Kolumbusz előtti korszakSzerkesztés
a Hudson-völgyet őslakos népek lakták az európaiak megérkezése előtt. Az Algonquins Lenape, Wappinger és Mahican ágai a folyó mentén éltek, többnyire békében a többi csoporttal. Az alsó Hudson-folyót a Lenape lakta, a Lenape-ek a felfedezőre, Giovanni da Verrazzanóra vártak, Henry Hudsonnal kereskedtek, és eladták Manhattan szigetét. Északabbra, a Wappingers Manhattan Island-től Poughkeepsie-ig élt., Hasonló életmódot éltek, mint a Lenape, a folyó mentén fekvő különböző falvakban. Mind a Lenape-szel kereskedtek délen, mind a Mahikánokkal északon. A Mahikánok az északi völgyben éltek a mai Kingstontól a Champlain-tóig, fővárosuk a mai Albany közelében található. A térség Algonquinjai főként kis klánokban és falvakban éltek a térségben. Az egyik fő erődöt Navishnak hívták, amely Croton Pointban található, kilátással a Hudson folyóra. Más erődök a Hudson-hegység különböző helyszínein helyezkedtek el.,
Hudson River explorationEdit
1497-ben John Cabot végigjárta a partot, és az egész országot Angliáért követelte; az Óvilág Észak-Amerika kontinentális felfedezését kapta. 1609 körül a New York-öböl környékén, de nem a Hudson-völgybe került a feltárás. 1609-ben a Holland Kelet-indiai Társaság finanszírozta Henry Hudson angol navigátort, hogy megpróbálja megkeresni az északnyugati átjárót. E kísérlet során Henry Hudson úgy döntött, hogy hajóját a folyóra vitorlázza, amelyet később róla neveztek el., Ahogy folytatta a folyón, szélessége kibővült, a Haverstraw-öbölbe, ami azt hitte, hogy sikeresen elérte az északnyugati átjárót. Kikötötte hajóját a Haverstraw-öböl nyugati partján, és a területet Észak-Amerika első holland településének állította be. A mai Troyig is felfelé haladt, mielőtt arra a következtetésre jutott, hogy nincs ilyen szoros.
Gyarmatosításszerkesztés
miután Henry Hudson rájött, hogy a Hudson folyó nem az Északnyugati átjáró, a hollandok elkezdték megvizsgálni a régiót a lehetséges kereskedelmi lehetőségek szempontjából., Adriaen Block holland felfedező és kereskedő 1611 és 1614 között vezetett oda utakat, ami arra késztette a hollandokat, hogy állapítsák meg, hogy a szőrmekereskedelem nyereséges lesz a régióban. Mint ilyen, a hollandok megalapították Új-Hollandia kolóniáját. A hollandok három nagyobb prémkereskedő helyőrséget telepítettek a kolóniába, a folyó mentén, délről északra: New Amsterdam, Wiltwyck és Fort Orange. New Amsterdam később New York City néven vált ismertté, Wiltwyck Kingston lett, Fort Orange pedig Albany lett. 1664-ben a britek új-Amszterdam kikötőjén keresztül megszállták új-Hollandiát., New Amsterdam és New Netherland egészét átadták a briteknek, és átnevezték New Yorkra.
A brit gyarmati uralom alatt a Hudson-völgy mezőgazdasági csomóponttá vált, a folyó keleti oldalán manorok alakultak ki. Ezek a kúriák, földesurak bérbe a földet, hogy a bérlők, hogy a részesedést a termesztett növények, miközben értékesíti a többi a növények. A bérlőket gyakran megélhetési szinten tartották, hogy a bérbeadó minimalizálhassa költségeit., A kolóniában óriási politikai hatalmat is birtokoltak, mivel a mezőgazdasági termelés ilyen nagy részét mozgatták. Eközben a Hudson folyótól nyugatra fekvő földterület kisebb földterületeket tartalmazott, sok kistermelővel, akik a földről éltek. A régióban termesztett nagy termés a gabona volt, amelyet nagyrészt New Yorkba szállítottak, a kolónia fő tengeri kikötőjébe, Nagy-Britanniába történő export céljából. A gabona exportja érdekében a gyarmati kereskedők monopóliumot kaptak, hogy a gabonát lisztbe őröljék és exportálják. A Mohawk folyó völgyében is magas volt a gabonatermesztés.,
forradalmi WarEdit
Washington visszavonulásának térképe New York és New Jersey között
a Hudson folyó kulcsfontosságú folyó volt a forradalmi háború alatt. A Hudson kapcsolata a Mohawk folyóval lehetővé tette az utazók számára, hogy végül eljuthassanak a nagy-tavakhoz és a Mississippi folyóhoz. Emellett a folyó közelsége a George-tóhoz és a Champlain-tóhoz lehetővé tenné a brit haditengerészet számára, hogy irányítsa a Montrealból New Yorkba vezető vízi útvonalat., Ennek során a britek John Burgoyne tábornok stratégiája szerint képesek lennének elvágni New England patriot-központját (amely a Hudson folyó keleti oldalán található), és a lojalisták támogatására összpontosítanának a déli és Közép-Atlanti régiókban. A britek tudták, hogy a kolóniák teljes megszállása nem lesz megvalósítható, ezért választották ezt a stratégiát. A stratégia eredményeként számos csatát vívtak a folyó mentén, köztük többet a Hudson-völgyben.
