le Cyclocross est un sport étrange. C’est quelque chose d’un mélange entre le cyclisme sur route et le VTT, et les vélos eux-mêmes sont un mélange hybride des deux. Assez robustes pour être montés hors route, mais empruntant de nombreuses fonctionnalités à leurs cousins sur le tarmac, ils sont rapides, robustes et faciles à conduire.
et bien que le sport lui-même soit spectaculaire (et étonnamment facile à pratiquer), les vélos de cyclocross ne sont pas seulement parfaits pour la course., Avec des géométries détendues, des freins puissants et de l’espace pour des pneus gros et accrocheurs, ils font des trajets Tout-terrain idéaux, tout aussi heureux sur route que hors route, que vous soyez en compétition, en déplacement ou en tournée.
quel type de vélo de cyclocross devrais-je acheter?
Les vélos de Cyclocross doivent être polyvalents, mais certains modèles privilégient la course, tandis que d’autres offrent plus de concessions à d’autres styles de conduite tels que les déplacements. Certains modèles peuvent gérer des pneus énormes qui – bien qu’illégaux dans la plupart des courses-augmentent la capacité de manipulation de la moto sur des terrains beaucoup plus difficiles., C’est une bonne idée de décider à l’avance sur quel type de conduite vous souhaitez vous concentrer; si vous n’êtes pas sûr, visez un vélo polyvalent confortable plutôt que de vous encombrer avec un vélo de course en carbone rigide qui pourrait être moins confortable que d’autres options.
quelles fonctionnalités dois-je rechercher?
un cadre léger, des roues solides et de bons freins sont indispensables. Les freins à disque sont à peu près essentiels sur un vélo de cyclocross, avec leur modulation supérieure et leurs temps d’arrêt rapides. Il est maintenant rare de trouver des vélos de cross sans eux. Hydraulique est le meilleur, mais les modèles à câble peuvent être bons aussi.,
en ce qui concerne le cadre, le carbone est roi, en raison de son faible poids et de sa capacité à former des formes compliquées. Cependant, un cadre en aluminium décent avec d’excellents composants peut battre un cadre en carbone bon marché avec Duff kit. Les roues seront nécessairement difficiles, mais si vous payez plus – la mise à niveau de performance la plus efficace – elles peuvent être légères aussi, et certaines peuvent être configurées avec des pneus sans chambre à air pour une résistance accrue à la perforation.
quant au groupe – Eh bien c’est une question de goût. De nombreux vélos de cyclocross utilisent des plateaux simples minimalistes., L’amerrissage du dérailleur avant réduit de moitié vos vitesses disponibles, mais garde les choses simples, réduisant l’entretien, laissant tomber un peu de poids et fixant la chaîne. Comme on pouvait s’y attendre, les vélos avec deux plateaux sont utiles si vous traitez régulièrement avec des collines.
certains vélos de cyclocross – généralement pas les racers en carbone haut de gamme-incluent des fonctionnalités plus pratiques telles que des supports pour garde – boue et un rack. Ces ajouts signifient que certains vélos cross peuvent doubler comme de grandes options de déplacement ou de tourisme.
Combien dois-je dépenser?,
le Cyclocross est un intérêt de niche, donc les vélos commencent à un prix légèrement plus élevé que les vélos de route standard. Environ £600 et plus vous en emporteront un décent; au nord de £1,200, vous devriez être en mesure d’obtenir presque toutes les fonctionnalités les plus dignes de convoitise, comme les freins à disque hydrauliques, les pneus sans chambre à air et les essieux traversants ultra rigides pour attacher les roues. Au – dessus de £1,700, vous pouvez vous attendre à voir des cadres en carbone-pour un poids inférieur et une plus grande rigidité.,
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les meilleurs vélos de cyclocross à acheter
Ribble CX Tiagra: le meilleur vélo de cyclocross pour les coureurs sur un budget serré
Prix: £899 | Acheter maintenant de Ribble
un coureur d’entrée de gamme sans maillons faibles. Un cadre en aluminium décent et une fourche en carbone, un groupe Shimano Tiagra et des roues Mavic Aksium; c’est une sacrée liste de kit pour well under a grand.
d’Abord le cadre. Avec des haubans de siège tombés et un tube de direction conique, il pourrait être confondu avec quelque chose de beaucoup plus cher., Avec une géométrie de course de cyclocross assez standard, il gère toujours des tonnes de garde-boue, un espace qui peut également être utilisé pour adapter des garde-boue avec des pneus jusqu’à 35c. la fourche en carbone diminue le poids et améliore le confort, tandis que les moyeux boulonnés aux deux extrémités maintiennent l’ensemble du châssis rigide.
