Inizio sempre controllando l’ECM per i codici di errore. Questo darà una carrellata di eventuali codici di errore che possono essere memorizzati in relazione al problema. Ci sono letteralmente dozzine di possibili codici di errore associati alla trasmissione. Ciò rende più facile restringere la fonte del problema.
L’altra cosa che mi piace fare prima di sporcarmi le mani è prendere l’auto per un giro (se possibile) e vedere se riesco a sentire cosa sta succedendo., Ciò è particolarmente utile se il cambio è manuale e c’è una frizione.
Ecco alcuni dei motivi principali per cui un veicolo non andrà in retromarcia.
Un modulo di controllo della trasmissione difettoso
Se il modulo di controllo della trasmissione (TCM) è difettoso, di solito si verificano problemi nella selezione di una o più marce. Il TCM dovrebbe selezionare la marcia corretta all’interno del cambio quando si sceglie uno con il selettore del cambio. È anche incaricato di cambiare marcia quando si guida.,
Se è difettoso, si può vedere la luce del motore del controllo sul cruscotto e si dovrebbe trovare il codice di errore P0700, memorizzato nella centralina. Un modulo di controllo della trasmissione difettoso avrà spesso altri sintomi come problemi di cambiare su e giù attraverso gli ingranaggi, rimanere bloccati in folle o in prima marcia e cambiare casualmente marcia quando non lo si desidera.
Un sensore di posizione di trasmissione difettoso
Un sensore di posizione di trasmissione difettoso è un motivo molto comune per cui la tua auto non andrà in retromarcia., Questo sensore si trova nei riduttori automatici e funziona con il modulo di controllo della trasmissione per selezionare la marcia corretta.
Quando si sposta il selettore di marcia, il sensore di posizione della trasmissione (noto anche come interruttore di posizione neutra del parco ) segnalerà il modulo di controllo della trasmissione per selezionare la marcia appropriata.
Un sensore di posizione di trasmissione difettoso di solito attiva il codice di errore P0705 – Malfunzionamento del circuito del sensore della gamma di trasmissione (ingresso PRNDL)., Un errore verrà attivato se il sensore invia un segnale fuori portata alla centralina, nessun segnale o un segnale mentre il veicolo è in movimento.
Un interruttore di posizione neutra Park difettoso (PNP) può anche innescare il codice P0850 – Park / neutral position (PNP) switch-malfunzionamento del circuito di ingresso.
Vale la pena notare che esistono diversi tipi di interruttori del sensore di posizione della trasmissione e questo può influire sul costo e sulla difficoltà della riparazione.
Denti di retromarcia danneggiati
A volte un’auto non entra in retromarcia, ma per il resto guida bene., Questo è un problema che può svilupparsi nei cambi manuali. Si trova spesso nei veicoli più vecchi o in quelli che sono stati abusati.
Tutte le marce avanti in un cambio manuale sono ingranaggi sincronizzati. Ciò significa che hanno un piccolo dispositivo come una frizione che aiuta a rallentare o aumentare la velocità della marcia che hai selezionato in modo che possa accoppiarsi perfettamente con i denti della trasmissione in movimento. Ciò impedisce agli ingranaggi di frantumarsi l’uno contro l’altro e causare danni.
La retromarcia non è una marcia sincronizzata., Questo perché quando si seleziona la retromarcia si è di solito (o dovrebbe essere) fermato in modo che non è necessario.
Se si tenta regolarmente di selezionare la retromarcia, mentre ancora in movimento in avanti, questo sta andando a danneggiare la retromarcia nel cambio. Può anche accadere attraverso un uso improprio della frizione, o se la frizione è quasi usurata o deformata.
I denti della retromarcia sono più appuntiti rispetto agli altri ingranaggi, per consentire loro di ingranare più facilmente. Questi denti possono logorare nel tempo e questo renderà più difficile selezionare la retromarcia.,
Un modo semplice per testare i denti degli ingranaggi usurati è selezionare la prima marcia prima di selezionare reverse. Selezionando prima marcia si stanno costringendo le due marce per fermare completamente prima che si accoppiano. Se si può facilmente selezionare reverse dopo la prima marcia, allora il problema probabilmente risiede con gli ingranaggi stessi.
Fluido di trasmissione vecchio o sporco
Nel tempo il fluido di trasmissione (o olio del cambio se si tratta di un cambio manuale) diventerà meno efficace nel lubrificare il cambio., Di solito cambia colore, raccoglie sporco e detriti e perderà le sue proprietà lubrificanti a causa del calore estremo e della pressione che sopporta mentre si guida.
Questo può portare a problemi con le prestazioni della trasmissione. Alcuni sintomi comuni del fluido di trasmissione usurato includono ingranaggi scivolanti, difficoltà a selezionare gli ingranaggi (compresa la retromarcia) e rumori di rettifica dalla trasmissione.
È una buona idea controllare regolarmente le condizioni del fluido di trasmissione. Di solito cambia dal colore rosso vivo al marrone scuro o nero quando è consumato., Avrà anche un odore bruciato.
La trasmissione perde
Se la trasmissione ha una perdita, è probabile che il livello del fluido nella trasmissione sia troppo basso. Se lasciato non fissato, una trasmissione che perde sta per causare danni a lungo termine.
Un cambio automatico (trasmissione) utilizza la pressione creata dal fluido di trasmissione per cambiare marcia. Se la trasmissione è a basso contenuto di fluido, sarà più difficile cambiare marcia in quanto non ci sarà abbastanza fluido presente per lubrificare gli ingranaggi e creare la pressione necessaria per selezionare una marcia.,
Uno dei primi sintomi di una trasmissione a basso contenuto di fluido è non essere in grado di cambiare marcia.
Un problema con il corpo della valvola di trasmissione
Il corpo della valvola di trasmissione ospita le valvole che vengono utilizzate per cambiare marcia in una trasmissione automatica. Le valvole di trasmissione possono essere idrauliche o elettroniche. I corpi valvola di trasmissione elettronici sono più comuni nelle auto moderne. Questi utilizzano elettrovalvole elettroniche per controllare i circuiti delle valvole. L’intero sistema è gestito dal modulo di controllo della trasmissione.,
Eventuali problemi con il funzionamento del corpo valvola di trasmissione, o una delle sue parti sta per causare problemi quando si seleziona retromarcia. Quando si seleziona la retromarcia, l’unità di controllo della trasmissione attiva il solenoide di trasmissione della retromarcia, che invia il fluido di trasmissione nel corpo della valvola inversa per innestare la marcia corretta. Se c’è un problema con il corpo valvola, il solenoide inverso o il fluido di trasmissione, questo può causare un problema nella selezione della retromarcia.,
Problema con il meccanismo del selettore del cambio
A volte il problema può essere con i cavi del cambio, la forcella del cambio o le boccole del collegamento del cambio.
I riduttori manuali e automatici utilizzano cavi per collegare il cambio o il selettore della marcia alla trasmissione. Le trasmissioni automatiche di solito hanno un cavo, mentre i cambi manuali hanno due cavi. Il cavo(s) collegare il cambio alla trasmissione tramite il cavo shifter linkage assembly. Se c’è un problema con qualsiasi parte all’interno dell’assemblaggio, questo può impedirti di selezionare una marcia.,
Il problema più comune con il gruppo shifter è con il cavo. Man mano che il cavo invecchia, può allungarsi e talvolta rompersi. Questo ti impedirà di selezionare la retromarcia.