A Forma-1 talán a leghíresebb nyitott kerék verseny fegyelem a világon. Azonban egy másik nagyon népszerű sport, inkább az Egyesült Államokban, az IndyCar. Kívülről hasonlóak lehetnek, de vannak nagy különbségek a kettő között. Mi a különbség az IndyCar és a Forma-1 között?,
Az 5 fő különbség a Versenyből, valamint Formula-1:
- Az autók
- A fenti helyeken,
- A vezetők, mind a csapatok
- A versenyek magukat
- A szabályokat, pont rendszerek
A két autósportban kiváló nézni, meg azt, hogy néhány igen izgalmas verseny a bolygón. Mielőtt belemennénk a kettő közötti különbségekbe, először nézzük meg, mi a közös a két motorsportban.
mi a közös az Indycar és az F1-ben?,
nyitott kerék
az első fő hasonlóság, talán a legnyilvánvalóbb, az a tény, hogy mindkettő nyitott kerékmotorsport. Pontosan ez hangzik, mivel mind az IndyCar, mind az F1 autó kerekeit nem fedik le sárvédők. Emiatt az autók meglehetősen hasonlóak. Amint azonban a következő részben látni fogjuk, vannak nagy különbségek a kettő között.,
High-Speed Action
mindkettő nagy sebességű Motorsport, az IndyCar rendszeresen körülbelül 230mph sebességet tartalmaz, az F1 pedig több mint 200mph sebességet is tartalmaz. Az IndyCar és az F1 is rengeteg pénzt tartalmaz, és a szponzorok számára is jövedelmező sport. Mindegyik sok rajongót vonz, világszerte több millió ember figyeli őket.
egyes esetekben a sport még a vezetőket is megosztotta, mint például Fernando Alonso és Juan Pablo Montoya esetében, akik mindketten az F1-ben versenyeztek, majd IndyCar-t próbálták meg., Végül mindkét sport hasonló zászlórendszert működtet, a sárga zászló a leggyakoribb, az óvatosság szükségességének megjelölésére használják, ami az autók lelassulását okozza.
most, hogy átmentünk az IndyCar és az F1 közötti hasonlóságokon, ideje elgondolkodni a különbségeken.
az IndyCar és a Forma-1 közötti 5 fő különbség
az autók
Az első terület, amelyet megvizsgálunk, magában foglalja az autókat. Amint azt az első részben mondtuk, hasonlónak tűnhetnek, de sokféleképpen változnak. Az első a motorban van. Bár mindkettő V6s-t használ, az IndyCar motorok 2.,2 literes, az F1 motorok pedig 1,6 literes.
Single vs Twin Turbo
F1 motorok egy turbófeltöltős motorok, míg az indycars iker turbófeltöltő rendszert használ. A lóerőben is van különbség a kettő között, az IndyCar motorok 550-700 lóerő között képesek, az F1 motorok pedig közel 1000 lóerőt bocsátanak ki. Különböző tüzelőanyagokon is futnak, az IndyCar etanolosabb üzemanyaggal működik, mint az F1 ólommentes.,
a Forma-1-ben négy motorszállító van, míg az Indycarban csak kettő van 2020-tól. Ezek 12 000 fordulat / perc sebességre korlátozódnak, az F1 motorok pedig 15 000-re korlátozódnak. A motoron kívül az F1-es csapatoknak saját alvázat kell kialakítaniuk, míg az IndyCar-ban az autók mindegyikét specifikációk szerint készítik, ami azt jelenti, hogy csak nagyon kissé különböznek olyan dolgoktól, mint a motor és a tuning.
