amikor a távolsági motorkerékpár kényelem, mérföld-étkezési képesség, luxus, a végső a célra épített tourer motorkerékpár.
A nagy, hörög, de a sima motorok, könnyű munkát csinálni húz két lovas, illetve a poggyász; út-orientált alváz, hogy adjon ültetett, megnyugtató kezelése nélkül a földet kompromisszumok kaland kerékpár, nagylelkű időjárás védelem, berendezések cosset a múló minden mérföldön, egy tourer, a szó szoros értelmében, minden megvan.,
de mi van jelenleg odakint – és melyik a legjobb? Megbocsátható lenne, ha azt gondolná, hogy a kalandkerékpárok hatalmas népszerűségével a tiszta túrázók a múlté – de tévedne.
Tourers még képezik az alapját a tartományok, a BMW pedig Harley; a legendás Honda Gold Wing nemrég alaposan átformálta, most jobban, mint valaha, sőt, temptingly megfizethető új költségvetés tourers Kínából., Itt van a jelenlegi pick a legjobb…
CFMoto 650GT (£5799)
bevezetett 2019, A kínai építésű, akciós árú GT a teljes faired touring zászlóshajója CFMoto hét erős család 250-650cc egy-és kéthengeres roadsters és tourers-van is egy 400gt tourer termelő 39bp, ami még olcsóbb £4799!,
Styled by Kiska Design (is felelős KTM aláírás megjelenés), a GT jól néz ki, jól felszerelt LED-es lámpák és egy swish TFT kötőjel, kényelmes és, termelő 60bhp annak Kawasaki ER6-egyaránt 650 párhuzamos iker, hajlandó előadóművész, legalább solo. Mivel viszonylag könnyű és kezelhető középsúlyú, azt is jelenti, hogy a régi, megszűnt Honda 650 Deauville-hez hasonlóan ez egy igazi tourer, de nem lenyűgöző méretű, hogy megfizethető áron menjen.,
a hátránya, egyes részek, mint például a kissé squishy felfüggesztés, feltűnően olcsó, hogy 60bhp egy kicsit hiányzik, ha azt szeretnénk, két-up, távolsági túrák és a dolgok, mint a panniers extrák.
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer (£8849)
egyesek azt állítják, hogy a sokoldalú (geddit?,) Kawasaki Versys 650 1000 duó ‘kaland-stílusú, – mely vannak – de még Kawasaki volna állítás sem, a közúti kerekek, gumiabroncsok felfüggesztés, bármilyen igazi kaland ambícióit, s ez, valamint az a tény, Különleges K ajánlat, mind a konkrét Tourer Grand Tourer spec minősíti őket felvételét itt.
a 2006-ban bevezetett és azóta kétszer javított 650 mindig is ragyogóan sokoldalú és megfizethető mindenes volt., Most, a huncut 68bhp teljesítményt annak ER6-származó párhuzamos twin (ugyanaz a motor, amely uralja Minitwin és tt Junior racing), egy tisztességesen kezelő alváz és lenyűgöző minőségű és spec, Kawasaki is kínálnak, hogy mindkét Tourer a panniers, belső táska és kézitáska, £8099, plusz Grand Tourer spec a panniers, lovas lámpák, top box, belső táskák, kézitáska és tank pad, £8849.
mindez a Kawasaki Versys-t briliáns értéktúrává teszi – kevés riválissal.,
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer (£12,999-től)
a “nagy testvér” a Kawasaki Versys 650-hez még inkább tiszta tourer, amelyet egy keresztirányú négyhengeres motor hajt, amely a Z1000SX-ből származik, és vitathatatlanul még jobb érték.
először 2012 – ben mutatták be, mint egyfajta “Z1000SX a gólyalábakon” ez egy kicsit hit, miss-ragyogó érték körülbelül £10k, hanem furcsa stílusú, kissé zavaros kezelése. Azóta két frissítés, az utolsó 2019-ben azonban azt tapasztalták, hogy jelentős, jól felszerelt és még mindig ragyogó értékű turistává fejlődik., A detuned SX four gyárt 118bhp és mesésen sima és torquey; ez is tágas és kényelmes, és különösen a Grand Tourer spec teljes csomagmegőrző, lovas fények és több, több mint képes figyelembe két hatalmas távolságok boldog kényelmet.
