Auto motori eseguire attraverso la combustione di aria / miscela di carburante. Le candele vengono utilizzate per fornire la scintilla necessaria per l’accensione. Questo sarà quindi spostare i pistoni e albero motore.
Tuttavia, le inefficienze possono causare più carburante di quanto richiesto per essere fornito al motore. Quando questo accade, diciamo che il motore è in funzione ricco.
Avere una macchina che è in esecuzione ricco significa che si sta spendendo un sacco di carburante. Quindi è necessario fissare il motore in funzione ricco il più presto possibile.,
7 Cause di una miscela ricca
Potrebbe essere un sacco di cause per cui un motore è in esecuzione ricco perché ci sono così tante parti in un motore che possono influenzare la miscela di carburante.
Le cause più comuni quando il motore è in funzione sono il sensore MAF difettoso, il sensore O2 difettoso, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso o un sensore di temperatura di aspirazione difettoso.
Ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni quando il motore è ricco.,
Sensore MAF difettoso
Un sensore MAF difettoso è la causa più comune di un motore che è in esecuzione ricco.
Il sensore MAF calcola l’aria, che sta entrando nel motore, e quindi calcola la miscela aria-carburante che dovrebbe essere aggiunta. Se questo è sporco o fallito, farà sì che il motore funzioni troppo ricco o troppo magro.
Se il sensore MAF è difettoso, calcolerà la quantità errata di aria che entra nel motore e aggiunge troppo o troppo poco carburante.,
Sensore O2 difettoso
I sensori O2 si trovano sul tubo di scarico per rilevare la miscela aria-carburante dalla combustione precedente.
Se il sensore O2 riceve informazioni che suggeriscono una miscela magra, dirà alla centralina di controllo del motore di aggiungere più carburante durante la combustione successiva e viceversa.
Se questo è difettoso e dicendo al modulo di controllo del motore di aggiungere più carburante, anche se il rapporto aria-carburante è buono, potrebbe causare una miscela di carburante ricca. Un sensore O2 difettoso può causare il funzionamento del motore troppo ricco.,
Sensore MAP difettoso
In alcune auto, hanno un sensore MAP invece del sensore MAF. Ci sono anche casi in cui puoi avere sia una MAPPA che un sensore MAF.
Il sensore MAP calcola la miscela aria-carburante in base alla pressione dell’aria nel collettore di aspirazione. Se si dispone di un sensore MAP, vale assolutamente la pena controllare questa parte.,
La diagnosi del sensore MAP è abbastanza semplice con uno strumento diagnostico poiché è possibile controllare la pressione che mostra quando il motore è spento, che dovrebbe essere la stessa pressione della nostra pressione dell’aria.
Difettoso sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore
Quando il motore è freddo, il motore ha bisogno di più carburante per funzionare correttamente. È compito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore misurare la temperatura del liquido di raffreddamento per identificare quando dovrebbe aggiungere carburante extra al motore.,
Se il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore è difettoso, è possibile ottenere una miscela troppo ricca.
Difettoso Sensore della Temperatura di Aspirazione
Il sensore di temperatura di aspirazione calcola qualsiasi combustibile supplementare che dovrebbe essere aggiunto o limitato in base alla temperatura dell’aria che entra nel motore.
Il sensore di temperatura di aspirazione è spesso installato all’interno del sensore MAF e non può essere sostituito separatamente.,
Difettoso Regolatore di pressione del carburante
Un difettoso regolatore di pressione del carburante causerà la pressione del carburante per ottenere troppo alta o troppo bassa. Ciò può causare una miscela troppo ricca.
Si vuole anche controllare il tubo di aspirazione per il regolatore di pressione del carburante per garantire non ci sono perdite intorno ad esso.
Iniettore difettoso
Gli iniettori sono quelli che gestiscono la quantità di carburante che entra nel motore., Se un iniettore non scorre come dovrebbe o è bloccato aperto, potrebbe causare una miscela ricca nel motore.
7 Common Engine Running Rich Symptoms
Se pensi che il tuo motore funzioni con una miscela ricca, ci sono alcune cose che dovresti controllare per confermarlo.
Le cause più comuni quando un motore è ricco sono la luce del motore del controllo, il fumo nero dallo scarico, l’alto consumo di carburante, le scarse prestazioni del motore e le candele fuligginose.
Ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni quando il motore è ricco.,
Controllare la luce del motore
Quando il carburante per rapporto aria è alta, si avrà la luce del motore del controllo in arrivo.
Il modulo di controllo del motore controlla tutti i sensori, e se un sensore in auto sarà misfunction, si accende la luce del motore del controllo sul cruscotto.
Odore di carburante dallo scarico
Se il carburante in eccesso sta andando alle camere di combustione, significa che alcuni di essi non saranno completamente accesi.,
Il convertitore catalitico ha un modo per rimuovere parte di questo carburante, ma troverà la sua strada verso il sistema di scarico quando è in eccesso. Il carburante incombusto puzza di uova marce.
Riempire costantemente il serbatoio del gas
Uno dei sintomi di un motore in funzione è che non si ottiene il giusto chilometraggio del gas. Questo perché l’auto non ha bisogno di tutto il carburante fornito. Tuttavia, è normale spendere di più per il gas durante l’inverno o quando si trasportano carichi pesanti.,
Scarse prestazioni del motore
Affinché le prestazioni del motore della tua auto siano normali, deve esserci la giusta quantità di miscela carburante / aria. L’ipotesi è che se c’è un trabocco di carburante, l’auto si muoverà più velocemente. Questo non è il caso in quanto il carburante in eccesso non viene bruciato.
Quando hai problemi con il rapporto aria / carburante, allora sperimenterai basse prestazioni dell’auto. Inoltre, noterai che ogni volta che la tua auto è inattiva, gli RPM continuano a muoversi in modo irregolare.,
Fumo nero dallo scarico
Quando il motore è in funzione ricco, causerà cattive emissioni. Una ricca miscela aria-carburante creerà fumo nero, che uscirà dal tubo di scarico.
Se sembra dal tuo tubo di scarico come se avessi un motore diesel, ma non lo fai – allora è davvero il momento di controllare la miscela aria-carburante.
Alto contenuto di monossido di carbonio
Il monossido di carbonio è un gas di scarico pericoloso., Il convertitore catalitico fa gli straordinari per rimuovere eventuali tracce di monossido di carbonio nello scarico. Quando il motore della tua auto è ricco, significa che stai producendo più gas.
Questo può essere pericoloso quando ci si trova in una stanza chiusa con scarsa ventilazione. Rischi inoltre di non superare i test sulle emissioni sanzionati dallo stato.
Candele fuligginose
Se il motore è in funzione ricco, le candele accumulano alcuni depositi neri nella parte inferiore. Ciò impedisce loro di funzionare in modo efficiente., La fuliggine troverà la sua strada verso altre parti del motore, causando ulteriori danni.
Il combustibile incombusto alla fine trova la sua strada verso il convertitore catalitico e, a causa del numero di impurità, lo intaserà. Con il tempo, sarai costretto a smantellarlo e sostituirlo.
Motore in esecuzione Rich Diagnosi
Diagnosticare un motore che è in esecuzione rich non è davvero così semplice. Spesso richiede alcune abilità di diagnosi se si vuole sprecare soldi per sostituire solo le parti.,
Questo è il modo in cui un professionista lo farebbe, e potresti aver bisogno di alcuni strumenti extra per farlo.
- Collegare un OBD2 Scanner e verificare la presenza di relativi codici di difficoltà. Se si trova qualsiasi altro codice di difficoltà per quanto riguarda un altro sensore, avviare la diagnosi al sensore.
- Controllare i valori dei dati in tempo reale del sensore O2. Mostra che sta diminuendo la quantità di carburante tutto il tempo? Quindi probabilmente non è alcun difetto con questo sensore.
- Se si ha accesso a un tester di controllo delle emissioni o a un misuratore aria-carburante esterno, collegarlo e controllare il misuratore aria-carburante effettivo., Se mostra che la miscela di carburante è magra, mentre il sensore O2 ci sta dicendo che il motore è ricco e la rimozione di carburante – c’è un problema con il sensore O2, e deve essere sostituito.
- Controllare i valori di tutti i sensori di temperatura come il liquido di raffreddamento e la temperatura dell’aria.
- Controlla i valori del sensore MAF o del sensore MAP se ne hai uno. Sostituire se difettoso.
- Controllare la pressione del carburante e assicurarsi che la pressione non sia troppo alta al minimo o in accelerazione. Controllare il regolatore di pressione del carburante o il tubo di aspirazione ad esso se è troppo alto.