A fékek
a fékek szintén nagyon különböznek a két autó között. A Forma-1 fékek alapkivitelben szénszálból készülnek, míg az IndyCar fékek acélból készülnek a legtöbb versenyen., Ez alól kivételt képeznek a 2,5 mérföldes gyorsforgalmi utak, amelyek lehetővé teszik a szénszálas fékek használatát. Ez azt jelenti, hogy az F1 autók gyorsabban állnak meg, ami több fordulattal gyorsabbá teszi őket a pályákon.
az autók hasonló súlyokkal rendelkeznek, de vannak más kisebb különbségek is, amelyek még mindig nagy hatással vannak az autó vezetésére. Például az IndyCar hat előremenő sebességváltót használ, míg az F1 autók nyolc előremenő sebességváltóval rendelkeznek. Az IndyCar járművek szélvédővel is rendelkeznek, amely hasonló biztonsági funkciókat biztosít az F1 autó pilótafülkéjében használt halo-hoz.,
az érintett pénz
a végső fő különbség a két autó között a költség. Az IndyCar egy spec rendszert használ, ahogy mondtuk, így az alkatrészek hatékonyan tömeggyártottak. Ez csökkenti a költségeket, bár még mindig több millió dollárba kerül az egyik építése. Az F1 magas szintű testreszabása, annak érdekében, hogy a versenytársak fölé kerüljön, azt jelenti, hogy a csapatok évente több száz millió dollárt költenek két autóra.,
A pályák és helyek
a pályák és a helyszínek is sok különbséget mutatnak az IndyCar és a Forma-1 között, a fő az ovális pályák jelenléte az Indycarban. Ezek olyan pályák, amelyek bőségesek a NASCAR-ban, de az IndyCar-ban is, és teljesen hiányoznak az F1 versenyen. Ezek a sávok lehetővé teszik az IndyCar nagyon nagy sebességét, elérve az 230mph-t az egyeneseken.,
az Indy500
talán a leghíresebb ovális pálya Indianapolisban található. Ez ad otthont a híres Indy500-nak, egy 500 mérföldes versenynek, amely az Indianapolis Motor Speedway több mint 200 körén zajlik. Ez abban is különbözik az F1-es versenyektől,hogy önálló versenyként működik a nagyobb IndyCar szezonban, különböző kvalifikációs feltételeket és néhány további pontot is kínálva.,
volt egy olyan áramkör, amely mind az F1, mind az IndyCar részét képezte,és ez az amerikai kör. Azonban ez az egyetlen, amit megosztanak, és nem mindig volt része egyiknek sem. Az IndyCar – ra Amerikában kerül sor, egy versenyen Kanadában. Japánban, Ausztráliában, sőt Brazíliában is voltak versenyek, de ezek nem részei az alapszakasznak.
A globális viszony
F1 ezzel szemben egy globális sport, a versenyek zajlanak 5 kontinensen minden évben. A rendes naptárban 21 verseny van, szemben az IndyCar szezon 17-ével., Nem csak a szám és a hely, hogy a készletek a pályák különböznek, hanem a formák és hossz mindegyik. Nyilvánvaló, hogy már megérintettük az oválok hiányát az F1 versenyen,de hosszuk is jelentősen különbözik.
Az F1-ben vannak korlátok arra vonatkozóan, hogy mi lehet egy verseny méltó pálya, a határértékek körülbelül 3km (1.9 mérföld) körül 7km (4.3 mérföld). IndyCar pályák azonban indul kevesebb, mint 1 mérföld, az Iowa Speedway körül 0.8 mérföld hosszú. A Road America pályával egészen 4 mérföldig mennek, de a legtöbb 1 és 2 mérföld között van.,
különböző alakzatok is
alakjuk is eltérő. Természetesen a pályák az oválok miatt sokat változnak az Indycarban, de általában több egyeneset, vagy legalább hosszabb egyeneseket kínálnak, mint az F1 áramkörök. Ez lehetővé teszi a nagyobb sebességeket, amelyeket a versenyek során érnek el. Az F1 pályák sokat változnak, ami azt jelenti, hogy a csapatok gyakran olyan autókkal találják magukat, amelyek bizonyos számokat jobban kezelnek, mint mások.,
A versenyzők és a csapatok
A Versenystruktúra
az egyes motorsportok versenystruktúrája is nagyon eltérő, és ennek sok köze van mindegyik történelméhez. Az IndyCar jelenlegi formájában csak 1994 óta működik, a jelenlegi sorozatot 1996-ban alapították. Ez ellentétben áll az F1 hosszú örökségével, amely 1950 körül nyúlik vissza. Az IndyCar azonban már több mint 26 éve létezik különböző más formában.,
az Indy500 1911 óta tart versenyeket, ezért is ilyen rangos esemény. Ez a Motorsport hármas koronájának része, amely szerepet játszik az F1 Monacói Nagydíján és a Le Mans 24 órájában. De ami a versenyzőket és a csapatokat illeti, amelyek minden motorsportban kiestek ebből a gazdag történelemből, rengeteg hasonlóság és különbség van.,
Fitness szükséges
mindkét sport magas szintű fitneszre van szükség, az autóban lévő szélsőséges körülmények és az erős erők miatt, amelyeknek mindkét járművezető ki van téve. De az Indycarban több versenyző van a pályán, mint az F1-ben,minden versenyen 33 indul. A Forma-1-ben csak 20 versenyző van a rajtrácson, bár ez néhány év alatt nagyobb volt, de soha nem volt olyan sok, mint 33.
