i-VTEC signifie Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, un système créé par Honda pour améliorer la consommation de carburant des véhicules Honda. Le système VTEC utilise deux profils d’arbre à cames et sélectionne hydrauliquement entre les deux.
Cette technologie a été inventée par Ikuo Kakitani, un ingénieur Honda.
Honda i-VTEC permet au moteur d’avoir efficacement plusieurs arbres à cames., La différence avec cette technologie est que l’ordinateur du moteur peut activer des lobes alternatifs sur l’arbre à cames et modifier le calage de la came lorsque le moteur se déplace dans différentes plages de régime.
la caractéristique incroyable de cette technologie est que le moteur peut avoir les Arbres À Cames à basse vitesse et à haute vitesse dans le même moteur. En fait, L’idée principale avec Honda i-VTEC est d’avoir les performances maximales du moteur à chaque plage de régime.
Comment fonctionne Honda i-VTEC?,
pour mieux comprendre la technologie Honda I-VTEC, examinons d’abord le fonctionnement d’un moteur normal.
Les soupapes laissent entrer l’air dans le moteur et laissent l’échappement sortir du moteur. Les Arbres À Cames commandent les soupapes. Pour ouvrir et fermer les soupapes, l’arbre à cames utilise des lobes rotatifs.
la recherche montre qu’il existe un lien important entre la façon dont les lobes sont broyés sur l’arbre à cames et la façon dont le moteur se comporte dans différentes plages de régime.
prenons un exemple pour mieux comprendre., Imaginez que nous faisons tourner un moteur à seulement 10 ou 15 tr / min, pour terminer un cycle, le piston prendra quelques secondes pour le faire. Gardez simplement à l’esprit qu’il n’est pas possible de faire fonctionner un moteur normal aussi lentement, mais faisons semblant une seconde que nous pourrions.
L’arbre à cames ne tarderait pas, lorsque le piston commence à se déplacer vers le bas dans la course d’admission, la soupape d’admission s’ouvre. Dès que les fonds de piston sont sortis, la soupape d’admission se fermerait.,
ensuite, la soupape d’échappement s’ouvrirait à droite lorsque le piston s’enfoncerait à la fin de la course de combustion et se fermerait lorsque le piston terminerait la course d’échappement. C’est génial tant que nous pouvons faire tourner le moteur à très basse vitesse.
la mauvaise nouvelle est que lorsque nous augmentons le régime, cette configuration pour l’arbre à cames ne fonctionne pas bien.
Si le moteur tourne à 4 000 tr / min, Les soupapes s’ouvrent et se ferment 2 000 fois par minute., Ainsi, lorsque la soupape d’admission s’ouvre à droite au haut de la course d’admission, le piston n’est pas en mesure d’obtenir la circulation de l’air dans le cylindre en une fraction de temps disponible.
le résultat est qu’à des plages de régime plus élevées, ce dont vous avez besoin, c’est que la soupape d’admission s’ouvre avant la course d’admission, de cette façon le piston commence à descendre dans la course d’admission et la soupape est ouverte, déplaçant l’air librement dans le cylindre pendant une course d’admission complète.
Si vous voulez des performances maximales du moteur à basse et haute vitesse, vous devez ouvrir et fermer les soupapes différemment pour chaque vitesse.,
Sans la technologie i-VTEC, vous auriez un problème. Si vous mettez un bon arbre à cames à basse vitesse, les performances du moteur à grande vitesse ne sont pas bonnes. Et si vous mettez un bon arbre à cames à grande vitesse, les performances du moteur ne sont pas bonnes à basse vitesse. Dans certains cas, il peut même être plus difficile de démarrer le moteur.
maintenant, ce que la technologie i-VTEC fait, c’est que les moteurs Honda fonctionnent efficacement en ayant plusieurs arbres à cames. C’est la raison pour laquelle les modèles Honda I-VTEC ont des performances élevées et une consommation de carburant inférieure.,
Honda Malaysia propose la Honda City, et la Honda Civic avec ce type de technologie.
Plats à emporter
comme vous pouvez le voir, la technologie Honda I-VTEC offre une économie de consommation de carburant sans sacrifier les performances.
Si vous avez une Honda, la meilleure façon d’entretenir votre véhicule comme neuf est d’apporter votre voiture au centre de Service Honda à Penang. De cette façon vous pouvez vous assurer que votre voiture est entre de bonnes mains.,
la technologie i-VTEC est exclusivement destinée aux véhicules Honda, et c’est pourquoi vous avez besoin de techniciens Honda pour avoir accès à des mesures Honda précises en utilisant les derniers équipements de l’installation.
Ne pas prendre de risques. Obtenez un diagnostic précis à votre centre de Service agréé Honda le plus proche. En passant, n’oubliez pas que les services de carrosserie et de peinture sont également disponibles dans les centres de Service Honda.