Mark Trotta
nagy, tágas és kényelmes, krómozott króm, nagy V8-as motorok, két – és háromtónusú festékrendszerek-ezek az ötvenes évek amerikai autói! A második világháború utáni években elképesztő mennyiségű új modell látott teremtménykomfortokkal, amelyekről még soha nem álmodtak.
1950-ben 40 millió autót regisztráltak az Egyesült Államokban. Az évtized végére ez a szám majdnem megduplázódott.,
az ötvenes évek eleji autók
a hardtop kabrió kombinálta a kabrió szabadtéri hangulatát egy zárt autó kényelmével. Az 1950-es modelleken bemutatott hardtop 1951-ben nőtt a népszerűség. Egyes gyártók acél felsőt szereltek fel egy kabrió karosszériához, hozzáadva a merevebb kabrió keret előnyeit.
az 1950-1952-es koreai konfliktus során a fémekre alkalmazott korlátozások miatt az amerikai autógyártók más anyagokkal kísérleteztek, hogy autó karosszériákat készítsenek.Ezek közé tartozik az alumínium, magnézium, műanyag, üvegszálas.,Csakúgy, mint a legelső autók, több vállalat tervezett és épített fából készült karosszériás autók.
az ötvenes évek Koncepcióautói
a GM tervezőfőnöke, Harley Earl, a jet fighter által inspirált Le Sabre álomautó alumínium és magnézium karosszériával, fűtött ülésekkel és beépített hidraulikus emelőkkel rendelkezett.A középkonzolra szerelt vízérzékelő volt, amely automatikusan felemelte a felső és az összes ablaküveget, ha esni kezdett.,
GM Motorama Kiállításon
együtt a zenekarral, táncosokkal, valamint az énekesek, sok izgalmas koncepció autók vezették be a GM Motorama, mint például a Buick Wildcat, Pontiac La Parisienne, Oldsmobile, Csillagfény, Firebird XP-21 a Cadillac-El Camino-t.
az 1953-as New York-i GM Motorama-n az üvegszálas testű Corvette elsöprő kedvenc volt. A Chevrolet Corvette rövid hat hónappal később gyártásba került.
1953-1954 amerikai autók
két év háborús időhiány és megszorítások után az USA-ban. , Az acél, a réz és az alumínium vezérlésének kormányzati lazítása 1953-at ígéretes évnek tette az autógyártók számára.A légkondicionálás opcionális felszerelésként volt elérhető több autógyártó számára. Ahogy az autók egyre nagyobbak lettek, a szervokormány szerzett popularity.By 1953-ban az összes új amerikai modell több mint 50% – a volt felszerelve valamilyen automatikus váltással.
a népszerű körbefutó hátsó ablak most eljutott az első szélvédőhöz.A kutató – és Mérnökcsapatok keményen dolgoztak az új modellek biztonságosabbá, olcsóbbá és könnyebbé tételén.,
1955 Chrysler C-300
nagy, gyors és luxus,a C-300 hajtotta Chrysler 331 köbcentis Hemi V8 termelő 300 lóerős. A 4000 kilós autó a New Yorker modellen alapult, alapfelszereltségként bőrkárpitozással és egyéb fejlesztésekkel büszkélkedhetett.
olvassa el: mi volt az első izomautó?
Chrysler 300 sorozatú autók uralták a NASCAR versenypályát 1955-ben, 1956-ban és 1957-ben.Az első éves termelés mindössze 1725 példát mutatott.,
1955 Ford Thunderbird
a Ford Thunderbird fejlesztése 1953 februárjában kezdődött, mindössze egy hónappal azután, hogy a Chevrolet bemutatta Corvette koncepcióautóját A New York-i GM Motorama-ban. A Ford a meglévő modellek alkatrészeit használná új autójához, mint a Chevy. A Ford a Jaguar XK120 hosszú orrú/rövid farokú és 102 colos tengelytávját is lemásolná, akárcsak a Chevy.De a hasonlóságok ott véget értek – a Ford válasza a Corvette-re nem egy fodros sportkocsi volt, hanem egy stílusos, praktikusabb személyes luxusautó.,
Read: Bias rétegű gumiabroncsok klasszikus autókhoz
Tri-Five Chevys
elérhető 150, 210, és Bel Air modellek, az 1955-ös Chevrolet új volt az alapoktól kezdve, beleértve az új keretet, felfüggesztést, külsőt, valamint egy forró új V8 motort.
