Teherautó egy defekt – FOTÓ: Jim Allen/FreightWaves 
Ez a történet már frissített itt. Eredeti történet itt.
az év egyharmadán-40 százalékán-időjárási problémák miatt magas költségű, szuperzsúfolt régióban működő unionizált, kevesebb teherszállító (LTL) fuvarozó., Kemény verseny, főleg a nem uniós fuvarozóktól, amelyek sokkal nehezebbé váltak a kilencedik legnagyobb LTL fuvarozó két évvel ezelőtti belépésével a régióba. Shippers és harmadik fél logisztikai szolgáltatók (3PLs), a vállalkozások, hogy a munka nevében feladók, szorította azt minden utolsó nikkel.
Ez egy problémás recept, amely túlságosan ismerős lett. A brutális északkeleti piac sok LTL-fuvarozót igényelt, mivel a teherszállítást 1980-ban deregulálták. Február végén 11, levette az egyik nagyot-a New England Motor Freight, Inc. (NEMF)., Az üzleti életben 1977 óta, de egy olyan társaság, amelynek gyökerei több mint egy évszázadra nyúlnak vissza, a NEMF figyelmeztetés nélkül bejelentette, hogy 10 kapcsolt vállalkozással benyújtotta a 11. fejezet csődvédelmét, és hogy megkezdi az üzlet “rendezett felszámolását”.
a hír mindenkit megdöbbentett, beleértve azokat is, akik tudták, hogy a NEMF-nek problémái vannak, és tisztában voltak azzal, hogy 83 éves korában elnöke, Myron P. Shevell kiutat lát az üzletből. A NEMF vezetői nemrég arról beszéltek, hogy beruháznak az erőművekbe és a pótkocsikba, a múlt hónapban pedig 5-öt jelentettek be.,4 százalékos általános kamatemelés, amely február 4-én lépett hatályba. Most a cég hamarosan eltűnik, mi lesz a legnagyobb amerikai teherszállítás leállítása óta konszolidált Freightways, Inc. 2002-ben bezárta kapuit.
a Bezárás-még nem jelentették be a menetrendet-több mint 1300 járművezetőt érint, többek között a NEMF alkalmazottai között. Emellett északkeleten, Közép-Nyugaton és Puerto Ricóban is 40 terminál működik majd., A cég termináljai, sok olyan területen, ahol szárnyaló ingatlanértékek vannak, a Shevell család tulajdonában vannak, és hercegi összeget szerezhetnek, különösen azokon a területeken, ahol van fuvarozó átfedés, egy forrás szerint. Elizabeth, New Jersey-i székhelyű NEMF vezérli mintegy 10.000 darab berendezések, köztük mintegy 1,500 erőművek, információk szerint a cég honlapján.
a 19. legnagyobb LTL fuvarozó, a magántulajdonban lévő NEMF 2017-es bevétele 402 millió dollár volt., A cég kenyér-vaj üzlete, amelynek nagy része 200-400 mérföldet halad, bár néhány középnyugati sáv 600 mérföldes szakaszhosszúságú, új otthonokat keres. Azonban azok, akik felelősek a forgalomba, hogy a forgalom, függetlenül attól, hogy Közvetlen szállítók vagy 3PLs, lehet, hogy egy durva ébredés. A hiper-versenyképes regionális LTL piac bonanza volt a felhasználók számára, különösen a nagyvállalatok, mint például Amazon.com.Inc., (NASDAQ: AMZN), amely Satish Jindel, a ShipMatrix tanácsadó vezetője szerint már régóta szerződéses feltételek mellett tartotta a kezét a fuvarozókkal.,
A NEMF bukása jelentős áremelkedést válthat ki, mivel az áruszállítás eggyel kevesebb, nagy fuvarozón keresztül recirkulálódik. “Nagyon sok rossz áruszállítást fognak újraárazni” – mondta Tommy Barnes, a project44 informatikai szolgáltató elnöke, aki sok évet töltött az LTL üzletágban. Egyik teherszállítás sem vált intermodálissá az ultra rövid távolságok miatt, valamint az a tény, hogy egy LTL traktor-pótkocsinak több megállót kell megtennie az üzlet kiszolgálásához. “Ez nem vasúti teherszállítás” – mondta Anthony B. Hatch, a veterán vasúti elemző.,
Shevell az évek során készített interjúkban panaszkodott az “olcsó fuvarozók” miatt.”Az Amazonot azonban nem ebbe a kategóriába sorolja, legalábbis közvetlenül, egy olyan forrás szerint, aki az elmúlt néhány hónapban beszélt vele. Míg az Amazon többet fizethetett volna a NEMF-nek, a NEMF jobb fuvarozóvá vált, Shevell mondta a forrásnak.
Shevell azt is vitatta, hogy rossz szerződéses feltételekkel ragadt az Amazonnal vagy bármely más ügyféllel, mondván, hogy a forrás szerint minden szerződésbe 90 napos kilépési záradékot írnak. A NEMF vezetői nem reagáltak a megjegyzés iránti kérelemre.,
a NEMF üzleti és pénzügyi helyzete körülbelül két éve romlik a helyzetet ismerők szerint. Ez egybeesett a Saia, Inc., (NASDAQ:SAIA) a kilencedik legnagyobb LTL hordozó, belépve a NEMF hátsó udvarába. Saia azt tervezi, hogy 10 terminálok az északkeleti során 2019, szerint a cég vezetői., Mivel a jelenlegi Saia ügyfél értéke Északkeleti kapcsolat – VEZÉRIGAZGATÓJA Rick O ‘ dell mondta a múlt héten, hogy háromnegyede az Északkeleti árufuvarozási átadott, amelyet az ügyfelek már a Saia más piacokon – nagyobb a kereslet, lehet, hogy jön az utat, amelyek további terminál bővítése. Senki sem veszíti el, hogy nem uniós fuvarozóként a Saia alacsonyabb árakat kínálhatna, mint a NEMF. A Saia vezetői nem adtak vissza észrevételt.
a NEMF leállítására irányuló felhívás szinte biztosan Shevellé volt., Mivel nincsenek családi öröklési tervek, a brutális működési környezettel és a 80-as éveiben járó ember számára egyre barátságtalanabb időjárási viszonyokkal küzd, Shevell egyszerűen úgy döntött, hogy elég volt. A vele beszélő forrás szerint Shevell ezen a télen néhány hetet töltött Kaliforniában, élvezte a kényelmes körülményeket, és nem vágyott arra, hogy visszatérjen New Jersey-be., Még mindig kell pusztító Shevell, hogy tanúja az, hogy meghalt a cég, hogy megmentett a teherszállítás temető, 1977-ben épített be, mi, egy időben, az ország leggyorsabban fejlődő, családi tulajdonban lévő LTL fuvarozó, egyes források szerint.
azonban a leállás fejlődik, Shevell, büszke ember, végig fogja látni, Charles W. Clowdis, egy régóta ismert közlekedési tanácsadó szerint. “Gondoskodni fog arról, hogy minden utolsó teherszállítmány áthaladjon a csővezetéken, és hogy az embereket és a javakat megfelelően gondozzák” – mondta Clowdis., “Mert ilyen ember ő.”