Best Tubular Tires for Triathlon (Italiano)

Se siete tutti di rasatura tempo supplementare e peso fuori il vostro giro allora si dovrebbe davvero prendere in considerazione un set di pneumatici tubolari per la vostra bici triathlon.

Tradizionalmente, avrei detto che usare tubular non valeva la pena, ma con gli aggiornamenti del nastro e degli adesivi delle ruote ora è altrettanto veloce cambiare un pneumatico tubolare in quanto è un copertoncino.

Infatti, una volta che ci si abitua è più veloce riparare una foratura tubolare rispetto ad un pneumatico normale.,

I migliori pneumatici tubolari per Triathlon Racing

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La nostra prima scelta

I nostri pneumatici tubolari preferiti devono essere i pneumatici tubolari Continental Competition. Quando si tratta di peso, corsa e qualità complessiva non si può davvero paragonarli a qualsiasi altra cosa.

Sono pneumatici veramente veloci e lisci come qualsiasi cosa sulla strada. Ti serviranno molto bene su corse veloci e quando ti stai lanciando in curva durante un triathlon.,

Uno dei più ampiamente usato gomme a concorsi e gare di endurance in tutto il mondo.,

Ho corso su copertoncini Gatorskin per qualche tempo e devo dire che questi pneumatici sono fantastici.

Una cosa da notare sulle gomme tubolari è che se si ottiene una foratura durante una gara si può essere in grado di arrivare al traguardo. Prova a farlo su un normale pneumatico da bici da strada e finirai sui cerchi molto rapidamente

Prova a farlo su un normale pneumatico da bici da strada e finirai sul cerchio molto rapidamente.,

Pro&Con di pneumatici tubolari

Ci viene chiesto tutto il tempo circa la differenza tra pneumatici tubolari e copertoncini e i vantaggi di uno rispetto all’altro.

Permettetemi di iniziare affermando che i tubolari non sono sicuramente per i principianti o il pendolarismo quotidiano, anche se a causa dell’ultima resistenza alle forature nei pneumatici potresti probabilmente farla franca.

Non userei la mia bici da corsa o 404 per quella materia su un tragitto giornaliero, ma ognuno per il proprio suppongo.,

Se potessi riassumerlo in una breve dichiarazione direi pneumatici tubolari per i giorni di gara e copertoncini per i giorni di allenamento e gli allenamenti del fine settimana.

Cambiare una foratura

Quando si ottiene una foratura con un pneumatico tubolare a volte può essere un po ‘ una sfida per cambiarlo, ma con i progressi in nastro cerchio e adesivi, questo è abbastanza veloce una volta che ci si abitua ad esso. Inoltre quando si esegue una configurazione tubolare di pneumatici si può essere in grado di arrivare al traguardo una volta che il pneumatico rimane attaccato al cerchio.,

Con un copertoncino quando si ottiene una foratura la gara è praticamente finita, soprattutto se si sta facendo qualcosa come uno sprint o una distanza olimpica triathlon. Non hai abbastanza tempo di gara per assorbire le perdite da una foratura.

Credimi, ho provato a cambiare una gomma sotto pressione mentre i miei compagni concorrenti sfrecciano da me, ma non è facile. Rush un cambiamento copertoncino fuori e si può finire per pizzicare il tubo e poi è sicuramente corsa sopra.,

Installazione

Come accennato in precedenza, l’installazione è molto semplice – una volta che ci si abitua ad esso e alcuni dei professionisti esperti giurano che è in realtà più facile cambiare una configurazione tubolare rispetto a un pneumatico standard per bici da strada. Ti lascerò essere il giudice di questo Differences

Differenze di prezzo

Sì, sono più costosi dei pneumatici standard per bici da strada, ma se sei serio riguardo alla tua corsa e li tieni per “buon uso”, allora valgono il costo aggiuntivo.

Considerazioni finali

Siamo sempre stati grandi fan di questo tipo di setup sulle nostre bici da strada e da Triathlon., Per ovvi motivi percorriamo tubolari solo nei giorni di gara e nelle competizioni. Costo a parte si ottiene ancora abbastanza vantaggi rispetto copertoncini per giustificare il costo, ma in realtà dipende da voi-il pilota-su quale strada si va.

Assicurati di avere uno pneumatico che abbia una buona resistenza alla foratura come il Conti e sarai a posto.

Infine, una cosa che abbiamo notato quando siamo passati è che non dovevamo continuare a pompare le gomme prima di ogni gara poiché aiutano molto bene la loro pressione. Solo una piccola cosa, ma una gomma morbida il giorno della gara sta per rallentare., Coppia questa configurazione con alcune barre aerodinamiche decenti per la tua moto e volerai lungo la strada e davanti alla concorrenza

Happy cycling.