Voici pourquoi L’Espace commence à 62 Miles vers le haut

Vous savez que ils sont toujours techniquement sur la planète terre. Vous savez aussi qu’à un certain moment, un véhicule pourrait obtenir si haut qu’il serait dans l’espace. Tout cela semble un peu vague, mais il s’avère que l’espace a un point de départ précis sur papier, et c’est précisément 327,360 pieds.,

ce point est connu sous le nom de ligne Kármán, et « 327,360 » n’est pas seulement un nombre lourd, il est également dans le mauvais système impérial, il est donc préférable d’aller avec sa définition officielle de 100 kilomètres, ou 62 miles.

(la NASA a une ligne différente pour le début de l’espace à 50 miles, mais nous y arriverons dans une seconde.,)

je suis un grand mannequin, donc j’ai pensé que « 100 km” a été sorti de l’air mince par les scientifiques. Je veux dire, un bon, même « 100 » est juste un peu trop pratique, n’est-ce pas?

mais il s’avère que ce n’est pas le cas., Le chiffre de 100 kilomètres repose sur un véritable raisonnement scientifique, comme le souligne L’Institut de physique:

c’est là qu’un avion devrait voyager à une vitesse supérieure à la vitesse orbitale pour obtenir suffisamment de portance de ses ailes pour rester dans les airs.

Voici un exemple de ce que l’Institut est en train de parler, en termes simples. Prenez le deuxième avion espion préféré de tout le monde, le U-2 Dragon Lady., À son altitude maximale quelque part au-dessus de 70 000 pieds, l’air est incroyablement mince. Il est si mince, en fait, que les pilotes doivent porter une combinaison spatiale, malgré 70,000 pieds étant 257,360 inférieur à la limite officielle de « l’espace extra-atmosphérique. »

pour voler à 70 000 pieds, Le U-2 a de très longues ailes minces pour s’accrocher à cet air très mince. Il doit également aller assez rapidement, aussi, de sorte que l’air qu’il y a se déplace assez vite sur ces ailes pour générer de la portance. Tout plus lent que cela, et il va caler, même s’il se déplace à 350 mph.

Mais!, Si le U – 2 se déplace trop rapidement, il commencera à rencontrer des ondes de choc à mesure qu’il approche de la vitesse du Son, ce que l’on appelle le Buffet de Mach. Quand il atteint ce point, on dit qu’il est à son nombre de Mach Critique. Et ce petit espace entre la vitesse de décrochage et ce nombre de Mach critique est familièrement appelé « coin du cercueil », comme l’explique utilement cette personne sur Quora:

Au coin du cercueil, la marge entre le nombre de Mach critique et la vitesse de décrochage est si petite, qu’ils coïncident presque., Ainsi, toute diminution de la vitesse entraînera une perte de portance et un décrochage de l’aile. Et toute augmentation de la vitesse avec cause Mach Buffet et le pilote perdra le contrôle de l’avion. Et le U2 est probablement le seul avion au monde conçu pour fonctionner dans le coin du cercueil. La marge de vitesse pour un U2, entre un décrochage de 1g et un buffet de Mach, est d’environ 4 nœuds.,

ce que la ligne Kármán dénote est une idée similaire au coin du cercueil, mais au lieu du risque de perdre le contrôle du véhicule à un nombre de Mach critique, le vrai problème est le risque que vous commenciez à zoomer dans,

essentiellement, une fois que vous arrivez à environ 62 miles, l’air est si mince que votre avion théorique doit voyager assez vite juste pour rester en altitude que vous échapperiez aux griffes de la gravité de la Terre de toute façon en fonction de la vitesse seule (pour ceux qui se demandent, c’est un peu au-dessus de 17 000 mph,

de la Vitesse, vous allez dynamitage dans l’espace. Ralentir, vous tomber du ciel. C’est la Ligne de Kármán.,

(Vous avez peut-être encore un problème avec la façon dont il est agréable et facile et pratique que la ligne Kármán équivaut toujours à précisément 100 km, mais la FAI, l’organisme international de sanction, admet que la vraie ligne Kármán est quelque part « autour” de 100 km, et ils disent juste 100 km Pour faciliter les choses pour tout le monde. Vous et moi savons tous les deux que vous n’alliez pas construire un avion-fusée spécial juste pour le tester, de toute façon.)

alors, pourquoi le gouvernement américain attribue-t-il des ailes d’astronaute à 50 miles, au lieu de la marque de 62 miles de la ligne Kármán?,

il s’avère que c’est exactement ce que l’US Air Force avait envie de définir l’espace dans les années 1960, selon la NASA.

pour dire la Vérité, alors nous nous plaisons à dessiner les lignes lumineuses de définition de « l’espace” et « pas d’espace extérieur,” l’atmosphère de la Terre est un peu floue. Il suffit de s’amincit pour un certain temps. C’est plus une sorte de tu-sais-quand-tu-vois-ça., Et L’Institut de physique souligne que, pour des raisons pratiques, la NASA ignore à peu près le point de 50 miles:

la NASA utilise 76 miles comme altitude de rentrée, le point auquel la traînée atmosphérique est perceptible et la navette spatiale peut passer de la direction avec des propulseurs à la manœuvre

Il s’avère donc que l’espace ne commence pas seulement là où le ciel devient tout noir, ou où vous commencez à avoir un sentiment d’espace-Y. C’est beaucoup plus que cela.,