korábbi javaslatokszerkesztés
1943 óta javasolták a LaGuardia repülőtérre vezető vasúti összeköttetést, amikor a Városi Közlekedési Tanács javasolta a New York-i metró BMT Astoria vonalának meghosszabbítását (amelyet jelenleg az N és W vonatok szolgálnak) a Ditmars Boulevard végállomásáról. Ez egyike lenne annak a 20 javaslatnak, amelyek a New York-i repülőterekkel való közvetlen kapcsolatokra vonatkoznak, amelyeket mindannyian törölnének.,
1990-ben az MTA javasolta a New York-i repülőtéri vasúti összeköttetést LaGuardia és JFK repülőterekkel, amelyeket a szövetségi, állami és városi kormány ügynökségei közösen finanszíroznának. A vasútvonal Manhattan belvárosában kezdődött, átkelve a keleti folyót a Queensboro híd alsó szintű külső útjain keresztül, amelyet korábban a trolik használtak. Megállna a Queens Plaza-nál, majd a Sunnyside Yard és a Brooklyn-Queens gyorsforgalmi út jobb oldalán megközelítené a LaGuardia repülőteret., LaGuardia megállása után a vonal a Grand Central Parkway-vel párhuzamosan egy köztes megállóval folytatódik a Willets Point Shea stadion közelében, a 7-es és a <7> vonatok a Willets Point Boulevard-on. Folytatva a parkway, a vonal lenne egy másik köztes megálló Jamaica, összekötő LIRR Jamaica Station, majd folytassa nonstop le a Van Wyck gyorsforgalmi Jfk Airport. A Kikötői Hatóság komolyan fontolóra vette a javaslatot, amely környezetvédelmi hatástanulmányt bocsát ki a vasúti összeköttetésre vonatkozóan., Az emelkedő költségek miatt azonban a Kikötői Hatóság 1995 májusában megszüntette a LaGuardia/JFK és Manhattan közötti közvetlen vasúti összeköttetést.
az AirTrain JFK 1997-es megépítése előtt Rudy Giuliani polgármester az állam, a város és a Kikötői Hatóság közötti pénzbeli vita miatt ellenezte a JFK-nál a légterelést. Giuliani azt akarta, hogy a Kikötői Hatóság tanulmányozza a BMT Astoria vonal meghosszabbításának lehetőségét többek között a LaGuardia repülőtérre. Még abban az évben Giuliani beleegyezett az AirTrain JFK tervébe, és a Kikötői Hatóság beleegyezett abba, hogy megvalósíthatósági tanulmányt készítsen egy hasonló LaGuardia vasúti kapcsolatról., 2003-ban 645 millió dollárt költöttek az Astoria vonal meghosszabbítására a repülőtérre, de a kiterjesztést soha nem építették a Queens-i Közösségi ellenzék miatt.
tervezés és kivitelezésszerkesztés
a javasolt Airtrain LaGuardia olyan lenne, mint az AirTrain Jfk (a képen)
2015.január 20-án A New York-i kormányzó, Andrew Cuomo bejelentette, hogy 2015. január 20 Airtrain Jfk., A Grand Central Parkway-t követi másfél kilométeren keresztül, hasonlóan ahhoz, ahogyan a JFK A Van Wyck gyorsforgalmi út medián mentén halad Jamaica és JFK között. A vonalon, megszűnnek a Willets Pont közelében Citi Mezőbe, majd Flushing Meadows–Corona Park, valamint egy hullámhosszon van a New York-i Metró 7 <7> vonatok a Mets–Willets Pont állomás, keresztül egy meglévő utas híd, a Long Island-i Vasúti Út Mets–Willets Pont állomás a Port Washington Ág., A kormányzó irodája a projekt költségeit 450 millió dollárra becsülte, ami később 1, 5 milliárd dollárra nőtt. A többi javasolt légiforgalmi útvonaltól eltérően a Willets Point útvonalat állami tulajdonban lévő földterületen kellett volna elhelyezni, és nem lenne szükség magántulajdon elfogására.