lehet, hogy hiányzik néhány drágább rivális éles kezelése, specifikációja és stílusa – egy 2019 – ben bemutatott SE verzió, hozzáadja az elektronikus felfüggesztést, az emelt órákat és az elektronikát stb., de véleményünk szerint nem éri meg a £4K extra-t -, de semmi sem tesz annyit ilyen kevés pénzért.,
Indiai Roadmaster (£25,599-tól)
a történelmi amerikai márka Indian-t 2011-ben vásárolta meg a Polaris autóipari óriás, 2014-ben újraindítva egy teljesen új amerikai stílusú v-ikrekkel, és azóta fenyegeti a Harley-Davidsont. A kisebb cserkészek out-do Harley Sportsters, a Chieftain-alapú cirkáló érvényes alternatívája Harley Softails és a range-topping, “full-dress tourer” Roadmaster vitathatatlanul “out-does” Harley legendás Electra siklik, is.,
Bigger, glitzier, vitathatatlanul jobban teljesít, jól felszerelt, a Roadmaster, tipikus amerikai stílusban, egy teljes komód, amelyet a max. Hatalmas bőrülések, hatalmas három dobozos poggyász, nagy képernyő, flash szórakoztató rendszer, és mindezt egy húsos, 100 lóerős V-twin cipeli. Ez természetesen nem wallflower, és, az európai és természetesen brit utak egy kicsit OTT bár az amerikai Interstates egyszerűen zseniális.,
az alap, elsötétített sötét ló verzió kezdődik £25k emelkedik £35k az elit minden harangok és sípok, még egy ötéves garancia, bár még mindig nem egészen a kudos és kereskedő hálózat Harley. De ha a legtöbbet akarod, az amerikai stílus …
6. Harley-Davidson Electra Glide (£20,195-tól)
kevés motorkerékpár, és szinte biztosan nem turnézik is, olyan jól ismert, tisztelt vagy mindaddig, mint az amerikai óriás Harley legendás Electra Glide., Először 1965-ben, mint utódja, Harley touring Duo, illetve a Hidra Siklik (Electra jelentette a kiegészítéssel, elektromos önindító) gyorsan lett a zászlóshajó Harley tourer pedig fejlődött (a továbbiakban denevérszárnyat akar’ spoiler jött 1969-ben), hogy legyen a archetipikus Amerikai ‘teljes komód’ (az adott név Amerikai stílusú touring gépek teljes csomagot, touring spoiler stb.).,
bár, stílus-bölcs legalábbis nem sokat változott, mióta, főleg, amióta 2013-as Harley Glide család teljesen modernizált új, részben folyadékhűtéses V-twin motor, Subaru fékek slick, érintőképernyő ‘Infotainment rendszerek.
körülbelül 90 lóerővel még mindig nem egyezik, teljesítmény-bölcs, a legújabb a BMW – től vagy a Hondától, és az alapváltozatok továbbra is elég spártaiak. De ha azt szeretné, hogy a végső amerikai turné ikon, és engedheti meg magának az Ultra Limited (£24,695), vagy, még jobb, a gyári testreszabott, teljesen blinged-up CVO Limited (£35,595), ez még mindig az eredeti király.,
BMW k 1600GTL (a £20,270)
amikor a “teljes ruha” touring felesleges még mindig semmi “több”, mint a BMW csodálatos, hathengeres, 160BHP K1600GTL. Először 2011-ben indult egy kissé alacsonyabb spec (no top box etc) K1600GT mellett, amelyet az Euro5-re frissítettek, 2017-ben pedig a továbbfejlesztett ESA-val frissítettek, a K16 technológiai csoda a túraautó-motorkerékpárok között, amelyet vitathatatlanul a Honda Aranyszárnya illesztett.
