Potresti non essere familiare o interessato a comprendere la compressione del motore fino a quando il tuo veicolo non sviluppa un problema di bassa compressione del motore.
In un caso improbabile che questo accada a te, sarai costretto a capirlo meglio mentre cerchi di risolvere il problema. È una buona idea, come proprietario di un’auto, essere consapevoli dei problemi dell’auto, quindi non sei colto di sorpresa., In questo articolo, diamo uno sguardo a un problema importante che colpisce i motori di auto – bassa compressione del motore.
Che cos’è la compressione del motore?
Prima di scendere al nocciolo della bassa compressione del motore, cerchiamo di avere una comprensione comune di ciò che la compressione del motore è. I motori a combustione interna funzionano in base al principio della compressione.
Il carburante viene miscelato con l’aria prima che la miscela venga accesa nella camera di combustione. È questa combustione che comprime i cilindri del motore e alimenta il veicolo., Fino a questo punto, puoi dire che una bassa compressione creerebbe un problema. La tua auto potrebbe anche non riuscire ad avviarsi, e nel caso in cui inizi, non la guiderai a lungo.
Quali sono i segni comuni di bassa compressione del motore?
In generale, è facile dire quando la vostra auto ha problemi di compressione bassa. Si verificheranno problemi sulla strada o quando si tenta di avviare il motore. I sintomi di bassa compressione variano a seconda del numero di cilindri interessati, uno o tutti.,
Ecco alcuni dei segni che indicano una bassa compressione del motore:
I misfires
I misfires del motore sono un segno comune di bassa compressione del motore in un cilindro. Questi si verificano quando il motore salta uno dei processi del ciclo di combustione. Nel caso di bassa compressione, il processo di compressione viene saltato o talvolta non eseguito bene.
Perdita di potenza
Oltre a far funzionare il motore in modo approssimativo e lo scatto del veicolo mentre si muove, il misfiring porta anche alla perdita di potenza., La perdita di potenza in un motore è direttamente proporzionale al numero di cilindri interessati.
Ad esempio, se 2 cilindri su 4 si accendono male, ci sarà una riduzione del 50% della potenza. Certo, potresti essere in grado di prendere l’auto per un giro con una riduzione di potenza del 25%, ma probabilmente non sarai in grado di guidare in terreni collinari/elevati alla velocità normale.
Scarso risparmio di carburante
Maggiore è il rapporto di compressione in un veicolo, migliore sarà il suo risparmio di carburante, in generale., Ne consegue che quando la tua auto ha una bassa compressione, il risparmio di carburante sarà significativamente influenzato. Il tuo motore brucerà più carburante per coprire una distanza specifica di quanto non sarebbe in scenari tipici. Se si nota un ridotto risparmio di carburante, è una buona idea verificare la presenza di segni di bassa compressione del motore.
Mancato avvio
Nel caso in cui tutti i cilindri del motore hanno bassa compressione, quindi il veicolo non si avvia, non importa quanto duramente si tenta di accenderlo. La ragione di ciò è che il motore non avrà una pressione sufficiente per accendere la miscela aria-carburante.,
Quali sono le cause di bassa compressione del motore?
I fori nel pistone
I pistoni sono solitamente realizzati in lega di alluminio. Sebbene siano abbastanza forti da resistere alla potenza della combustione e alle alte temperature del motore, diventano deboli nel tempo. Iniziano a sviluppare punti caldi che bruciano fori attraverso di loro, causando perdite di gas nella camera di combustione che portano a una bassa compressione del motore.
Leaky valves
Ogni cilindro del motore ha una valvola di aspirazione e scarico., Il primo consente l’ingresso di carburante e aria, mentre il secondo emette gas derivanti dal processo di combustione. Quando queste valvole diventano usurate o esposte a troppo calore, possono iniziare a fuoriuscire gas prematuramente. Proprio come con i fori nel pistone, questo causa una bassa compressione del motore.
Cinghia di distribuzione usurata
Una cinghia di distribuzione usurata o rotta non è in grado di ruotare correttamente l’albero a camme. Questo, a sua volta, significa che le valvole di aspirazione e scarico non sarebbero in grado di aprirsi e chiudersi come previsto., Il processo di combustione è quindi ostacolato poiché non vengono espulsi gas.
Guasto della guarnizione della testata
Una guarnizione della testata difettosa o rotta lascia un piccolo foro tra il cilindro e la testata. I gas nel cilindro possono fuoriuscire attraverso questo foro. Quando questo accade, il veicolo avrà bassa compressione del motore. Si noti che è possibile avere una perdita di compressione in due cilindri se la guarnizione della testa si guasta tra questi cilindri.
Fasce elastiche difettose
I pistoni hanno anelli che sigillano il pistone alla parete del cilindro., L’anello superiore fa la maggior parte della tenuta mentre l’anello secondario cattura ciò che l’anello superiore potrebbe aver perso. C’è un terzo anello, anello di controllo dell’olio che rimuove eventuali spruzzi d’olio sulla parete del cilindro quando il motore funziona.
Questi anelli si consumano lentamente nel tempo e in genere si guastano allo stesso tempo. Inoltre, il surriscaldamento può causare danni agli anelli o addirittura romperli. Se ciò accade, i gas potrebbero iniziare a fuoriuscire perché gli anelli non possono più sigillare efficacemente i pistoni. Questa perdita causa una bassa compressione del motore.,
Albero a camme rotto
Un albero a camme rotto causerà guasti nell’albero motore, rendendolo incapace di spingere correttamente il pistone. L’assenza di pressione porterà a una bassa compressione del motore. La possibilità che ciò accada è rara rispetto alle altre cause, ma porta comunque a una bassa compressione.
Lobo dell’albero a camme difettoso
Ogni valvola ha il suo lobo che aiuta ad aprire e chiudere le valvole nel cilindro. L’usura del lobo potrebbe bloccarlo in una posizione., Il lobo potrebbe rimanere bloccato in una posizione chiusa, il che significa che non si aprirà. Bassa compressione, tuttavia, si verifica quando il lobo viene indossato e bloccato in una posizione aperta.
Un motore funziona anche con bassa compressione?
Questo dipende dai cilindri che hanno una bassa compressione. Se solo un singolo cilindro ha problemi di bassa compressione, il motore probabilmente funzionerà. Tuttavia, noterai un calo della potenza del motore mentre guidi e potresti non essere in grado di azionare l’auto in alcuni terreni.
È sicuro guidare con bassa compressione in un cilindro?,
Si può in grado di guidare il vostro veicolo anche con bassa compressione in un cilindro, ma non è né sicuro né consigliabile. Quando si notano segni di bassa compressione del motore, eseguire un test di compressione e scoprire esattamente dove si trova il problema. Una volta che sai qual è il problema, risolvilo il prima possibile per evitare ulteriori danni.
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Conclusione
La bassa compressione del motore è dannosa per il motore e l’auto. Si verificheranno problemi come incendi e riduzione del consumo di carburante che peggioreranno solo con il tempo. Questo è il motivo per cui si consiglia di fissare la bassa compressione del motore il più presto possibile per evitare costose riparazioni.
Di Sam O.