” így, bácsi Harvey testvére feleségül Miss Trina húga után ő és Harv szét. Ez azt jelenti, hogy Wayne a nagybátyád, de az unokatestvéred is házasság alapján.”
Várj, mi van?
a legtöbben vannak részei a családfa, amelyek több szövevényes, mint az adóbevételek Kanada. Ahogy ez történik, az autógyárak nem sokban különböznek egymástól.,
márkák és marques lehet cserélni között a nagyvállalatok, mint a jégkorong kártyák, kisebb cégek tartalom összeáll egy nagyobb szervezet annak érdekében, hogy készítsen egy jármű, amit egyébként nem lehet építeni a saját.
utóbbira példa lenne a Subaru BRZ, egy lendületes kupé, amely biztosan nem létezne a Toyota mérnöki lehetősége nélkül. Bonyolítja a helyzetet, hogy a Toyota nagyjából 20 százalékos részesedéssel rendelkezik a Subaruban, bővítve a 2005-ben megszerzett 8,7 százalékos részesedést., Ezek a megállapodások gyakoribbak, mint gondolnánk, de nem feltétlenül tartalmaznak egy adott márka közvetlen tulajdonjogát.
ezeknek a partnerségeknek a beillesztése miatt az Ügyvezető szerkesztő feje még jobban megpördült, mint az olcsó reggeli vodka után. Az egyértelműség és a rövidség érdekében ez a poszt azokra a márkákra összpontosít, amelyek ehelyett csak egy anyavállalat tulajdonában vannak. Adott esetben röviden megemlítjük azokat a márkákat is, amelyeket elsősorban más kontinenseken értékesítenek.,
de egyedül próbálod kitalálni, hol ül Harv bácsi a főasztalnál.
General Motors
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- GMC
- Több Kínai márkák
ha össze ez a lista tíz évvel ezelőtt, A General Motors volna több, ágakat, a családfát. A 2009-es csődöt követően a GM több márkát is elárult-amelyek közül néhány később más vállalatok fejlécei alatt jelenik meg ebben a listában.,
még négy gyártmánya van az autógyártónak Kanadában: Buick, Cadillac, Chevrolet és GMC. Érdemes megjegyezni a GM márkáit Kínában, mivel a tábornok közel annyi autót értékesít ebben az országban, mint otthon. A kínai autóipar sajátos felépítésének köszönhetően a GM olyan márkákkal rendelkezik, mint a Wuling és a Baojun, de nem birtokolja őket.,
Ford Motor Company
- Ford
- Lincoln
Blue Oval diehards felismeri, hogy a Lincoln jelvényt viselő járművek számos Ford alkatrészen alapulnak, de a közelmúltbeli mérnöki és formázási erőfeszítéseknek köszönhetően nem feltétlenül nyilvánvaló az alkalmi megfigyelő számára.
a szimbiotikus kapcsolat miatt természetes, hogy ahol az egyik megy, a másiknak követnie kell., A Dearborn-I öltönyösök egy ideje úgy döntöttek, hogy a Fordnak nem kell törődnie a szedánok és ferdehátúak gyártásával, figyelmüket a SUV-kra és a kisteherautókra (és persze a Mustangra) fordítják. Az autóalapú házi feladat hiánya a kiságy számára, Lincoln szintén egy SUV-felállásba költözik.
Stellantis
- Alfa Romeo
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- Fiat
- Jeep
- Lancia
- Maserati
- Opel
- Peugeot
- Ram
- Vauxhall
Stella-ki?, Ha nem ismeri ezt a nevet, biztosan nem vagy egyedül. A Fiat Chrysler Automobiles és a Groupe PSA közelmúltbeli egyesüléséből alakult cég neve. Az előbbi olyan márkákat hozott az asztalra, mint a Ram és a Jeep, míg az utóbbi olyan márkákat, mint a Peugeot és a Lancia.
azok, akiknek hosszú emlékeik vannak, felidézik, hogy az Opel és a Vauxhall korábban a General Motors felelősségi körébe tartozott. Ezt a két márkát eladták a Groupe PSA-nak a GM 2009-es csőd után a mérlegek tisztítására tett kísérleteit követő években.,
Volkswagen Group
- Audi
- Bugatti
- Lamborghini
- Porsche
- VW
Bentley
mint juggernaut a tó mindkét oldalán, a Volkswagen egy hatalmas birodalmat irányít, közel 11 millió darab globális eladással. Ez hatalmas tőkeáttételt biztosít a csoport számára a járművek tervezésében és gyártásában, lehetővé téve, hogy egy új platform vagy motor költségeit több különböző márka felett nyújtsa.,
A lényeg: az Audi Q7 / Q8, a Porsche Cayenne, a Lamborghini Urus, a Bentley Bentayga és a Volkswagen Touareg mind ugyanabból a gyökerekből származik. Míg némelyikük lehet hasznosítani a különböző erőátviteli és vannak ellátva mérhetetlenül különböző belső lószerszám, azok alátámasztására sokkal több hasonló, mint az egyes márkák szeretném, ha hinni.,
a Toyota Motor Corporation
- Daihatsu
- Lexus
- Toyota
Ez a Japán óriás rendszeresen kihívások VW a verseny, hogy előállítása a lehető legnagyobb számú gépjármű esetében egyetlen marque évente. A névrokona márka 1937-ben alakult, felbukkanó az amerikai piacon mintegy 20 évvel később, hawking egy sor hatékony autók az arcát Detroit gáz-guzzling szörnyek. A többi, ahogy mondják, a történelem.,
arra törekedve, hogy egy szelet luxusautót faragjon magának, 1989-ben bemutatta a Lexus márkát, mint fóliát a Mercedes és a BMW kedvelőinek. Hamar a játék egyik meghatározó szereplőjévé vált, és a ZTE-től egyaránt vevőket és vezetőket rabolt el. Ami a költségvetési Daihatsu-t illeti, egy itt nem értékesített márka, a Toyota 2016-ban vásárolta meg a helyet.
