1. E “stato architetto P. Thornton Marye” coronamento in architettura stazione.”
Prima della stazione di Birmingham Terminal, Marye ha progettato la stazione di Atlanta Terminal e il Golfo, Mobile& Ohio Railroad Terminal passeggeri a Mobile. Tuttavia, la stazione terminale di Birmingham si dice che sia il suo design più grande e grandioso. Come è stata la prima impressione di molti viaggiatori della città, è stato pensato per stupire e stupire….,and it did!
Other notable structures credited to Marye include Highlands United Methodist Church in Birmingham’s Five Points neighborhood and the Fox Theatre in Atlanta.
|
|
 |
| Courtesy of Marvin Clemons | Courtesy of The Georgia Revival |
2., Era la posizione originale del cartello “Birmingham the Magic City”.
Hai mai notato quel bel cartello sopra il Rotary Trail downtown? In realtà è una bella copia di un cartello in ghisa costruito nel 1926 come regalo di E. M. Elliott. È stato posto di fronte alla stazione terminale in modo che i visitatori provenienti dal tunnel verso la città lo vedessero.
Originariamente, il segno ha dichiarato, “Benvenuti a Birmingham la città magica,” ma è stato cambiato nel 1930 a “Birmingham la città magica” al fine di essere più “cosmopolita.,”Nel 1952 il cartello si era deteriorato al punto che la città fu costretta a decidere se pagare per ripararlo o rottamarlo. Come viaggi in treno era in declino al momento, il suggerimento è stato fatto per rottamare e investire denaro in segni di benvenuto in aeroporto e lungo le autostrade, invece. Alla fine, la comunità non fu in grado di raccogliere i fondi necessari per salvare il segno e fu rimosso e demolito nel giugno 1952.
Per gentile concessione di Marvin Clemons
3. La stazione fu desegregata nel 1961.,
La stazione è stata progettata per ospitare aree di attesa segregate al fine di aderire legalmente alle leggi Jim Crow della costituzione dello stato del 1901. Le sfide alla segregazione della stazione iniziarono nel 1950 con la decisione delle Commissioni commerciali interstatali di vietare la segregazione di treni, autobus o sale d’attesa nelle stazioni. Ciò richiedeva un trattamento diverso dei viaggiatori interstatali e dei viaggiatori intrastatali nella stazione. Ciò ha provocato una causa intentata per desegregare le sale d’attesa nel 1957 e infine risolta in un ordine del tribunale per desegregare la stazione nel 1961.,
Fred Shuttlesworth orchestrò la propria protesta sedendosi nella sala d’attesa bianca della stazione terminale con sua moglie, Ruby, prima di salire su un treno nel 1957. Inizialmente fermato alle porte dai manifestanti, polizia di Birmingham scortato in modo sicuro le navette nella stazione e poi saliti a bordo del loro treno per Atlanta. Integralista bianco, Lamar Weaver, che è venuto a congratularsi e parlare con Shuttlesworth nella sala d’attesa è stato aggredito dalla folla di manifestanti mentre tentava di tornare alla sua auto.
Per gentile concessione di Marvin Clemons
4., La stazione fu demolita nel 1969 dalla Birmingham Terminal Company, non dalla città.
Dalla sua apertura nel 1909 attraverso la seconda guerra mondiale, Terminal Station era occupato in movimento passeggeri e treni dentro e fuori di Birmingham. Infatti, al suo apice ha gestito fino a 52 treni al giorno! Diverse linee ferroviarie hanno gareggiato per il servizio, simile ai viaggi aerei di oggi. Durante la seconda guerra mondiale, con treni supplementari di truppe militari di passaggio, la stazione ospitava circa 3.000 passeggeri al giorno., Tuttavia, dopo la seconda guerra mondiale, i viaggi ferroviari diminuirono rapidamente e furono sostituiti da viaggi in auto e in aereo poiché queste opzioni divennero più convenienti e convenienti per i viaggiatori.
Con un minor numero di treni è venuto meno entrate e la Birmingham Terminal Company, un business a scopo di lucro, ha iniziato a differire costruzione e manutenzione delle attrezzature. Le entrate continuarono a diminuire e nel 1969, la stazione gestiva solo sei treni al giorno., Infine, nel giugno 1969, la Birmingham Terminal Company ha presentato una petizione alla Alabama Public Service Commission per l’autorità di demolire e rimuovere la stazione terminale al fine di vendere la proprietà per la riqualificazione.
Per gentile concessione di Birmingham Public Library Archives
5. La demolizione ha agito come un grido di battaglia per preservare altri edifici storici e punti di riferimento a Birmingham.
Molti cittadini di Birmingham si sono opposti alla demolizione dell’edificio e hanno sostenuto attraverso terzi e audizioni pubbliche per la sua conservazione, ma senza alcun risultato., La Commissione di servizio pubblico ha preso la decisione di concedere all’azienda il permesso di demolire la stazione solo diciotto giorni dopo la presentazione della petizione. La demolizione iniziò il 22 settembre 1969 e fu completata entro la fine dell’anno.
Dopo la demolizione del 1969, i cittadini interessati aumentarono i loro sforzi per sostenere la conservazione di molti altri punti di riferimento e edifici storici di Birmingham. Poiché la distruzione della stazione Terminale ha avuto un impatto personale su molti, i leader della conservazione hanno dovuto usarlo solo come esempio per motivare le persone ad agire., Vulcan e i seguenti progetti di ristrutturazione attribuiscono il nostro restauro di successo al sostegno dei cittadini sulla scia della perdita della loro amata stazione terminale.
Così la prossima volta che si guida attraverso il tunnel 5th Avenue, considerare che si sta effettivamente guidando attraverso uno degli ultimi lasciti rimasti della stazione terminale di Birmingham!,
 |
 |
| Courtesy Alabama Department of Archives and History | Courtesy Google Streetview |