Les roues Mavic Aksium sont à la fois extrêmement résistantes et légères pour un vélo à ce prix, tandis que les pneus Challenge Grifo obtiendront un clin d’œil approbateur de la part des coureurs de cyclocross chevronnés, même si leurs lourdes perles de fil en font une bonne première mise à niveau.,
Le groupe Shimano Tiagra est lisse à la fois en apparence et en fonctionnement, et bien que les étriers de frein mécaniques Tektro MD510 soient un peu basiques, ils utilisent toujours le système de fixation à montage plat svelte.
un excellent premier coureur, le Ribble ferait également un super hack hivernal ou un banlieusard. Il suffit de ne pas confondre cela avec le code qu’il est lourd ou terne – c’est loin de l’un ou l’autre.,
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Cannondale CAADX: le meilleur vélo de cyclocross sous £1,000
Prix: £1,000/achetez-le maintenant chez Evans Cycles
commercialisé par Cannondale en tant que vélo « course le dimanche, trajet le lundi », le caadx est un autre polyvalent. Pour le prix, vous obtenez un cadre en aluminium avec une fourche en carbone pour plus de confort sur les surfaces douteuses, tandis que le cadre reprend les codes de conception du vélo cross Premium de Cannondale, le carbon SuperX.,
c’est cette géométrie partagée – y compris les assises minces et l’avant détendu – qui garantit une conduite confortable sur les surfaces pauvres. En plus de ces aspects plus Racer, il existe des supports de garde – boue et de rack ainsi qu’un double plateau-deux ajouts pratiques, idéaux pour les déplacements.
Le groupe Shimano Tiagra est solide et fiable, tout comme les roues Maddux, prêtes pour le tubeless. Le câblage exposé descendant jusqu’au boîtier de pédalier est un reproche – tout comme le poids – alors préparez-vous à un nettoyage difficile. Dans l’ensemble, cependant, c’est un vélo solide.,
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Specialized Crux Elite: Le Meilleur vélo pour les courses de cyclocross pur
Prix: £3,000 | achetez-le maintenant chez Tredz
le long et le court de celui-ci avec crux Elite est qu’il est léger et rapide. Un cadre en carbone avec une géométrie prête pour la course le rend super réactif à l’entrée du pilote tout en conservant une maniabilité équilibrée. Avec tout ce qui vient un faible poids de 8,6 kg, vous donnant un vélo qui excelle à travers les sections techniques de la piste et d’accélérer hors d’eux.,
mis à part le cadre et la tige de selle en carbone confortable, il y a le groupe SRAM Rival 1, qui est une offre durable et simple à utiliser qui offre une bonne gamme de vitesses et assure aucune chute de chaîne. Les freins hydrauliques sont fermes et puissants-idéaux dans la saleté. Ailleurs, la paire de roues DT R470 légère et sans chambre à air est de qualité réelle avec une durabilité qui en fait une excellente roue polyvalente.
Les caractéristiques supplémentaires incluent le cheminement interne de câble, aussi bien que les travers-axes pour la rigidité accrue et l’alignement optimal de disque-roue., C’est cher, et pas idéal si vous cherchez quelque chose pour faire la navette, mais comme les coureurs vont, c’est difficile à battre.
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Genesis Vapour Carbon 30: le meilleur vélo pour les courses de cyclocross amusantes
Prix: £2,600 | Achetez maintenant chez Rutland Cycling
construit sur un châssis en carbone Genesis utilise le groupe rival 1×11 de SRAM aux côtés de roues rapides pour créer un coureur corsaire idéal., Le cadre léger et rigide présente des angles progressifs qui permettent une maniabilité prévisible et une accélération rapide, tandis que les roues nippy de la Vapour et les excellents pneus Challenge Limus ne vous retiendront pas non plus. C’est juste dommage que ni eux ni les jantes ne puissent fonctionner sans chambre à air.
avec de l’espace pour monter des pneus jusqu’à un maximum de 35c, ce n’est pas un vélo qui couvre ses Paris entre les scènes de gravier et de cyclocross, étant plutôt fermement dans ce dernier.
cela se reflète également dans la gamme étroite de vitesses fournie par le groupe rival SRAM., Avec un seul plateau 40t et une cassette 11-32T à 11 vitesses, il est adapté à la course plutôt qu’à l’escalade prolongée ou au slogging toute la journée.