BMW Group
- BMW
- Mini
- Rolls-Royce
székhelye Münchenben, összeszerelő létesítményekkel szerte a világon, a BMW az első világháború óta gyárt járműveket., Mivel a luxusautók szállítója, gyakran sportos hajlítással, a BMW márka egyike azoknak a keveseknek, akik élvezik az ilyen hosszú élettartamot, miközben ugyanazt a nevet és logót tartják. Érdekes tény: a kék-fehér kerek a Bajorország nemzeti színeit képviseli, nem pedig egy forgó Repülőgép-propellert.
a Mini márkát azután hozták be az istállóba, hogy a BMW anyavállalata 1994-ben megvásárolta a Rover Group of Britain-t. A BMW csak hat évvel később dobta ki a Rover összes márkáját, kivéve az ikonikus Mini-t., Ugyanebben az időben Nagy-Britannia szekrényét is megrohamozta a legendás Rolls-Royce névért.
Daimler AG
- Mercedes-Benz
- Mercedes-AMG
- Smart
Pedants azzal érvelnek, hogy az AMG utótag nem indokolja a Daimler hierarchiában való megemlítését, azt állítva, hogy ez csupán egy al márka a nagyobb Mercedes márkának. Valójában ez egy tényleges leányvállalat, amely saját mérnökeit bérli, és nevét számos olyan Benz-modellre bélyegzi, amelyek gonzo szintű teljesítményt nyújtanak., Míg az intelligens márka eltűnt a partjainkról, máshol továbbra is aggodalomra ad okot.
a Honda Motor Company
- Honda
- Acura
Néha a továbbiakban Soichiro Háza a tisztelgés a cég alapítója, Soichiro Honda, ez a márka a start hogy motorkerékpárok Japán elágazó előtt a vállalkozás a négy kerék. Első gyártású autója valójában egy mini kisteherautó volt, amely 1963-ban került forgalomba.,
fiatal tanítványa, az Acura 1986-ban indult, mint általában az első japán autóipari luxusmárka. Felbukkan a szolgálatra szilárd három évvel azelőtt, Lexus, élvezte a sikert, az autók, mint a sportos Integra Type R a késő ’90-es években, 2000-es évek elején. Eredeti középmotoros sportautó, be 1990-ben, mint az NSX mutatott fel, mint egy megbízható, praktikus alternatívája olasz egzotikus pedig nagyrészt jóvá arra kényszerítve, hogy az utóbbi a megbízhatóság játék.,
a Nissan Motor
- Nissan
- Infiniti
- Mitsubishi
Székhelyű Yokohama, Nissan már kavargó ki a járműveket, mivel a korai 1930-as években. A cég valójában a világ legnagyobb gyártó az elektromos járművek, köszönhetően a teljesen elektromos Levél, valamint a kapcsolódó erőfeszítések. Az Infiniti egy luxusmárka a Lexus és az Acura mellett, míg a nemrég újjáéledt Datsun nevet a fejlődő országokban belépő szintű autókra alkalmazzák.,
bár nem szoktuk megemlíteni a féltestvéreket ebben a bejegyzésben a családfákról, érdemes megemlíteni két márkát, amelyek mélyen beágyazódtak a Nissan döntéshozatalába. A Renault közel 50 százalékos szavazati részesedéssel rendelkezik a Nissanban, míg az utóbbi 34 százalékos részesedéssel rendelkezik a Mitsubishiben. A triumvirátust gyakran Nissan-Renault-Mitsubishi Szövetségnek nevezik, annak ellenére, hogy nem teljes egészében egymás leányvállalatai.,
Tata Motors
- Jaguar
- Land Rover
ez a két márka volt egyszer tulajdonában lévő Ford, így talán megbocsátható azt gondolva, hogy a karok még húzta a vezető, a Dearborn. A Tata Motors egy hatalmas indiai konglomerátum része, amelynek leányvállalata a Jaguar és a Land Rover. Ne aggódjon; székhelye még mindig Angliában van.,
Hyundai Motor Company
- Hyundai
- Kia
- Genesis
Ezek a márkák gyökerek, Dél-Korea, megjelentek az első alkalommal a Kanadai partján a 80-as évek közepétől a Hyundai Pony. Azóta közel egy tucat modellt vettek fel flottájukba, kibővítve a Luxusterületet a Genesis márkával — ellentétben a Toyota a Lexus-szal 30 évekkel ezelőtt. A Kia kisebbségi tulajdonosa a Hyundai, elmagyarázva termékeik átfedését. A Kia viszont kisebbségi tulajdonos több különböző Hyundai leányvállalatban.,
Geely Auto Group
- Lotus
- Volvo
míg a Geely anyacége hazánkban nem lehet háztartási név, valójában egy hatalmas, magántulajdonban lévő kínai székhelyű autóipari vállalat. Amellett, hogy saját zászlaja alatt autókat árul az ország lakosainak, a Volvo márka tulajdonosa a Forddal körülbelül tíz évvel ezelőtt kötött megállapodásnak köszönhetően. Néhány évvel később többségi részesedést szerzett a Lotusban is., Az előbbi továbbra is székhelye Svédországban, ahol élvezi egy kis autonómiát a kínai tulajdonosok.
Független Márkák
- Mazda
- a Ferrari
- Subaru
- McLaren
- Tesla
- Aston Martin
Ezek a slick fél tucat vállalat jelenleg egyedül navigálás a legkegyetlenebb, drága világ autóipari gyártási anélkül, hogy egy teljes munkaidős táncra.