ellentétben a szárny, bár, a K16 hathengeres motor in-line, szerelt keresztirányban, termelő 160bp, egy fütyülően sima ballisztikus rakéta., Ez is olyan nagy és pazar, mint egy kétkerekű űrhajó Enterprise-így nem a csel szívű. De ha az ember tudja kezelni, a motor sima morgása és alacsony súlya azt jelenti, hogy az alacsony sebességű manőverek meglepően könnyűek, míg a lenyűgöző alváz azt is jelenti, hogy elsöprő, bár a kanyarok, még teljesen terhelt is, meglepően gyors.
a tetején, hogy ez rendkívül kényelmes, különösen a fűtött ülések, gazdagon felszerelt sat nav, sztereó, fűtött markolatok, elektromos képernyő és több és kiválóan alkalmas., Az alsó oldalon, ez még mindig valami egy szörnyeteg, órái, különösen, most nézd egy kicsit kelt, és, az összes lehetőséget bejelölve, meglehetősen drága, bár a GT £18,745, amerikai stílusú Grand America £23,825 és bagger ‘B’ változata az utóbbi, körülbelül £19k mind alternatívák.
de ha olyan tech-terhelt luxo Tourert szeretne, amely szintén 150mph potenciállal rendelkezik, akkor csak egy lehet.,
Yamaha FJR1300 (£14,947-tól)
Gold Wing apart, a Yamaha FJR az egyik leghosszabb élettartamú és legsikeresebb az összes dedikált Japán túraautó-gép közül, ami azt jelenti, hogy kár, hogy nem lesz sokkal hosszabb ideig., Először be 2001-ben, mint egy megkésett utódja a szeretett FJ1200 ez egy célra épített nehézsúlyú tourer, hogy, ha hiányzik igazi luxus varázsa tette fel, hogy szilárd, bevált, sokoldalú teljesítmény, rendes értéket egy sor hasznos frissítéseket, valamint újabban, néhány okos tech beleértve az opcionális clutchless átviteli, valamint az elektronikus úton-állítható felfüggesztés.
az alapokat csinál ragyogóan: élénk 146bhp csúcsteljesítmény házas kötözés sima, könnyű morgás a bónusz tengely hajtás. A kezelés, bár nehéz, vonzó és kiszámítható., A kényelem is megfelelő, plusz mindig is tisztességes érték volt. És ez nagyjából így van, ezért is vált az FJR olyan népszerűvé a rendőrség kedvelői körében, hogy még az olasz “Polizia” is nagy megrendelést kapott az elmúlt hónapban.
Ha több technológiát vagy luxust szeretne, az FJR azonban kissé hiányzik. Az AS verzió megkapja a tengelykapcsoló nélküli váltást, a panniers pedig 17,847 £ – tól. Az AE rendelkezik panniers és az elektronikus felfüggesztés £ 17,247 és az új, Utolsó évben, ae “Ultimate Edition”jön speciális fekete festés £17,647., Ha azt szeretnénk, egy nagy, szilárd, all-round igásló ésszerű pénzt, ez az egyetlen. Vegyél egyet, amíg még tudsz.
Harley-Davidson Road Glide Limited (£24,695-tól)
tudod, hogy mondtam, hogy az Electra siklik, vagy különösen az Ultra Limited, a végső “teljes ruha” turné Harley? Nos, ez nem, nem egészen, egyébként.,
Míg az Electra, illetve származékai, továbbra is kétségtelenül a legismertebb Harley tourer, köszönhetően a történelmi, kormányra szerelt, ‘denevérszárnyat akar’ spoiler, az Út Glide, ami eltér a legtöbb azáltal, hogy egy nagyobb, tartóváz -, iker-fényszóró burkolat, amely több, időjárás elleni védelem, vitathatatlanul a jobb túra kerékpár.
