a német merülés bombázó és földi támadás repülőgép Junkers Ju.87, legismertebb “Stuka”, széles körben használják az első része a Battle of Britain szerepelt az egyik Squadron csomag megjelent együtt az új WW2 Wings of Glory Starter Set.
míg egyes történetek azt sugallják, hogy a Stuka azért jött létre, mert Ernst Udet beleszeretett az amerikai Curtis “Goshawk” – ba, valójában a németek már búvárbombázó terveken dolgoztak, még mielőtt a nácik hatalomra kerültek., Igaz azonban, hogy Udet lelkesedése a koncepció iránt támogatta a Stuka fejlődését (és kevésbé produktív helyszínekhez vezetett, mint például az a megbízatása, hogy minden német bombázónak merülési képessége van, méretétől függetlenül!)
Az első felismerhető Stuka 1935-ben készült el (Rolls Royce motorokkal!), számos innovatív tulajdonsággal és egy “iker” farokkal, hogy jobb tűzteret biztosítson a lövész számára. Ez a verzió összeomlott, a szerkezeti fejlesztések közé tartozik az egyetlen farok, amelyet ma felismerünk., A Luftwaffe vegyes reakciókat váltott ki a következő prototípus lassú sebességéről, néhányan megpróbálták visszavonni a Heinkel 118 javára történő fejlesztést (egy olyan terv, amelyet később a japán Yokosuka D4Y “Judy” használna.”) Udet elrendelte a Stuka fejlesztésének folytatását, és a Junkersnek ítélte a végső szerződést, miután alig élte túl a tesztrepülést, amelyben a He118 szétesett a levegőben.
1940-ben Franciaországban repülő Stukák képződménye.,
A Stuka határozott meglehetősen primitív design, rejtett számos jelentős új technológiákat, beleértve a merülés fékek automatikus merülés füleket, hogy segítsen húzza ki az igazi függőleges merülni, hogy a gép képes elérni. Könnyen karbantartható, rövid felszállással és kemény, rögzített futómű esetén a repülőgép kiválóan alkalmas a durva repülőtereken lévő szoros légi támogatásra. Nagyon tetszett a repülőgép, tekintettel arra, hogy a németek fenntarthatják a levegő fölényét.,
egy maroknyi Stukas részt vett a spanyol polgárháborúban, és a típust először Lengyelországban látták akcióban, ahol mind operatív, mind taktikailag használták (és valójában az első “gyilkosságot” szerezte egy lengyel repülőgép ellen, amikor az egyik elkapta a PZL P-11 felszállását). Kevés légi ellenállással és nem sok földdel, a Stukák nagyon sikeresek voltak Lengyelországban. Hasonló körülmények között, a ‘stukák’ felbecsülhetetlenül értékes volt a Norvég művelet is jól teljesít anti-szállítási, hogy a hatást, hogy a Brit haditengerészet beszüntette működését hatósugarán belül Stuka légi bázisok!, Mind Franciaországban, mind az alacsony országokban Stukas felbecsülhetetlen segítséget nyújtott a hadsereg gyors fejlődésében, de azokban a néhány esetben, amikor harci támogatás nélkül fogták el őket, veszteségeik súlyosak voltak.
a brit csata nyitó szakaszaiban Stukas nagyon jól teljesített a csatorna feletti hajózás ellen, de kevésbé a szárazföldön, ahol a harci ellenzék nőtt. Voltak sikeres támadások a repülőterek, hajók és a” Chain Home ” radarállomások ellen, de augusztusban mindössze 10 nap alatt a Stukas elvesztette teljes erejének 20% – át., A repülőgép alacsony sebessége megnehezítette a cél felé vezető utat, és a bombák ledobása utáni alacsony tengerszint feletti magassága még nagyobb probléma volt (a Stuka ezen a ponton nagyon sebezhetőnek bizonyult a földi tűz ellen). Miután augusztus 19-én, a ‘stukák’ költöztek a Calais-i területre koncentrálni ellen szállítás, amelyek folytatták, amíg vonják az év vége, hogy beállítsam a műveletek a Földközi-Kelet-Európában.
Stukas 1944 végéig továbbra is kiváló szárazföldi támogatást és halálos hajózásellenes képességeket nyújtott, de súlyosan szenvedett, amikor harcosokkal találkozott., A Szövetségesek nyilvánvalóvá tette, hogy a harcos bombázók voltak sokkal hatékonyabb a földi támadás szerepet egy FW 190-es változat volt kialakítva, hogy ezt a szerepet, egy Stuka egységek változik át teljesen mások “keverés” FW190s majd ‘Stukák’. Míg a Stuka volt, szinte soha nem láttam a Nyugati Fronton a D-Nap után, még mindig csökkenő számok operációs a Keleti Fronton végig a Berlini Csata, mind a hagyományos merülés robbantás egy “G” változata, amely szerelt két anti-tank fegyverek a szárnyak alá. A háború végére mintegy 6500 Stukát állítottak elő.,
a Sturzkampfgeschwader 77 logója. *
Junkers Ju.87 In Wings of Glory
the Stuka featured in the Wings of Glory Squadron Pack is a Ju.87 B-2, változat hajtott egy Jumo 211da 1,200 le motor, maximális hatótávolsága 311 mérföld (500 km), maximális sebessége 242 mph (390 km/h), felfegyverkezve két 7,92 MG17 Géppuska előre és egy 792 mm MG 15 hátul., Általában egy 250 kg-os (550 lb) bombát szállított a törzs alatt, négy 50 kg-os (110 lb) bombát, két bombát minden szárny alatt, de a bombázás terhelése 1000 kg-ra nőtt.
