rues et Intersections du réseau à Fort Crash

rues du réseau à haut Crash

alphabétique par nom de rue

méthodologie des rues du réseau à haut Crash

le réseau à haut Crash comprend 30 rues. Ce sont un composite du top 20 high crash streets pour la conduite, le top 20 pour le vélo et le top 20 pour la marche. L’analyse utilise des données de crash de 2004 à 2013.

Les Rues marquées comme « nombre élevé d’accidents de la route » sont celles où le nombre de personnes tuées ou gravement blessées dans des véhicules est le plus élevé., Les rues marquées comme ayant un nombre élevé d’accidents de vélo ou de piétons comprennent celles ayant le plus grand nombre d’accidents, quelle que soit la gravité, pour les personnes à vélo et à pied, respectivement.

bien que L’objectif de Vision Zéro soit d’éliminer les accidents mortels et graves, nous incluons tous les accidents pour les personnes qui font du vélo et les piétons, car la différence entre une blessure mineure et une blessure grave pour une personne qui fait du vélo ou un piéton est souvent aléatoire et circonstancielle.,

Intersections du réseau de collisions élevées

Les tableaux ci-dessous identifient les intersections de Portland avec le plus grand nombre de collisions signalées dans l’ensemble et pour les piétons et les personnes qui font du vélo de 2012 à 2016.

Les classements de la liste globale reflètent trois mesures: le nombre total de collisions, le taux de collision et la valeur totale des collisions. Les classements des piétons et des cyclistes sont basés sur le nombre total d’accidents, puis par gravité.

pour plus de détails, consultez la méthodologie ci-dessous ou téléchargez le rapport complet.,

l’Ensemble des Intersections

dans l’ordre de moins de danger à plus fort

méthodologie des intersections du réseau à collisions élevées

les intersections à collisions élevées reflètent les endroits où le nombre d’accidents mortels et de blessures a été le plus élevé au cours de la période de cinq ans allant de janvier 2012 à décembre 2016.,

la liste globale ne comprend que les accidents mortels et les accidents avec blessures (seuls les dommages matériels sont exclus de la liste). Les Intersections ont été identifiées et hiérarchisées en fonction du nombre, de la gravité et de la fréquence des accidents mortels et des blessures.

les listes pour les piétons et les cyclistes comprennent les 20 intersections avec le plus grand nombre d’accidents de piétons et les 20 intersections avec le plus grand nombre d’accidents de vélos., Ces listes incluent tous les accidents impliquant des piétons et des cyclistes, y compris les dommages matériels uniquement, car les dommages matériels ne concernent que les accidents impliquant des piétons et des cyclistes sont rares.

liste globale

chaque intersection a été classée en fonction des trois mesures ci-dessous au cours de la période de cinq ans allant de 2012 à 2016. Les classements de chaque métrique ont été additionnés et triés par ordre croissant pour créer un index qui Classe nos emplacements de crash élevés. Deux listes D’Intersection de Crash élevé sont fournies, une triée par classement et une triée par ordre alphabétique., Il y a 4 nouveaux emplacements sur la liste de cette année que nous évaluerons pour des améliorations.

1. Nombre d’accidents mortels et de blessures: il s’agit du nombre d’accidents mortels et de blessures codés à une intersection au cours de la période de cinq ans allant du 1er janvier 2012 au 31 décembre 2016.
2. taux de Collision: le nombre d’accidents codés à une intersection est normalisé en tenant compte du nombre de voitures qui traversent l’intersection. Le calcul du taux de collision (collisions par million de véhicules entrant) est le suivant: taux de Collision = (accidents/5 ans) X (1 An/365 jours) X (1/ADT*) X 1 000 000., Remarque: ADT (trafic quotidien moyen) est le nombre de véhicules entrant quotidiennement dans l’intersection.
3. gravité des accidents: la gravité des accidents est représentée par la valeur économique totale d’un accident, calculée en attribuant une valeur monétaire à la gravité des blessures liées à un accident. La valeur de chaque accident est calculée en multipliant le nombre de décès et/ou de types de blessures liés à un accident par les valeurs ci-dessous. Le nombre de décès et de blessures sont des blessures subies, pas le nombre d’accidents. Les valeurs monétaires sont obtenues auprès du Conseil National de sécurité (2015., Fatals* Fatal $ + # Inj A* Inj A $ + # Inj B* Inj B $ + # In C* Inj C $

Pedestrian and Bicycle Lists

Each intersection was ranked based on total number and severity of pedestrian-involved or bicycle-involved crashes., En raison de données limitées, le taux de collision n’est pas inclus dans la méthodologie. Les Intersections ayant le même nombre et la même gravité d’accidents partagent le même classement.

Ce rapport est compilé à partir des données fournies par le Département des transports de L’Oregon, Division de la sécurité des transports, Unité D’analyse et de déclaration des accidents, à partir des dossiers reçus à l’origine par le Département des véhicules automobiles de l’Oregon. En raison de la sous-déclaration des collisions, cette liste ne devrait pas être considérée comme représentant toutes les collisions survenant aux intersections énumérées., Le Bureau des transports de la ville de Portland a analysé les données et préparé le rapport qui en a résulté.