ha egyre légitársaság pilóta a karrier célja; tanulás repülni egy tényleges repülőgép nem a legnehezebb része. A repülőgépek—akár nagy, kereskedelmi célú repülőgépek-irányításának technikai aspektusait a legtöbb elkötelezett személy elsajátíthatja, de a repülőgép, a személyzet és az utasok, valamint a rakomány irányítása több, mint csak ezek a technikai szempontok. A szükséges tapasztalatok megszerzése jelentős idő – és pénzberuházást igényel.,
a repülőgép-technológia annyira fejlett lett, hogy az emberek közhelyévé vált, hogy azt mondják, hogy a repülőgépek repülnek. Ez akkor lehet igaz, ha minden a terv szerint megy, de nem mindig megy a terv szerint. A légitársaságok pilótáinak képesnek kell lenniük arra, hogy nagy repülőgépeket kezeljenek, és a fedélzeten mindenki érdekeit szem előtt tartva döntéseket hozzanak, és ezt kedvezőtlen körülmények között is meg kell tudniuk tenni. Tehát a repülési tapasztalatok mellett egy jól lekerekített oktatás is fontos a leendő légitársaságok pilótái számára., A légitársaságok nagyra értékelik azokat a pilótákat is, akik tapasztalattal rendelkeznek a katonai repülésben, valamint a vezetői képességeket, amelyek gyakran járnak ezzel.
a nagy, kereskedelmi légitársaságok megkövetelik a pilótáktól, hogy bachelor fokozattal rendelkezzenek. Néhány kisebb, regionális légitársaságok szükség lehet nem több, mint egy kétéves diplomát, de ha a cél az, hogy egy nap kapitány egy nagy, kereskedelmi jet, kap a főiskolai diplomát. Nem feltétlenül kell repüléssel kapcsolatos diplomának lennie, de ha korán tudja, hogy kereskedelmi légitársaság pilóta lenni az, amit meg akar tenni, ez lehet a legjobb megoldás.,
Federal Aviation Administration (FAA) követelmények
szerzés bérelt egy légitársaság, mint egy első tiszt—vagy, másodpilóta-megköveteli a kérelmezők, hogy tartsa a légitársaság közlekedési pilóta (ATP) bizonyítvány., Amellett, hogy a tompított alkalmazható tudás gyakorlati tesztek, a kérelmező köteles:
- legalább 23 éves
- Tartsa a kereskedelmi pilóta tanúsítvány egy eszköz értékelés
- rögzített legalább 1500 óra teljes időben, mint egy pilóta
- rögzített legalább 50 óra több hajtóműves repülőgép
Leendő pilóták nem megfelelnek ezeknek a követelményeknek csak szakorvos által repülés iskolában, vagy egy repülési program egy egyetemen., A szükséges órák megszerzése és értékes tapasztalatok megszerzése felé vezető közös út a repülésoktatóként végzett munka.
tanulás repülni
Több út vezet ahhoz, hogy megtanuljuk, hogyan kell repülni egy síkon, és engedélyt kapjunk erre. Melyik lehetőség a legjobb az Ön körülményeitől függ.
- 61. rész vagy 141. rész Flight School: A Flight schools a 61.rész vagy a 141. rész flight schools kategóriába tartozik., Ezek az FAA-előírásokra vonatkoznak, a 61.rész pedig részletezi a pilóták tanúsítására vonatkozó követelményeket, míg a 141. rész leírja a kísérleti iskolákat körülvevő szabályokat. A 61. rész repülési utasításai a legkevésbé szabályozottak, így ez a leginkább informális, gyakran a legolcsóbb lehetőség. A 61. rész iskoláinak oktatói az általuk választott módon végezhetnek képzést, anélkül, hogy az FAA nagy figyelmet fordítana. A 141. rész repülési iskoláinak viszont be kell tartaniuk az FAA által jóváhagyott szigorú képzési vázlatot., Mindkét képzési módszer alkalmi, saját tempójú környezetet kínálhat,de a 141. részről ismert, hogy egy kicsit gyorsabb ütemű. A legtöbb repülőiskola éjszakánként és hétvégenként kínál képzést.
- repülési Főiskola vagy egyetem: a repülési programmal rendelkező főiskolán vagy egyetemen való részvétel nyilvánvaló előnye, hogy négyéves diplomát szerez repülés közben. A tanfolyam a légi közlekedéssel kapcsolatos osztályokból áll, amelyek a karrierpilóták felé irányulnak, és a képzés minősége magas., Az egyetemek szakmai tapasztalattal és az ország legkorszerűbb technológiájával és felszereltségével szolgálhatnak a hallgatók számára. A kollégiumi programok hátránya a költség, de ösztöndíjak és más típusú pénzügyi támogatások állnak rendelkezésre a tandíj és a repülési költségek ellensúlyozására. Fontolja meg, hogy csatlakozzon a közösség hivatásos légiközlekedési szervezetéhez, például a kísérleti légi járművek Szövetségéhez (EAA) vagy a repülőgép-tulajdonosok és pilóták Szövetségéhez (AOPA). Gyakran kínálnak ösztöndíjakat és ingyenes képzési szemináriumokat.,
- Aviation Academy: Aviation academies offer a way for students to gain the required pilot certificates and knowledge in a short time. Ezek a programok gyakran a vonat az emberek, hogy a légitársaság pilóták egy-két év sűrített tanfolyam, intenzív légitársaság-orientált képzés keretében 141.rész program. Sokszor ezek a vállalatok partner légitársaságok hez garantált állásinterjúk diplomások. A legnagyobb hátrány a költség, mivel a repülési akadémiák a legdrágább lehetőség.,
- Katonai Repülési karrier: a katonai repülési karrier megkönnyítheti a repülési képzés pénzügyi terheit, a kompromisszum körülbelül 10 éves katonai elkötelezettség. Mivel a képzés költségeit fedezik, ez néhány számára kívánatos lehetőség. A pénzügyi előnyök mellett a katonai pilóták élvezhetik a világ utazását, miközben tapasztalatokat szereznek nagy repülőgépek repülésével. Katonai pilóta lenni azt jelenti, hogy szigorú elfogadási követelményekkel kell szembenézni, mind fizikailag, mind szellemileg., A katonai pilótává válás hátrányai közé tartozik a hosszú elkötelezettség, sok idő távol az otthontól, valamint a telepítések valószínűsége. Amikor az elkötelezettség befejeződött,a munkaköri kilátások általában nagyon jók, mivel a katonai tapasztalatokat a légitársaságok toborzói nagyon kívánják.
szolgálati idő megszerzése
miután egy légitársaság bérelte, az egyetlen módja annak, hogy rangidős állást szerezzen a kapitánynak, az időbeosztás. Mivel a légitársaságok természetesen azt akarják, hogy a legtapasztaltabb pilóták legyenek azok, akik a repülőgépeiket kapják, várhatóan több évet töltenek első tisztként., Miután elő kapitány, készen áll arra, hogy több időt, mielőtt megszerezte a legelőnyösebb menetrendek. Várható, hogy keresni szolgálati idő repül éjjel, hétvégén.,