2016 májusában adták át az Airtrainre vonatkozó első szerződéseket. A két Willets Point állomáson végzett előzetes mérnöki munkáért összesen 7,5 millió dolláros szerződést ítéltek oda, amelyet várhatóan 2017-ben fejeznek be. Egy szerződés, 4 dollárba kerül.,6 milliót kapott az STV Inc., a LIRR állomás platformjának meghosszabbítását és az ADA-akadálymentesítés utólagos felszerelését tanulmányozta. A másik, a HDR Architecture and Engineering PC-nek adott 2,9 millió dolláros szerződés a metróállomás teljes felújításával és akadálymentesítésével kapcsolatos tanulmányokra szólt. A repülőtér teljes felújítása 2016.június 14-én kezdődött. 1, 5 milliárd dollárt különítettek el a vasúti kapcsolat építésére a bevezetett 10 éves 29, 5 milliárd dolláros terv részeként a Kikötői Hatóság számára., Kenneth Lipper New York-i biztos megpróbálta a tervet módosítani a légijármű összes finanszírozásának eltávolításával, hivatkozva arra, hogy a projekt pénzügyi nehézségekkel jár.
2017 januárjában a PANYNJ kiadta 10 éves tőketervét, amely magában foglalta az AirTrain LaGuardia finanszírozását. Az építkezés várhatóan 2019-ben kezdődik, az utasforgalom 2023-ban kezdődik.:35 2017. február 6-án a PANYNJ bejelentette, hogy négyhetes pályázati kérelmet nyitott meg., Az RFP-t elnyerő cég három légijármű-állomást tervezne-kettőt a repülőtér új termináljain belül, egyet pedig a Willets Point-on -, valamint megtervezné az út jogát a Willets Point-tól a repülőtérre. 2017 májusában a WSP USA-t bérelték fel a repülőgép tervezésére. A PANYNJ 2017 novemberében újabb 55 millió dollárt adományozott a projektnek, így a tervezésre elkülönített teljes pénzeszköz 75 millió dollárra nőtt. 2018 áprilisában a Kikötői Hatóság kizárta annak lehetőségét, hogy a repülőgépet a Grand Central Parkway mentén irányítsák, miután konzultáltak a közeli East Elmhurst lakosaival, akik ellenezték az ilyen útvonalat., Az AirTrain útvonalának másik lehetősége magában foglalta, hogy a Flushing-öböl melletti sétányra helyezi, vagy maga az öböl felett.
2018 júniusában a New York-i állami törvényhozás jóváhagyta a LaGuardia AirTrain projektre vonatkozó törvényt. Ez lehetővé tette a PANYNJ számára, hogy megkezdje a közterületek megszerzését az AirTrain útvonalához, valamint a környezeti hatástanulmányok elvégzéséhez. Az eredeti terv szerint az AirTrain 2020-ban kezdené meg az építkezést, és 2022-re készülne el., A kikötői hatóság ezt követően környezetvédelmi tanulmányokat kezdett a légijármű három lehetséges útvonaláról a Willets Point-ra, valamint a nem építhető alternatíváról. Egyes lakosok és környezetvédelmi csoportok ellenezték a projektet, ezért a környezetvédelmi tanulmány eredményeit kérték annak befejezésekor. A környezetvédelmi csoportok attól tartottak, hogy az AirTrain építése szennyezi az öblítő öblítést, amelyet éppen akkor tisztítottak meg. Egy későbbi javaslatot, hogy útvonal a AirTrain át a vízparton is találkozott ellenzék., A Cuomo 2019 májusában jelentette be, hogy az MTA részlegesen kifizeti az AirTrain építését. 2019 végére a Kikötői Hatóság azt tervezte, hogy 2021-ben szerződést köt a légi járműre, a vonal 2024-ben nyílik meg. A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság kiadott egy környezetvédelmi hatástanulmány-tervezetet, és 2020 augusztusában nyilvános észrevételeket tett a projekthez.