Q csak 12.000 mérföld az én gumik, azt mondják, hogy köpölyözés, és azt kellett volna őket cserélni. Mivel a futófelület jó a “fésűkagyló” kivételével, új gumiabroncsokat kell vásárolnom? Három éve vettem az új autót, és úgy gondoltam, nem kell aggódnom amiatt, hogy több éve vásárolok gumit.
a 4000-6000 mérföldenként forgatták a gumiabroncsokat? Gyanítom, hogy nem. A mai hosszabb olajcsere-intervallumokkal jó ötlet A gumiabroncsok forgatása minden olajcserénél.,
Ezen a ponton elforgathatja a gumiabroncsokat, és a gumiabroncs hátralévő élettartama alatt együtt élhet a helyzettel. Az egyetlen probléma, hogy amíg a futófelület teljes felületén jelentős a futófelület, addig a zaj és a kopás a kupakos mintától folytatódik. És nem, a kerék elforgatása most nem fogja viselni a köpölyözés mintáját a gumiabroncsról.
a másik lehetőség az, hogy a cupped gumiabroncsokat “áthúzzák”, ahol egy speciális gép leborotválja a futófelület felületét, amíg újra meg nem jelenik.
vagy vásároljon új gumiabroncsokat, és ne felejtse el minden olajcserét elforgatni.,
Q A lányom körülbelül egy évvel ezelőtt vásárolt egy 2003-as Honda Accord-ot. 123 000 mérföld van rajta, remekül fut és nagyon megbízható. Az elmúlt három hónapban szokatlan olajhasználatot észlelt. Az olajcserék között 4-5 liter olajat kell hozzáadnia. A szerelőnk nem talált olajszivárgást. Úgy tűnik, hogy nem égeti az olajat a kipufogó kinézetéből. Valaki javasolta a PCV szelep cseréjét, de az olaj még mindig eltűnik. Van ötleted?
A feltételezve, hogy a motor még mindig jól működik, számos lehetséges magyarázat van a hirtelen, túlzott olajfogyasztásra., A szelepfedélből vagy a hengerfej tömítéséből származó olajszivárgás csöpöghet a forró kipufogócsonkra, és leéghet – általában észrevehető szag lenne ebből. A blokkolt vagy eltömődött pozitív forgattyúház szellőzés (PCV) port vagy szivárgó PCV tömlő lehetővé teszi a forgattyúház nyomás, arra kényszerítve az olajat az égéstérbe, ahol éget. A felesleges olaj egyenletes eloszlása ebben az esetben nem okozhat észrevehető mennyiségű füstöt a kipufogógázból., És végül, jelentős belső kopás — olaj szabályozó gyűrűk, dugattyú és henger lehetővé tenné a felesleges olajat az égéstérbe.
a motor felmelegedésével és alapjáraton kissé csípje meg a PCV tömlőt. Minden alkalommal, amikor megcsípi, hallania kell egy kattintási hangot a szelepről.
mivel az olaj viszonylag olcsó, érdemes egy kicsit több detektív munkát végezni az olajveszteség forrásának azonosítására, mielőtt feladná a járművet.
Q I have a ‘ 96 Buick Park Avenue with 154,000 miles on it. Amikor gyorsan felgyorsulok, vagy lejtőn megyek fel, enyhe rezgés van., A szerelőm és a kereskedőm azt mondták, hogy a nyomatékváltó kuplungja rosszul működik, és túl drága lenne kicserélni. Van még valami, ami ezt okozhatja?
először erősítse meg a diagnózist. Ha gyorsulsz és érzed ezt a rezgést, tartsd meg a fojtószelep beállítását a jobb lábaddal, de óvatosan nyomd le és tartsd a fékpedált kb. fél centivel lefelé a bal lábaddal. Ha a rezgés leáll, akkor a fék elengedése után visszatér, a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) csúszik. Ennek tipikus oka a nyomaték-átalakító hub kopott tömítései vagy hornyai., A sebességváltó szivárgó nyomatékváltó tengelykapcsoló-mágnesszelepe-amely a sebességváltó oldalsó burkolatán keresztül érhető el-lehet A bűnös.
van egy olcsó javítás? Először adja hozzá a megfelelő kenőanyag-Gard adalékanyagot az átviteli folyadékhoz. Ha ez nem segít, akkor lehet befektetni egy teljes folyadék és szűrő öblítés és utántöltő. Adjunk hozzá fél doboz SeaFoam transz-Tune-t a folyadékcsere előtt és után.
hallottam, hogy egy vezetéket levágnak a mágnesszelep kikapcsolásához anélkül, hogy elindítanák a check-engine lámpát, hogy ne próbálja meg bekapcsolni a TCC-t., Az átvitel továbbra is normálisan működik, de a TCC funkció nélkül.