a Stuka csomag három speciális kártyával rendelkezik, amelyek mindegyike a merülési bombázáshoz kapcsolódik. Az egyik magában foglalja az alapvető merülés bombázás képességét, míg a többiek a “precíziós” bombázás és a “függőleges merülések és bombázás” extra szabályait fedik le, mindkettő több választási lehetőséget ad a tulajdonos játékosnak, és ellenőrzi a földi támadási küldetések kezelését.,
a Squadron Pack-ben bemutatott egység a Sturzkampfgeschwader 77, amely 1939 májusában két századdal alakult, amely mind a lengyel kampányban, mind az 1940-es franciaországi csatákban részt vett, földi támogatást nyújtva (általában) gyorsan haladó csapatoknak. A veszteségek nagyon könnyűek voltak, mivel a német harcosok uralták a levegőt. Július 3-án a Cherbourg-i térségben állomásozott a Channel shipping és Nagy-Britannia partjai elleni hadműveletekben, ahol hamarosan nagy veszteségeket szenvedett a gépek és a veterán vezetők részéről., A nagy-britanniai csata után a csoport a Balkánon és a keleti fronton harcolt 1943 végéig, amikor átnevezték és újra fegyverezték az Fw 190 szárazföldi támadási változatával.
a csomag matricákat tartalmaz a repülőgép testreszabásához az Alfons Orthofer, Helmut Bode és Siegfried Trogemann pilóták, valamint az egységben használt két Stukas (F1+DP és S2+AN), de konkrét parancsnokokról nincs információ.,
Hauptmann Alfons Orthofer az 1930-as években lett” celeb “Németországban (és jóval később modellezőként), mert a kifejezetten fenyegető cápaszájjal díszített Stuka egy színes fotón jelent meg a “Signal” magazin egyik cikkében. Részt vett Franciaországban és a nagy-britanniai csatában, de legnagyobb sikereit a keleti fronton látta, ahol tagja volt annak a csoportnak, amely 1941.November 12-én Szevasztopolban elsüllyesztette a “Chervona Ukraina” cirkálót, amelyért lovagkeresztet kapott., Rekordja 437 küldetés volt, mind a Ju 87-ben, és 10 hadihajót, 27 támogató hajót, 140 tankot, 45 lövegpisztolyt és 43 lövegposztot kapott.
matrica a Junkers Ju számára.87 B-2 által vezetett Alfons Orthofer.
Olthofer 1942 júliusától 1942. október 12-én bekövetkezett haláláig irányította az StG77-et. Belehalt sérüléseibe egy szovjet légi támadás a repülőtéren, amely elkapta a repülőgépén, de nem tud felszállni.
Helmut Bode őrnagy 1907.október 15-én született Metzben, Elzász-Lotaringiában., Bode repülési karrierje akkor kezdődött, amikor csatlakozott a német légi közlekedési iskolához, egy titkos katonai kiképző szervezethez, amely repülőiskolaként működik Németországban. Bode gyorsan emelkedett, hogy ott legyen repülési oktató.
Bode 1936-ban tartalékosként csatlakozott a Luftwaffe-hez, majd 1938 júniusában főhadnagy (Oberleutnant) lett. Pilótaként erős természetes képességet mutatott. Bode nevezték Gruppenkommandeur III. / StG 77 május 1940. Különböző megbízások után Franciaországban, Nagy-Britanniában, Balkánon és a keleti fronton., Bode 1941.október 10-én megkapta a Vaskereszt Lovagkeresztjét, 1942-ben pedig megkapta a Stuka csoport kiképzésének parancsnokságát, amelyet a (soha nem befejezett) német repülőgép-hordozón, Graf Zeppelinen kell használni. Innen a bolgár hadsereg kiképzésére és kapcsolattartására költözött. Túlélte a háborút, 1955-ben csatlakozott a Bundeswehrhez, majd 1985-ben a nyugatnémet légierő ezredese lett.,
Az utolsó Stuka pilóták közül, akik csatlakoztak a spanyol Condor Légióhoz, nem sokat tudunk Oberleutnant Siegfried Trogemann-ról, kivéve, hogy Staeffelkapitain lett, és Spanyolországból továbbította a sertés emblémát a WW2-ben végzett szolgálatába.
*by Vasyatka1 (saját munka), via Wikimedia Commons.
címkék: Brit csata, Junkers Ju.87, Preview, Stuka, WW2 Wings of Glory