriscaldamento del motore. Sebbene non sia così comune, è anche possibile che un nucleo del riscaldatore si ostruisca abbastanza da limitare il flusso del refrigerante e causare il surriscaldamento.
Nella maggior parte dei casi, la risposta è no. Il riscaldatore si basa sul refrigerante del motore caldo, mentre il sistema di aria condizionata (A/C) utilizza refrigerante. Il riscaldatore e A / C sono, per la maggior parte, due sistemi separati.
Si può imparare di più controllando il nostro articolo sulla differenza tra il riscaldatore della vostra auto e condizionatore d’aria.
Se si sceglie di avere un professionista sostituire il nucleo del riscaldatore, si aspettano di pagare da qualche parte tra $500 e $1.000 per ottenere il lavoro fatto.,