a forgalmazó motorba dobása időigényes eljárás, amely az első motorok óta létezik több mint 100 évvel ezelőtt köhög az életmódjuk.
a disztribútor nélküli motorok legújabb generációjával ez a törzsi tudás eltűnt a “tudni kell” állapotából. De ha egy régebbi motoron dolgozik egy forgalmazóval, ez alapvető információ.,
a folyamat egyszerű, hosszabb időt vesz igénybe az olvasás, mint a feladat tényleges végrehajtása, Tehát kezdjük el.
ehhez az eljáráshoz egy kis blokkú Chevy-t fogunk használni, mert ez volt a legközelebbi motor a fotókhoz. A leírt folyamat azonban pontosan ugyanaz minden négyütemű motor esetében.
az adott motor egy vadonatúj Chevrolet Goodwrench crate motor, amelyre már telepítettünk egy új szívócsonkot.
esetünkben a gyújtógyertyákat mind eltávolították, ami nagyon egyszerűvé teszi a motor forgatását., Ha a motor az autóban van, használhatja az indítómotort a motor forgatásához.
az első számú gyújtógyertya eltávolításával helyezze a hüvelykujját a lyuk fölé, miközben elfordítja a motort. Ha úgy érzi, tömörítés épület, keresse meg a nulla jel a harmonikus kiegyensúlyozó megközelíteni az időzítés tag. A legtöbb motor kezdeti időzítését inkább 10 fokkal állítjuk be a felső holtpont (BTDC) előtt.
ezzel a készlettel távolítsa el a kupakot az elosztóból. Egy Summit HEI forgalmazót használunk., Egy fekete Sharpie-t használunk, hogy jelet helyezzünk az elosztó testére, ahol azt akarjuk, hogy az első számú gyújtógyertya vezeték található legyen. Ez bárhol elhelyezhető, ahol tetszik, de ha egy Chevrolet traditionalist, ez nagyjából az 5 órás pozícióba kerül a forgalmazón, amikor a motor elejéről nézi.
helyezzen egy jelet az elosztó kupakjának megfelelő első számú dugós huzal helyzetére is. Egy darab maszkolószalagot használtunk.,
ezekkel a jelekkel a helyén dobja az elosztót a tömítéssel az elosztó lyukba, a rotor pedig az első számú jel közelében mutat.
mivel az elosztó hajtómű bekapcsolja a fogakat a vezérműtengelyen, ez kissé az óramutató járásával megegyező irányba mozgatja a rotort. Helyezze az elosztót úgy, hogy a vákuum előre tartó tartály a motor utas oldalán található, nagyjából előre mutatva. Ha a forgórész nem mutat közel az első számú jelhez, húzza meg az elosztót, majd helyezze vissza a rotort, amíg közel nem jön.,
hacsak nem nagyon szerencsés, a forgalmazó nem esik teljesen a szívócsonkba. Szinte minden esetben, az elosztó fog ülni körülbelül 3/8 inch le a sokrétű. Ez normális, amelyet az olajszivattyú hajtása okoz, amely nem kapcsolódik az elosztó meghajtójához. Eltávolíthatja az elosztót, és megpróbálhatja az olajszivattyú meghajtó nyílását egy hosszú egyenes csavarhúzóval irányítani, de ez kissé nehéz.
könnyebb az elosztót a helyén hagyni, majd az indítómotorral ütközni, miközben nagyon könnyű lefelé nyomást gyakorol az elosztó testére., Fél forgás után az elosztó a helyére esik. Most meg kell forgatnunk a motort, amíg ismét 10 fokos BTDC-n nem található. Ezzel megvalósult, ellenőrizze, hogy a rotor az elosztó testén lévő jel közelében van-e az első számú gyújtógyertya huzalhoz. Ha a rotor nem az első számra mutat, akkor megcsavarhatja az elosztó testét, de ha egynél több fog ki van kapcsolva, akkor az elosztó testének túl messzire kell fordulnia. Ehelyett el kell távolítania az elosztót, majd meg kell ismételnie az előző folyamatot, mivel a rotor nincs a megfelelő helyzetben.,
Ha a forgórész közel van az első számú pozícióhoz, csavarja be az elosztótestet, amíg a forgórész közvetlenül az elosztó első számú gyújtógyertya-csatlakozójának helyzetjelére nem mutat. Most szerelje fel az elosztó kupakját, majd rögzítse az elosztó testet a szívócsonkig a tartóbilincs segítségével. Húzza meg ezt enyhén—lehet, hogy újra kell mozgatnunk, amikor a motor elindul.