Bevezetett, megtévesztően, a Tour Glide 1979-ben, a legújabb változat, az Út Glide Korlátozott, egy alapos átalakítása 2020-ra, miközben továbbra is a klasszikus ‘Cápa orra’ stílus pedig már a legkifinomultabb, legjobb teljesítményt nyújtó tourer a Harley tartományban.,
Amíg a motor ugyanaz, mint az Ultra (89bhp, valamint 121ftlb) a nagyobb spoiler, magasabb rúd magasabb, első kerék azt jelenti, tágasabb, de kétségkívül kényelmesebb; ebben spec több ponton berendezésekkel, valamint a poggyász, illetve kezeli, elég jól is. Lehet, hogy a Road Glide kinézete nem mindenki ízlésének felel meg, ára tagadhatatlanul ijesztő, de ha a végső Harley Tourert akarja, akkor ez az.,
Honda Gold Wing (£23,999-tól)
Az arany szárny motorkerékpár-túra ikon volt azóta, hogy az eredeti, páratlan, négyhengeres, 1000cc verziót 1975-ben mutatták be. Ez a kerékpár gyorsan átalakult 1100cc, 1200cc, és egyre fényűző “teljes ruha” Interstate és Aspencade változat, olyannyira, hogy amikor a 1500cc hathengeres változat indult 1988-ban, hogy hatékonyan újra az egész osztály, meg a benchmark minden teljes dressers követni, és szerzett egy hatalmas következő minden saját-különösen az USA-ban.,
bár 2001-ben a GL1800 lett a fejlesztés hiánya, mivel az elmúlt években azt jelentette, hogy az újonnan érkezők, például a BMW K1600GTL háttérbe szorultak. Mindez megváltozott ezzel a 2018-ban elindított teljesen új Aranyszárnnyal. Bár még mindig egy 1800 köbcentis lapos hatos, mindkettő könnyebb, jobb kezelhetőségű, és jelenleg 125 lóerős, jobban teljesít, mint valaha, de még mindig jobb, teljesen frissített és fényűző high-tech.
míg kisebb, mint korábban, még mindig rendkívül kényelmes a csomagtér tömegével., A képernyő elektromosan állítható, van egy elképesztően kifinomult TFT műszerfal és szórakoztató rendszer, van egy csomag elektronika, beleértve a kapcsolható vezetési módokat, és egyedülállóan ott van a lehetőség a Honda kiváló, félautomata DCT rendszerére. A hátránya, ha azt szeretné, hogy az összes, hogy, nézel több mint £30K, de egy alap verzió nélkül top box és DCT, könnyebben elérhető.,
BMW R 1250 RT (£14,870)
BMW, helyesen, van egy hosszú és megérdemelt hírnevét, mint touring bike kings és minden kínálatát, hatalmas hathengeres K1600GTL tartalmazza, a viszonylag egyszerű RT – még mindig híres, mint a legjobb.
Bár a német cég fair boxer tourers már körül, mivel az első R100RT 1978-ban, ebben a legújabb, folyadékhűtéses formában debütált a 2014 előtt, hogy korszerűsítik a BMW okos, kibővített ‘Shift Cam’ motor 2019-ben.,
egyszerűen mindent megtesz: a most 134bhp boxer twin A teljesítmény és a rugalmasság tökéletes keveréke; arányai, mivel viszonylag könnyű ikertestvér, ugyanakkor kezelhetők, mégis elég jelentősek kettő számára. Az állítható képernyővel ellátott nagy burkolat meghatározza az időjárás-védelem szabványát.
a kezelés könnyű, mégis biztonságos, néhányhoz képest szinte fürge. Miközben bizonyított BMW, az RT-nek rengeteg osztálya van, valamint az összes luxusfelszerelés, amelyet meg szeretne jelölni az opciók listáján., Az RT akar nothings még ugyanakkor sem túlzott, túlságosan nehézkes, sem túl drága.
a tourer, amely mindent tartalmaz? Majdnem. Ha az alapváltozat nem elegendő, akkor az SE (elektronikus felfüggesztési beállítással, fűtött üléssel, sebességtartó automatikával stb.) vagy az LT (a fenti plusz quickshifter, króm kipufogógáz, központi reteszelés stb.) változatok helyett.