l’équipe a fait face à de nombreux défis techniques en cours de route. La sécurité et le confort des pilotes sont les principales préoccupations car les pilotes voleront cinq jours et nuits sur un tronçon dans un avion capable de grimper à 8 000 mètres, où l’hypoxie pourrait s’avérer fatale. ” Nous avons utilisé les applications 3DEXPERIENCE pour une mise en page et une ergonomie optimales pour la conception du cockpit », a déclaré Schär. « Les pilotes se sont entraînés de longues heures à l’intérieur du cockpit Assis, bougeant, faisant des exercices simples, mangeant et dormant., Cela nous a permis de faire les ajustements nécessaires pour Qu’André et Bertrand soient aussi sûrs et confortables que possible. »
un autre défi consiste à garder l’avion en vol pendant cinq jours et cinq nuits. ” Sa seule source d’énergie est le soleil, donc pour rester dans les airs, l’avion doit pouvoir fonctionner avec très peu d’énergie et avoir une assez longue envergure », a expliqué Borschberg. « Le Solar Impulse 2 pèse 2 300 kg. Il est aussi léger qu’une voiture, mais a une envergure de 72 mètres, plus longue que celle d’un Boeing 747., La simulation numérique nous a aidés à trouver le bon rapport envergure/poids de l’avion pour un vol aussi long. »Enfin, L’équipe de Solar Impulse a dû trouver les bons composants. Ceux-ci devaient être plus légers et plus résistants que ce qui est normalement disponible sur le marché. « Lorsque nous avons commencé ce projet, nous avons demandé aux fabricants d’avions s’ils pouvaient construire cet avion et ils ont simplement dit non, ce n’est pas possible”, a déclaré Borschberg. « Nous avons donc dû trouver de nouvelles technologies et solutions, en dehors du monde de l’aviation, puis les intégrer pour la première fois dans un avion., Nous avons dû concevoir un avion solaire complètement révolutionnaire à partir de zéro. Sans 3DEXPERIENCE, cela n’aurait tout simplement pas été possible”, a déclaré Borschberg.
travailler avec un modèle 3D a aidé les ingénieurs à déterminer l’espace requis pour le cargo utilisé pour transporter l’avion démonté jusqu’à son site de décollage. « CATIA nous a permis de nous assurer que nous avions assez de place”, a déclaré Schär. « L’espace est restreint dans un cargo, nous avons donc effectué des simulations 3D à l’aide des applications 3DEXPERIENCE pour déterminer la meilleure façon d’utiliser l’espace disponible., Nous les avons même utilisés pour concevoir les appareils nécessaires à l’emballage et à l’expédition de l’avion ainsi que les installations mobiles pour l’équipe de soutien au sol.”