tudja, hogy míg a repülőgépek repülnek a levegőben, technikailag még mindig a Föld bolygón vannak. Azt is tudja, hogy egy jármű egy bizonyos ponton olyan magasra emelkedhet, hogy a világűrben lenne. Ez egy kicsit homályosnak tűnik, de kiderül, hogy a térnek van egy határozott papíron induló pontja, és pontosan 327,360 láb magasan van.,
Ez a böngésző nem támogatja a videó elemet.
ezt a pontot Kármán vonalnak nevezik, a “327,360” pedig nem csak egy nehéz szám, hanem rossz birodalmi rendszerben is, ezért jobb, ha csak 100 kilométer vagy 62 mérföld hivatalos meghatározásával megy.
(A NASA-nak van egy másik vonala az űr kezdetéhez 50 mérfölddel felfelé, de egy másodperc alatt eljutunk ehhez.,)
a Hirdetés
egy nagy bolond vagyok, szóval úgy gondoltam, hogy a “100 km-es” szám volt, most húztak ki a levegőből a tudósok. Úgy értem, egy szép, még a “100” is egy kicsit túl kényelmes, nem igaz?
de kiderül, hogy nem., A 100 kilométeres szám néhány valódi tudományos érvelés alapján, amint azt a Fizikai Intézet rámutat:
Ez az, ahol egy repülőgépnek nagyobb sebességgel kell utaznia, mint az orbitális sebesség, hogy elegendő emelést kapjon szárnyaitól, hogy a levegőben maradjon.
hirdetés
Íme egy példa arra, amiről az Intézet beszél, laikus értelemben. Vegyük mindenki második kedvenc kémrepülőjét, az U-2 Sárkány Hölgyet., A maximális magasságban, valahol 70 000 láb felett, a levegő hihetetlenül vékony. Valójában annyira vékony, hogy a pilótáknak űrruhát kell viselniük, annak ellenére, hogy az 70,000 láb 257,360 alacsonyabb, mint a “világűr” hivatalos határa.”
ahhoz, hogy 70 000 lábnál repüljön, az U-2-nek nagyon hosszú, karcsú szárnyai vannak, hogy ragaszkodjanak ehhez a nagyon vékony levegőhöz. Azt is, hogy megy elég gyorsan, is, úgy, hogy milyen levegő van mozog elég gyorsan át ezeket a szárnyakat, hogy létrehoz lift. Ennél lassabban, és elakad, még akkor is, ha 350 km / h sebességgel halad.
hirdetés
de!, Ha az U-2 túl gyorsan mozog, akkor sokkhullámokkal fog találkozni, amikor megközelíti a hangsebességet, valami Mach Buffet néven ismert. Amikor eléri ezt a pontot, azt mondják, hogy a kritikus Mach-számánál van. És ezt a kis helyet az istállósebesség és a kritikus Mach-szám között köznyelven “koporsós saroknak” hívják, ahogy ez a Quora-ban segítőkészen elmagyarázza:
a koporsósarknál a kritikus Mach-szám és az istálló sebessége közötti margó olyan kicsi, hogy majdnem egybeesik., Tehát a sebesség bármilyen csökkenése miatt a szárny elveszíti a felvonót és az istállót. A sebesség bármilyen növekedése miatt Mach büfé és a pilóta elveszíti az irányítást a repülőgép felett. Az U2 valószínűleg az egyetlen repülőgép a világon, amelyet a koporsó sarkában terveztek. A sebességhatár egy U2, között egy 1G istálló Mach büfé, körülbelül 4 csomó.,
hirdetés
amit a Kármán vonal jelöl, hasonló ötlet a koporsó sarokhoz, de ahelyett, hogy a kritikus Mach-számnál elveszítené a jármű irányítását, az igazi probléma az a kockázat, hogy csak a mély térbe zoomol.,
Lényegében, ha már 62 mérföldre, a levegő olyan vékony, hogy az elméleti repülővel lehet utazni, elég gyorsan, csak hogy maradjon fent, hogy elkerülje a karmaiból Föld gravitációs egyébként alapján sebesség egyedül (azok számára, kíváncsi vagyok, egy kicsit fenti 17,000 km / h, plusz-mínusz néhány ezer itt-ott).
reklám
felgyorsítja, akkor megy robbantási ki az űrbe. Lassíts, leesel az égből. Ez a Kármán vonal.,
(lehet, hogy még egy probléma, hogy szép kényelmesen az, hogy a Kármán-Vonal még mindig megegyezik pontosan 100 km-re, de a FAI, a nemzetközi szankciós test, elismeri, hogy az igazi Kármán-Vonal valahol “körül” 100 km-re, pedig csak azt mondják, hogy 100 km-re, hogy a dolgok, könnyű mindenkit. Mindketten tudjuk, hogy nem egy különleges rakétarepülőt akartál építeni, csak hogy kipróbáld.)
hirdetés
tehát miért ítéli oda az amerikai kormány űrhajós szárnyait 50 mérfölddel felfelé, a Kármán vonal 62 mérföldes jele helyett?,
kiderült, hogy az amerikai légierő éppen ezt érezte úgy, mint az 1960-as években, a NASA szerint.
reklám
Az igazat megvallva, miközben szeretjük a “világűr” és “nem a világűr” meghatározó fényes vonalakat rajzolni, a Föld légköre kissé homályos. Csak egy kicsit elvékonyodik. Ez inkább egy Tudod-tudod-mikor-látod-ez a fajta dolog., A Fizikai Intézet rámutat arra, hogy gyakorlati célokra a NASA nagyjából figyelmen kívül hagyja az 50 mérföldes pontot:
a NASA 76 mérföldet használ a belépési magasságukként, az a pont, ahol a légköri húzás észrevehető, és az űrrepülőgép a kormányról a manőverezésre válthat, mint egy hagyományos repülőgép.
hirdetés
így kiderül, hogy a tér nem csak ott kezdődik, ahol az ég teljesen fekete, vagy ahol elkezd egy tér-y érzés. Ennél sokkal többről van szó.,
reklám
Mps szerkesztő, Jalopnik. 2002 Lexus IS300 Sportcross.