a német márkák, mint a Mercedes-Benz, BMW, illetve az Audi épült a hírük, hogy terjesztői pontos mérnöki autók, luxus belső, élenjáró technológia, mindenekelőtt elég magas matrica árak.
de egyre inkább olyan autókat árulnak, amelyek meglehetősen átlagosak.,
az új autópiac szélesebb körének elérése érdekében az amerikai autópiac magasabb végéhez közeledő márkák kisebb és olcsóbb modelleket árasztanak.
Ez egy folyamatban lévő kísérlet, amely néha nem működött olyan jól.
BMW, Mercedes-Benz a különböző alkalommal is megpróbálta a kezét kínál alacsonyabb árú autók a reményben, hogy csábító a fiatalabb, kevésbé tehetős vevők a karámba, majd fordult, elégedett, lojális ügyfelek számára az élet.,
de néhány ilyen fogadás, köztük a kompakt BMW 318TI compact és a Mercedes-Benz 320 sport coupe nem tartott fenn.
a prémium – és luxusautomaták azonban továbbra is próbálkoznak, és sokan most már több modellt is kínálnak az árkategória alsó végén.
Egyre nagyobb az autók száma árulnak összességében a legfontosabb cél minden nagyobb autógyártó pedig ez különösen fontos most, mint a vállalatok szembesülnek az kell, hogy a nagy beruházások új drága technológia kis rövid távú haszon, különösen a villamosítás autonóm vezetés.,
de feszültség van a prémium autómárkák számára. Egyes autógyártók szét a mainstream, prémium lineups különböző márkák. A Toyota a Lexus jelvény alatt adja el felsőkategóriás autóit,a Ford és a General Motors pedig a Lincoln és a Cadillac nevet viseli. Még a Volkswagen konszern is el tudja különíteni az átlagvásárlóknak szánt Volkswagen-autóit a drágább Audi és Porsche márkáktól.
de a Mercedes-Benz-nek és a BMW-nek nincs külön márkája. Csak az egyetlen márkával kell dolgozniuk., A kockázat itt, mondjuk néhány autóipar bennfentese, az, hogy megpróbálva elérni a piac minden sarkát, hígíthatják csúcskategóriás márkaazonosságukat.