ipari Forradalomszerkesztés
Robert Havell, Jr.,, Kilátás a Hudson folyó Tarrytown, c. 1866
a 19. század elején, népszerűsítette a történet Washington Irving, a Hudson-völgy szerzett hírnevet, mint egy kissé gótikus régió által lakott maradványai a korai napokban a holland gyarmatosítás New York (lásd”The Legend of Sleepy Hollow”). A terület a Hudson River School-hoz kapcsolódik, egy amerikai romantikus festők csoportjához, akik 1830-tól 1870-ig dolgoztak.
az Erie-csatorna építését követően a terület fontos ipari központtá vált., A csatorna megnyitotta a Hudson-völgyet és New Yorkot a közép-nyugati és a Nagy-Tavak vidékeivel való kereskedelem előtt. A 20. század közepén azonban sok ipari város hanyatlásnak indult.
New York első vasútvonala, a Mohawk és Hudson vasútvonal 1831-ben nyílt meg Albany és Schenectady között a Mohawk folyón, lehetővé téve az utasok számára, hogy megkerüljék az Erie-csatorna leglassabb részét. A Hudson-völgy vonzónak bizonyult a vasút számára, miután a technológia eljutott arra a pontra, ahol megvalósítható volt a szükséges hidak megépítése a mellékfolyók felett., A Troy és Greenbush vasútvonal 1845-ben épült és ugyanebben az évben nyílt meg, a keleti oldalon Troy és Greenbush között, ma East Greenbush néven (Albanytól keletre). A Hudson River Railroad-t a következő évben a Troy és Greenbush dél felé New York Citybe költöztették, és 1851-ben fejezték be. 1866-ban megnyílt a Hudson folyó hídja a folyó felett Greenbush és Albany között, lehetővé téve a Hudson River Railroad és a New York Central Railroad közötti forgalmat nyugatra Buffalo felé., Amikor 1889-ben megnyílt a Poughkeepsie híd, ez lett a világ leghosszabb egyfős hídja.
A New York-i, a West Shore-i és a Buffalo-i vasút a Weehawken terminálon indult és a Hudson nyugati partján futott fel az Egyesült New York-i Central és a Hudson River Railroad konkurenseként. Az építkezés lassú volt, végül 1884-ben fejeződött be; a New York-i Központ a következő évben megvásárolta a vonalat.
az ipari forradalom alatt a Hudson folyó a termelés fő helyszínévé vált., A folyó lehetővé tette az áruk gyors és könnyű szállítását Északkelet belsejéből a tengerpartra. Több száz gyár épült a Hudson körül, olyan városokban, mint Poughkeepsie, Newburgh, Kingston, és Hudson. Az Észak-Tarrytown-i Közgyűlés (amely később a General Motors tulajdonában volt), a folyó Álmosvölgyében nagy és figyelemre méltó példa volt. A folyó az Erie-csatornához és a nagy-tavakhoz kapcsolódik, így a középnyugaton, beleértve a detroiti automobilokat is, a folyót közlekedésre használják.,(pp71–2) az iparosítással új közlekedési technológiák jöttek létre, beleértve a gőzhajókat a gyorsabb szállításhoz. 1807-ben a North River gőzhajó (később Clermont néven ismert) lett az első kereskedelmi szempontból sikeres gőzhajó. Utasokat szállított New York City és Albany között a Hudson folyó mentén.
A turizmus már 1810-ben jelentős iparrá vált. A kényelmes gőzhajó kapcsolatok New York City, valamint számos vonzó szálloda romantikus környezetben, turizmus vált fontos iparág. A korai útikönyvek javaslatokat nyújtottak az útvonalukról., Különösen vonzódtak azok a középosztálybeli emberek, akik James Fenimore Cooper regényeit olvasták, vagy látták a Hudson River Iskola festményeit.