több csapat Indycar
Ez a 33 versenyző nagyobb számú IndyCar csapatból származik, körülbelül 13 főállású csapattal és néhány részmunkaidős csapattal., A Forma-1-ben 10 különböző Csapat van, és mindegyik két versenyzőt állított fel. Az IndyCar egyes csapatai hat versenyzővel rendelkeznek, mások csak egy versenyzőt terjesztettek elő.
maguk a versenyek
futamidő
a Forma-1-es szezonban a versenyek szigorúan két órára korlátozódnak, függetlenül attól, hogy hány kört vezettek. Az IndyCar versenyek tovább folytatódhatnak, az Indy500 rendszeresen körülbelül három órát vesz igénybe., A boxkiállások is különbözőek, az F1-es boxkiállások 2-3 másodpercet vesznek igénybe, míg az IndyCar leállása 6-10 másodpercet is igénybe vehet, mivel az autót is fel kell tankolni.
különbségek a kvalifikációban
a valódi különbségek azonban megjelennek a verseny előtti kvalifikációban. Az F1 kvalifikáció egy háromlépcsős folyamat, amelyet a Q1, Q2 és Q3 segítségével hoznak létre. A Q1 beállítja a 16-20. helyet a rajtrácson a versenyen, a legjobb 15 versenyző pedig a Q2-re halad. Ez határozza meg a pozíciókat 11-15., A top 10-es versenyzők a Q3-ba mennek, és versenyeznek, hogy a verseny napján beállítsák a leggyorsabb időt a rajtrácsra.
az IndyCar minősítése a verseny típusától függ. Az útszakaszok az F1-es kvalifikációhoz hasonlóan három szakaszra oszlanak, ahol a leggyorsabb körök teszik ki a jobb rajtpozíciókat a rajtrácson. A különbség az, hogy az autókat két csoportra osztják az 1.szegmensre, majd az egyes csoportok közül a leggyorsabb hat a 2. szegmensbe kerül, összesen 12 járművezetővel ebben a szegmensben.,
különbözik az Oválisoktól
a leggyorsabb hat autó ezután átmegy a 3. szegmensbe. Ezután az első hat autó megpróbálja megszerezni a leggyorsabb időt az 1-6 pozíciók beállításához, hasonlóan a Q3-hoz az F1-ben. Ez azonban megváltozik az ovális versenyeken. Ezek esetében fordított sorrendű rendszer van a pontállások használatával, az utolsó helyen lévők először mennek ki, a közelebb állók pedig utoljára mennek ki.
Ezek az ülések két bemelegítő körből állnak, majd két forró körből, egyszerre egy autóból., Ennek a két alkalommal az összeset nevezzük aggregátumnak, ez az idő a verseny rácspozícióinak beállítására szolgál. Ez ismét megváltozik az Indy500 esetében, amely hasonló formátumot használ, de ehelyett a sorrendet vakhúzás határozza meg, az aggregátumot pedig kettő helyett négy forró körrel veszik figyelembe.