pourtant, avec un seul plateau, le système est à la fois peu d’entretien et facile à adapter si vous voulez changer les rapports de la moto. Enfin, des disques hydrauliques puissants arrêtent tout. Amusant à conduire et prêt à concourir, le Genesis reste un vélo de course approprié.,
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Cannondale SuperX: un polyvalent sans égal
Prix: £3,000/Acheter maintenant chez Rutland Cycling
avec sa fourche du SuperX est relativement trapu, mais le reste de la moto est décidément sur le côté mince. Le maigre 25.,La tige de selle en carbone de 4 mm est conçue pour fléchir et offrir un confort, tandis que des haubans SpeedSave minces (entaillés des vélos de route endurance de Cannondale) permettent à la roue arrière un peu de mouvement vertical lors de la course sur des bosses et des bosses.
ces haubans sont jumelés à des haubans symétriques qui offrent d’énormes quantités de dégagement dans la boue, vous permettant de monter des pneus jusqu’à 40c. cette double personnalité – robuste et fiable, mais avec suffisamment de dons pour préserver le pilote – signifie que le SuperX peut être projeté dans un confort relatif, ce que son très faible poids,
Le changement de vitesse et le freinage sont assurés par le groupe SRAM Force 1, qui utilise un seul plateau avant et une cassette à 11 vitesses. Le pédalier est le propre de Cannondale et fait très bien le travail. Également fabriquées en interne, les roues légères sont maintenues en place par des essieux traversants et chaussées de pneus racey 33c Vittoria Terreno Mix TNT. En bref, c’est un fantastique polyvalent.,
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Le Robinson Bleu Clair: Démarquez-vous de la foule avec de l’acier
Prix: £1,700 | Achetez maintenant chez Compton Cycles
Une alternative aux vélos en carbone et en aluminium désormais omniprésents, Robinson du bleu clair offre une option de cyclocross différente, à la fois en termes de look et de conduite. Les tubes en acier du cadre isolent bien le pilote des vibrations et des bosses, assurant une conduite en douceur sur la plupart des surfaces.,
la tenue de route est assurée et stable, avec un empattement long assurant la stabilité pendant que vous roulez. C’est plus un vélo de tourisme, de banlieue ou d’hiver qu’une option de course, avec des garde-boue et des supports de porte-bagages qui montrent sa polyvalence. Soyez averti, car la bande de roulement semi-lisse des pneus Schwalbe CX Comp est excellente sur la route et sur le sec, mais peut lutter dans la boue épaisse.
un groupe SRAM Rival 1 est un choix fiable, tandis que les freins à disque mécaniques Avid perdent quelque chose de L’offre hydraulique de SRAM. Ils fonctionnent bien dans toutes les situations., Un polyvalent adapté à ceux qui apprécient le confort, la stabilité et quelque chose d’un peu différent.
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Canyon Inflite CF SL 6.0: le meilleur pour votre argent
Prix: £1,949 | Achetez maintenant chez Canyon online
faisant partie de Inflite CF SL 6.0 est l’option carbone d’entrée de gamme de la société allemande (l’une des six, avec des options en aluminium à partir de £1,499 également disponibles)., Le service direct à la clientèle de Canyon signifie de grandes économies pour ce que vous obtenez – tant que cela ne vous dérange pas de ne pas pouvoir tester le vélo en premier.
Mais, comme nous l’attendons de la marque, c’est un vélo de qualité supérieure. Avec un empattement plus long, une tige plus courte et tout le carbone, il est conforme où vous le voulez et rigide où vous en avez besoin; parfait pour la course, mais tout aussi confortable sur les forêts locales ou les segments de route mixtes. Comme pour les autres vélos examinés, le groupe SRAM est tout simplement génial, tandis que les roues DT Swiss sont tout aussi fiables.,
Les avis peuvent être partagés sur l’apparence du tube supérieur distinctif et son pli, mais le triangle avant plus grand qu’il crée rend vraiment le vélo plus facile à épauler – un gros avantage pour les coureurs. C’est un vélo amusant et rapide à un prix inégalé – une première incursion fantastique dans le cyclocross depuis Canyon.
caractéristiques principales-Matériau du Cadre: Aluminium; Fourche: carbone; Poids: 8,4 kg; engrenage: SRAM Rival 1x 40t, 11-36 11 vitesses; roues: DT Swiss C 1850 spline DB; Freins: disque hydraulique SRAM Rival HRD; Caractéristiques supplémentaires: routage interne des câbles. Tubeless ready
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