a csapat számos technikai kihívással szembesült az út mentén. A pilóták biztonsága és kényelme elsődleges szempont, mivel a pilóták öt nap és éjszaka repülnek majd egy 8000 méter magasságra képes repülőgépen, ahol a hipoxia végzetes lehet. “3DEXPERIENCE alkalmazásokat használtunk az optimális elrendezéshez és ergonómiához a pilótafülke kialakításához” – mondta Schär. “A pilóták hosszú órákat edzettek a pilótafülkében ülve, mozgásban, egyszerű gyakorlatokkal, evéssel és alvással., Ez lehetővé tette számunkra, hogy elvégezzük a szükséges módosításokat, hogy André és Bertrand a lehető legbiztonságosabb és legkényelmesebb legyen.”
egy másik kihívás az, hogy a repülőgépet öt napig és éjszakáig egy szakaszon tartsuk. “Az egyetlen energiaforrás a nap, tehát ahhoz, hogy a levegőben maradjon, a repülőgépnek nagyon kevés energiával kell működnie, és elég hosszú szárnyfesztávolsággal kell rendelkeznie” – magyarázta Borschberg. “A Solar Impulse 2 súlya 2300 kg. Olyan könnyű, mint egy autó, mégis van egy 72 méteres szárnyfesztávolsága, hosszabb, mint egy Boeing 747-nél., A digitális szimuláció segített megtalálni a megfelelő span hossz/sík súly arányt egy ilyen hosszú repüléshez.”Végül a Solar Impulse csapatnak meg kellett találnia a megfelelő alkatrészeket. Ezeknek könnyebbnek és rugalmasabbnak kellett lenniük, mint a piacon általában rendelkezésre álló eszközök. “Amikor elkezdtük ezt a projektet, megkérdeztük a repülőgépgyártókat, hogy meg tudják-e építeni ezt a gépet, és egyszerűen nemet mondtak, ez nem lehetséges” – mondta Borschberg. “Tehát új technológiákat és megoldásokat kellett találnunk a repülés világán kívül, majd először integrálnunk őket egy repülőgépbe., Teljesen forradalmi napelemes repülőgépet kellett terveznünk a semmiből. 3DEXPERIENCE nélkül egyszerűen nem lett volna lehetséges ” – mondta Borschberg.
A 3D-s modellel végzett munka segített a mérnököknek meghatározni a szétszerelt Repülőgép felszállóhelyére történő szállításához használt teherszállító teherhajó helyigényét. “CATIA lehetővé tette számunkra, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy elegendő helyünk van” – mondta Schär. “A hely szűk egy teherhajón, ezért 3D-s szimulációkat végeztünk a 3DEXPERIENCE alkalmazások segítségével, hogy meghatározzuk a rendelkezésre álló hely használatának legjobb módját., Még arra is használtuk őket, hogy megtervezzük a repülőgép csomagolásához és szállításához szükséges szerelvényeket, valamint a földi támogató személyzet mobil berendezéseit.”