Ha az elosztó a helyén van, telepítse az összes gyújtógyertyát. Most csatlakoztathatjuk a gyújtógyertya vezetékeit az elosztóhoz.
tegyük fel, hogy még soha nem csináltad ezt., Mielőtt elhelyeznénk a vezetékeket az elosztó sapkájába, az első dolog, amit tudnunk kell, hogy a rotor melyik irányba fordul.
Chevrolet motorunknál megjegyezzük, hogy a rotor az óramutató járásával megegyező irányba fordul. A kis – és nagyblokkos Fordok az óramutató járásával ellentétes irányba fordulnak.
…
Tech Tip: az egyik gyors módja annak, hogy elmondja a vákuum advance stílus forgalmazó feküdt a kezét párhuzamosan a vákuum advance tartály, majd hajlítsa az ujjait befelé közepe felé az elosztó test. Az ujjaid iránya a forgórész mozgásának iránya., Egy Chevy forgalmazónál a bal kezét használná, egy Fordnál pedig a jobb kezét. Ez egy hűvös kis trükk, amelyet bármely forgalmazónál használhat a forgatás meghatározásához.
…
kis – és nagyblokkos Chevy motoroknál az első henger mindig a vezetőoldali front.
A Chevrolet a bal oldali (vezető) oldalon páratlan számokkal, a jobb oldalon pedig egyenletes hengerekkel is számozza hengereit.
a bal oldal számozása 1-3-5-7, a jobb oldal pedig 2-4-6-8.
A Ford másképp csinálja., A Ford számozza a hengereit az első számmal a jobb oldalon, a jobb oldalon számozva 1-2-3-4 a bal oldalon 5-6-7-8. Más gyártók másképp számozzák a hengereiket, ezért ellenőrizze online, ha nem biztos benne.
lásd OnAllCylinders ‘ tüzelési sorrendben cheat sheet telepítéséhez a dugó vezetékek a megfelelő sorrendben.
kis blokkú Chevy tüzelési sorrendünk 1-8-4-3-6-5-7-2, tehát ez az a sorrend, amelyben telepítjük a dugaszhuzalokat.,
Az első számmal kezdtünk, és az óramutató járásával megegyező irányban egy sor csúcs gyújtógyertya-vezetéket használtunk. A legjobb módja annak, hogy ezt, így nem kap zavaros, hogy csak kövesse a tüzelési sorrendben telepítése minden dugót vezetéket a sorrendben.
hagyjon egy kis extra helyet a gyújtógyertya vezetékeivel, hogy lehetővé tegye a mozgás szabadságát az elosztóban. A Chevys esetében ügyeljen arra, hogy az 5 és 7 megfelelően legyen felszerelve. Ha a vezetékeket véletlenül bekapcsolják, a motor nem lesz boldog.,
mielőtt megpróbálnánk elindítani a motort, győződjön meg róla, hogy az elosztó kapcsolt energiához van csatlakoztatva. A Hei elosztóval háromvezetékes fedélzeti csatlakozó található a Hei modul és a kupak között.
a csatlakozó külső oldalán két kisebb egyedi csatlakozó található-az egyik a gyújtáskapcsoló tápellátásához (BATT jelöléssel), a másik pedig a tach-hoz. Ezekkel a csatlakozásokkal és az elosztóval, dugókkal és vezetékekkel összekötve már majdnem készen állunk a motor beindítására.
csatlakoztasson egy időzítőlámpát az első hengerhez. Most készen állunk a motor beindítására., Feltételezve, hogy a motor elindul, ellenőrizze, hogy a motor alapjárati fordulatszámon alapjáraton van-e, nem pedig a fojtó gyors alapjárati bütykén.
fontos, hogy a motor alapjáraton meleg alapjárati fordulatszámon alapjáraton legyen. Valószínű, hogy a statikus gyújtás időzítése a főtengelyen alapjáraton nem lehet a kívánt 10 fokos BTDC.
Ha módosítani kell, csak lazítsa meg a tartóanyát, és állítsa be az elosztót, amíg a főtengely kezdeti időzítése a kívánt időzítési értéken van. Természetesen ezen a ponton szabad vagy, hogy a kezdeti időzítést a megfelelő specifikációra állítsa.,
megmentjük a vita arról, hogy a kezdeti, mechanikai, illetve vákuum előre egy későbbi történet, de most már a forgalmazó meghatározott helyen, valamint a csatlakozó vezetékek telepítése megfelelően, valamint lehetséges, hogy a motor fog futni, most már sokkal jobb egy megfelelően időzített gyújtó.