az olyan frissítések mellett, mint a 6 voltos-12 voltos elektromos rendszer, az ’55 Chevy-t légkondicionálóval, elektromos ablakemelőkkel, szervokormánnyal, elektromos fékekkel, sőt elektromos ülésekkel is meg lehet rendelni. Még soha nem volt olyan sok lehetőség kínált egy autó az alacsony ár területén.Felett 1.,7 millió Chevy-t gyártottak 1955 – ben, ami az összes amerikai autóértékesítés közel 23% – át tette ki az Egyesült Államokban abban az évben.
az előző évi újratervezés sikere mellett az 1956-os Chevy egy oszlop nélküli sportszedánt mutatott be, amelyet a Bel Air vagy a 210 sorozat kínál. Az idén kisebb változtatások között szerepelt az új motorválaszték, az átdolgozott műszerfal és a hátsó uszony rejtett gáztöltő kupakja is.Az 1957-es Chevy-n egy kisebb újratervezés egy kissé hosszabb és nehezebb autót látott, az eladások alig haladták meg az 1,5 milliót.,
az 1955-1956-1957-es Chevrolet modellek továbbra is kedvencek a hot-rodders és a klasszikus autós rajongók körében.Sokan az 1957-es Chevy-t az ötvenes évek egyik legjobb autójának tekintik.Ennek ellenére a Ford 1957-ben felülmúlta a Chevyt, 1935 óta először.
A Ford és a Chevrolet 1957-ben az amerikai autógyártás teljes felét tette ki.
az ötvenes évek során egyre népszerűbbek az olyan komfortok, mint a villanyfék, a szervokormány, az elektromos első ülések és az ablakok, valamint a légkondicionáló., 1958-ra az amerikai autók több mint 80% – a automata sebességváltóval volt felszerelve.
Quad fényszórók
1957-ben nem minden állam fogadta el négy fényszóró használatát, de 1958-ra mind az 50 államban jogszerűek voltak. Quad fényszórók, szerelt függőleges vagy vízszintes, felbukkant szinte minden amerikai gyártmányú modell, beleértve teherautók.
1958 gazdasági recesszió
enyhe recesszió következett be 1957 végén, az Egyesült Államok, Kanada és Europe.In 1958-ban az összes autóértékesítés 31% – kal esett vissza az előző évhez képest.,Az év végéhez közeledve fellendült a gazdaság, és az autógyártás hamarosan új csúcsokat ért el.
az Edsel
1958 – ban a Ford új autócsaládot vezetett be. Az Edsel egy köztes autó lett volna az olcsó Ford és a felső kategóriás Mercury között. Az alvázakat, a hajtásláncot és a karosszériát más modellekkel osztották meg, de az Edsel saját egyedi stílussal rendelkezett, és saját részlegként forgalmazták a Ford Motor Company alatt. A ló gallér alakú rács a gyártás első két évében jelent meg.,
kevesebb, mint 85 000 autó értékesített három év alatt, Ford elvesztette millió dollárt fektetett az autó kutatás-fejlesztés, örökre jelölés az Edsel, mint az egyik Amerika leghíresebb marketing katasztrófák.
behúzható Hardtop
1957 – től 1959-ig a Ford 48 394 Skylinert gyártott, amelyek visszahúzható hardtopot tartalmaztak.A mechanizmusban tíz relé, négy zármotor,három hajtómotor, nyolc megszakító és körülbelül 600 láb elektromos huzal volt.Bár összetett, a visszahúzható teteje megbízható volt a mai napig.,
az 1958-as év nagyobb és nehezebb autókat látott nagyobb és nehezebb motorokkal. Ide tartozott a 364ci Buick és a 365ci Cadillac. A Chrysler 1957-ben kiadta 392ci motorját, a tiszteletreméltó 383ci motort pedig 1959-ben.Az 1958-1960-as években összesen 430ci V8-at találtak.
közel 19 méter hosszú és 80 hüvelyk átmérőjű, a harmadik generációs Continentals volt a valaha gyártott legnagyobb, valamint az egyik legnagyobb autó.Ők voltak a szobatársak is, elöl 44 hüvelyk lábtér, hátul pedig 44,9 hüvelyk.,
az 1959-es Continental, amely egy egységtestre/keretre épült, 5500 fontot nyomott, és egy 430ci nagy blokk V8-as hajtotta.Az ötvenes évek híres hírességei közé tartozott Dwight Eisenhower, Elvis Presley és Frank Sinatra.
az ötvenes évek Farokcsapjai
a függőleges és vízszintes Farokcsapok az ötvenes évek végén voltak csúcspontjukon.A hatalmas farok, uszony dual-golyó hátsó lámpák az 1959 Cadillac tervezte Peter Hodak, s általában úgy, hogy a megtestesítője ötvenes automotive stílus., Ők voltak a legmagasabb farokúszók, amelyeket valaha gyártottak.
