survirage et sous-virage expliqués

lorsque vous recherchez votre prochaine voiture, vous pourriez décider de lire beaucoup de commentaires. Ici, à carwow, nous lisons plus que la plupart pour construire nos Célèbres Critiques de voitures agrégées-les critiques et les testeurs de route sont une source fantastique pour porter un jugement sur une nouvelle voiture, mais beaucoup ne le font pas sans descendre dans un labyrinthe de terminologie.

sous-virage et survirage sont deux termes obscurs utilisés par les examinateurs. Ces termes décrivent comment il se comporte lorsque vous le poussez au-delà de la limite d’adhérence du pneu.,

Il convient de rappeler que les personnes qui conduisent plus lentement ne seront pas victimes de sur – ou sous-virage et, sur les voitures modernes, il y a un radeau d’équipement de sécurité pour s’assurer absolument que les éventualités ci-dessous ne se produisent pas. Encore confus? Laissez-nous vous aider…

sous-virage – ce que c’est?

c’est lorsque les roues avant de la voiture perdent leur adhérence dans un virage en raison d’une vitesse excessive. Cela provoque la poussée de l’extrémité avant vers l’extérieur du virage et la direction devient inutile.,

sous-virage – quelles en sont les causes?

Le sous-virage se produit lorsque les pneus avant commencent à glisser. Cela se produit lorsque les pneus avant sont invités à tourner tout en gérant beaucoup de freinage ou de vitesse. Si vous allez plutôt vite ou si vous freinez très fort et que vous essayez de tourner la roue, l’élan supplémentaire peut faire glisser les pneus avant dans la direction dans laquelle vous roulez, de sorte qu’au lieu de tourner, la voiture roule tout droit.

sous-virage – comment l’arrêter?

ralentissez!, Le sous-virage se produit presque toujours lorsque le conducteur va trop vite pour les conditions routières-mais cela peut être aussi inoffensif que de faire 15 mph autour d’un mini-rond-point humide. Prendre les choses un peu plus lentement évitera la plupart des cas de sous-virage.

Si vous commencez à sous – virer, vous devriez commencer à réduire la quantité que vous appuyez sur l’accélérateur ou les freins – ne les sautez pas complètement-et réduire la quantité d’angle de braquage que vous appliquez. Bien sûr, vous pourriez encore manquer de route, mais cela augmentera vos chances de reprendre le contrôle de la voiture avant que cela ne se produise.,

le Survirage – ce que c’est?

le survirage est un ensemble de circonstances extrêmement similaires au sous-virage, mais affectant l’arrière de la voiture. C’est la tendance des puissantes voitures à roues arrière à vouloir dépasser l’avant dans les virages. Si vous avez déjà vu un épisode de Top Gear, les présentateurs testent rarement une voiture rapide sans effectuer une sorte de survirage. Pilotes de course professionnels sont formés pour tenir la voiture dans cet état dans le sport de la dérive.

survirage-quelles en sont les causes?,

le survirage se produit normalement sur les voitures qui entraînent les roues arrière et se produit lorsque la voiture tourne et que le conducteur applique plus de puissance que les pneus ne peuvent en supporter. Cela fait glisser les pneus et essayer de pousser dans la direction opposée au virage, donnant un coup de pied à l’arrière de la voiture. Le même effet peut se produire en freinant trop fort en tournant ou en retirant soudainement votre pied de l’accélérateur.,

le survirage a fière allure sur une piste de course ou lors d’une compétition de drift, car l’arrière de la voiture glisse et projette de la fumée de pneus dans les stands, mais ce n’est pas aussi amusant sur une voie publique que cela laisse généralement présager un très gros accident.

le Survirage – comment l’arrêter?

le même conseil s’applique que pour le sous-virage: ralentissez! Le survirage de puissance est souvent causé par le conducteur qui accélère trop tôt dans un virage, donc si vous en êtes à ce stade, vous devez réduire votre vitesse., Si vous êtes assez malchanceux pour entrer dans une situation de survirage, essayez de vous rappeler quelques conseils de base – continuez à regarder et à diriger dans la direction que vous voulez aller et ne sautez pas soudainement de l’accélérateur ou ne freinez pas. Si vous le pouvez, essayez de moduler l’accélérateur pour vous arrêter progressivement.

alors que toutes les voitures de route sont sujettes au sous-virage, dans les voitures à roues arrière, vous devrez également surveiller le survirage, alors faites particulièrement attention si vous êtes un conducteur inexpérimenté ou pas particulièrement confiant si vous achetez une voiture qui entraîne les roues arrière., Il va sans dire, Ne désactivez pas votre contrôle de traction ou de stabilité sauf si vous êtes sur un circuit.

autres conseils

Par temps froid et pluvieux, la volonté d’une voiture de survirage ou de sous-virage est considérablement augmentée car il y a moins de friction entre le pneu et la route. C’est encore pire dans la neige, alors faites toujours très attention aux conditions météorologiques.,

étant donné que les pneus sont une composante importante du phénomène, assurez-vous que les vôtres sont toujours à la pression appropriée et à une profondeur de bande de roulement suffisante pour faire face à l’eau de surface. Si votre voiture commence à afficher plus de survirage ou de sous-virage que d’habitude, vérifiez vos pneus et envisagez également de faire vérifier l’alignement des roues.