az SRS rövidítés kiegészítő utasbiztonsági rendszert jelent, amely a jármű Légzsákrendszerének megfelelő neve. Ez a kötőjel figyelmeztető lámpa, amelyet a figyelmeztető lámpákról szóló korábbi cikkek nem említettek. Ezt a rendszert passzív biztonsági eszköznek tekintik, ami azt jelenti, hogy a jármű utasainak nem kell cselekedniük a készülék aktiválásához, mint például egy biztonsági öv, amely az utastól lépéseket tesz az eszköz aktiválásához.,
az SRS Lámpa be van kapcsolva
amikor az SRS fény világít a műszerfalon, ez azt jelenti, hogy a légzsák vezérlőegység hibát észlel a rendszerben, és letiltotta a rendszert. Ez azt jelenti, hogy baleset esetén a légzsákok nem fognak telepíteni.
légzsák tervezés
a légzsák eredeti kialakítását 1952-ben fejlesztették ki. A jármű légzsákrendszerei az 1970-es évek elején kerültek használatba, és az évek során számos fejlődési változáson mentek keresztül., Úgy tervezték, hogy a biztonsági övek biztonsági kiegészítéseként használják őket, a légzsákok által okozott legtöbb sérülés annak a ténynek köszönhető, hogy a biztonsági öveket nem viselték a légzsák telepítésekor.
hogyan működnek a légzsákok
a fő tervezési koncepció meglehetősen egyszerű. Van egy központi légzsák vezérlőegység, amely számos kapcsolódó érzékelőt figyel a járművön belül. Ezek az érzékelők közé tartoznak a gyorsulásmérők, az ütközésérzékelők, az oldalsó ajtó nyomásérzékelői, valamint az ülés kihasználtságának érzékelői., Amikor a szükséges “küszöbértéket” elérték vagy túllépték, a légzsák vezérlőegysége elindítja a gázgenerátor hajtóanyagának gyulladását, hogy gyorsan felfújja a nejlon szövetzsákot. Ahogy a jármű utasa összeütközik és összenyomja a táskát, a gáz kis szellőzőnyílásokon keresztül szabályozott módon távozik. A légzsák térfogata és a légzsákban lévő szellőzőnyílások mérete minden járműtípushoz igazodik, hogy az utas lassulását (és ezáltal az általa tapasztalt erőt) az utas testére és az utas testére kiterjessze, szemben a biztonsági övvel.,
légzsák jellemzők
az évek során ez az alapvető rendszer összetettebbé vált. A kiváltó algoritmusokat a telepítések csökkentésére használják, amikor feleslegesek. A különböző szenzorok jelzései a légzsák Vezérlőegységébe kerülnek, amely meghatározza a jármű sebességét, az ütközés szögét és súlyosságát, valamint az ütközés erejét más változókkal együtt. A számítások eredményétől függően a Légzsákvezérlő egység további utasbiztonsági eszközöket is telepíthet, például biztonsági öv előfeszítőket és megfelelő légzsákokat., Ezek a biztonsági öv előfeszítő ténylegesen húzza meg a biztonsági övet, vezetés minden laza ki a biztonsági öv egy ütközés helyzetben, hogy húzza meg a heveder az utas tartja őket az ülés. A mai járművek is jön szerelve egy csomó különböző légzsákok. Vannak frontális légzsákok mind a vezető, mind az utas számára, az ülésre szerelt oldalsó zsákokkal együtt, valamint az oldalsó üveget lefedő” függöny ” légzsákok.
mi a teendő
Ha az SRS fénye világít a műszerfalon, ez a biztonsági funkció a járműben le van tiltva., Azt javasoljuk, hogy a megbízható javítási lehetőség diagnosztizálni a problémát, és azt javítani. A statisztikák azt mutatják, hogy a légzsákok életeket mentenek, ha az utas a megfelelő ülésen van, és megfelelően használja a biztonsági övet.