Kit Cars
Az 1950-es években több tucat Utángyártott vállalat kezdett üvegszálas készlet autókat gyártani, amelyek elindították a készletautó-piacot.Ezek többsége kis cégek által gyártott eredeti karosszéria volt, amelyet úgy terveztek, hogy egy meglévő keret/hajtáslánc fölé csúszik.,
Read: Kit Car History
az ötvenes évek árva autói
míg a” Big Three ” (General Motors, Ford Motor Company és Chrysler Corporation) a csúcspontjaik megtartásáért harcolt, sok kisebb amerikai autógyártó is.Crosley, Hudson, Kaiser-Frazer, Nash, Packard, Studebaker és Willys mind harcoltak az értékesítési részesedésükért, és sikerült csökkenteniük a GM, a Ford és a Chrysler piaci részesedését. A kisebb autógyártók közül sokan innovatív funkciókat hoztak az autó vásárlására.,
Read: Henry J History
miután 1951 végére megszüntették a Frazer modelleket, Kaiser-Frazer 1953-ban felvásárolta a Willys Overland Motors-t, de a piaci nyomásnak megfelelt, és Dél-Amerikába költözött.
keres nagyobb Értékesítési és kombinált gyártási versenyezni a “nagy három”, Studebaker Egyesült Packard Motor Company 1954-ben. A Studebaker 1959-ben az értékesítés fellendülésével élte túl az évtizedet, majd 1966-ig folytatta az autók gyártását., 
Hudson, aki volt, így az autók 1910 óta, összeolvadt Nash Motor Packard 1953-ban formában American Motors Company (AMC).A Nash gyártása 1957 júniusában fejeződött be, 1958 modellel, Rambler néven.
az ötvenes évek kompakt autói
a WW2 utáni időszakban nem volt jó alkalom arra, hogy olcsó gázt és nagy sebességet élvező nemzet kisautóit kínáljuk.A” nagyobb jobb ” hozzáállás az 1950-es évek nagy részében érvényesült.
bár Európában népszerű korai volt, a VW Bogár lassan elkapta Amerikában. A Volkswagen mindössze két bogarat adott el az Egyesült Államokban., 1949-1950-ben 551, 1952-ben 601 autó volt.
Amerikai tervezésű és brit gyártmányú, A Nash Metropolitan kevesebb mint 13 méter hosszú volt, és gyakran nevezik Amerika első szubkompakt autójának.A gyártás 1953 októberében kezdődött, az első autószállítás néhány hónappal később érkezett az Egyesült Államokba.A következő nyolc évben több mint 95 000 Metropolitan termett és értékesített Hudson, Nash, Rambler és AMC márkái alatt.,
Read:Nash Metropolitan
a WW2 utáni Amerika virágzó gazdaságot élvezett, olcsó gázzal, nagyobb és gyorsabb autókkal.Ez idő alatt az olyan autógyártók, mint a Crosley Motors, úgy találták, hogy az amerikai fogyasztók kevés érdeklődést mutatnak a kompakt autók iránt. 
Crosley autók volt több autóipari elsők, beleértve az első tömeges piaci egységes felső vezérműtengely (SOHC) motor, az első Amerikai autógyártó kell használni a modern tárcsafék.Több mint 14 éves gyártás során a Crosley Motors 24 871 járművet értékesített.,
az 1958-as enyhe gazdasági recesszió után a kisebb autók iránti érdeklődés növekedni kezdett.Kompakt amerikai autók is tartalmazza a 110 ” tengelytáv Studebaker Lark, amely debütált 1959.In 1960-ban a detroiti Big Three kínálná kisautóit: a Chevrolet Corvair, a Plymouth Valiant és a Ford Falcon.
ma a Chrysler 300, a Chevy Impala és a Corvette még mindig velünk van, a visszahúzható hardtops pedig visszatért. Kár, hogy az ötvenes évek csak 10 évig tartottak…