A szabályok és pontrendszerek
sok hasonlóság
sok szabály az Indycarban hasonló az F1-hez, mint például az első szakaszban tárgyalt zászlórendszer. A büntetőrendszerek is hasonlóak, de vannak finom különbségek., Az IndyCar az Általános “veszélyes körülményekre” vonatkozó szabálya szerint pénzbírságot alkalmaz, míg az F1 általában csak súlyosabb bűncselekményekért, például illegális autóalkatrészek használatáért tart fenn bírságot.
a két sport végrehajtása hasonló szankciókat, de a különböző dolgokat, a Neve is kedvez a drive-át, illetve ne tartsuk lenyomva a büntetések, amelyek lassan a sofőr le drasztikusan., Az F1 viszont az időbüntetési rendszert részesíti előnyben, az 5 másodperces büntetés a leggyakrabban használt, az áthajtásos büntetések sokkal ritkábbak.
A pontrendszerek
az F1 pontrendszere szintén különbözik az IndyCar rendszerétől. A Forma-1-ben konstruktőri és autóversenyző bajnokság is van, hasonló a helyzet az Indycarban is. A pontok kiosztásának módja azonban nagyon különbözik. Az F1-es futamon csak a top 10-es versenyzők szerezhetnek pontokat mind a versenyzők, mind a konstruktőri bajnokságban szereplő csapataik számára.,
a győztes 25 pontot kap, a második helyezett 18 pontot kap, és így tovább a 10. helyre, amely 1 pontot kap. A leggyorsabb köridőt beállító sofőr bónuszpontot kap, de csak akkor, ha a top 10-be kerülnek. Ez azt jelenti, hogy a 11-20. helyezések soha nem kapnak pontot, nagyobb jelentőséget tulajdonítva a kvalifikációs üléseknek a verseny mellett.
az IndyCar rendszer
az Indycarban azonban minden járművezető pontokat kap, még az utolsó helyen is. A győztes 50 pontot kap, a második 40-et kap, a harmadik 35-öt kap, és így tovább az F1-hez hasonlóan., Az alsó 9 vezetők egyes kap 5 pontot, ami csökkenti a jelentőségét az alsó-forgalomba vezetők tolja magát, ha túl messze a tempót, azok elhelyezése a 20-as évei végén.
Van is egy bónusz pont azok, akik a pole pozíciót az időmérő edzésen, valamint azokat, hogy a vezető legalább egy kört. Az a sofőr, aki a verseny legtöbb körét vezeti, 2 extra bónuszpontot kap. Ezután van egy másik pontrendszer, amelyet ismét használnak az Indy500 számára, extra pontokkal kínálva azok számára, akik az 1-9 pozíciókban kvalifikálnak.,
A gyártók
az F1 konstruktorai pontokat szereznek a két vezető együttes összértéke alapján. Ezután a szezon végén a legtöbb csapat nyeri a bajnokságot. Az Indycarban a motorgyártók pontjai csak a teljes szezont futtató két legjobb pilóta együtteséből állnak össze, az Indy500 és a motorhasználat tekintetében pedig számos gyártói bónusz van.
végső gondolatok
sok különbség van az IndyCar és a Forma-1 között, többségük jelen van az autókban és a használt pályákon., Bár mindkettő rendkívül gyors vezetést foglal magában, a két járműkészlet között rengeteg látható és rejtett különbség van. Ahol az IndyCar spec autókat használ, ahol mindenki lényegében ugyanazt az autót vezeti, az F1 megköveteli a csapatoktól, hogy építsék meg saját alvázukat.
a pályák alakja és mérete az IndyCar és az F1 között különbözik, a fő különbség az ovális pályák jelenléte az előbbiben. Vannak különbségek az egyes sportok kvalifikációs rendszereiben, valamint maguk a versenyek is., A pontrendszerek is jelentősen eltérnek, de különbségeiktől függetlenül mindkettő a motorsport csúcsát képviseli a leggyorsabban.