Une lueur d’espoir a émergé lors de la réunion du Conseil D’administration de la San Francisco Municipal Transportation Agency mardi: une partie du système ferroviaire pourrait revenir plus tard ce mois-ci, plus tôt que prévu.
La Ligne J Church sera de retour à un itinéraire de surface le Décembre. 19, allant de Church et Duboce à Balboa Park, surpassant les attentes précédentes selon lesquelles tous les trains seraient en sommeil jusqu’au début de l’année prochaine.
le troisième T pourrait suivre environ un mois plus tard, le janvier., 23 et courir de Sunnydale à Embarcadero, le directeur de la planification du transport en commun de la SFMTA, Sean Kennedy,a déclaré mardi au Conseil d’administration.
Les Lignes L, K et M continueront d’être parcourues par des bus jusqu’au printemps, et la navette du tunnel S NE sera mise en ligne que lorsque la demande le dictera, a-t-il déclaré.
bien que le service souterrain sera à la traîne, la réintroduction des trains de surface permettra une plus grande distanciation sociale et une fiabilité accrue le long des itinéraires existants, actuellement traités par des bus à la place., Il libérera également des bus pour ajouter plus de véhicules à d’autres itinéraires Muni et réduire l’encombrement sur les lignes à fort trafic.
SFMTA prévoit de limiter l’accès au tunnel du centre-ville pour réduire les retards et améliorer l’efficacité, une approche qu’elle a mise à l’essai en août avec une brève relance avant que des problèmes de câbles aériens ne l’obligent à fermer après deux jours.
« consacrer les tunnels aux itinéraires de plus grande capacité a permis à la SFMTA d’utiliser l’espace dans le métro beaucoup plus efficacement”, indique le rapport du personnel pour expliquer l’autorité d’ordre d’urgence de l’agence., « Ces changements favorisent les déplacements plus essentiels, la distanciation physique et la reprise économique de la ville.”
Le Conseil d’administration a approuvé mardi une liste de changements temporaires de rues, de stationnements et de circulation pour soutenir le retour de L’Église J et, éventuellement, l’ensemble du réseau ferroviaire ainsi que l’installation d’un certain nombre d’Îles d’embarquement temporaires accessibles aux nouveaux terminus de ces lignes modifiées.,
beaucoup de ces changements, tels que la fermeture des voies de circulation, les restrictions de virage à gauche, les changements de zone de trottoir et la suppression de certaines places de stationnement, ont déjà été mis en œuvre avant le retour prévu du métro Muni en août sous l’autorité d’urgence de l’agence.
Les changements de circulation ont été les plus notables sur la rue Church, entre la 15e et la rue Market, et sont destinés à faciliter l’embarquement et le transfert d’un train à l’autre en toute sécurité, sans risque d’encombrement ou d’accessibilité.,
des modifications similaires ont été apportées aux voies de circulation, aux classifications des trottoirs et aux places de stationnement près des nouveaux arrêts de transfert du portail ouest LK, principalement afin de faire de la place pour les îles d’embarquement et de rendre le transfert accessible aux personnes à mobilité réduite.
Le Conseil d’administration a approuvé rétroactivement ces changements mardi, et a donné au personnel la permission d’aller de l’avant avec la deuxième phase de changements mineurs similaires.,
à l’origine, le personnel prévoyait de présenter ces modifications au conseil pour approbation finale en septembre, mais la relance bâclée du rail qui l’a fermée après seulement deux jours de retour en ligne, couplée à une série d’appels de la CEQA contre les changements qui ont ensuite été rejetés, a retardé le vote jusqu’à mardi.
les coûts devraient totaliser environ 300 000$. L’agence prévoit d’utiliser les fonds d’immobilisations et de demander jusqu’à 75 pour cent de remboursement du coût du temps du personnel par le biais du programme de L’Agence Fédérale de gestion des urgences qui aide les villes à réagir à la pandémie.,
Muni bus
Le service de Bus est également essentiel à la réponse de l’agence de transport en commun aux coronavirus.
Le Conseil a approuvé les plans visant à rétablir le service sur un certain nombre de lignes d’autobus, en améliorant l’accès au transport en commun dans les poches de la ville où il continue d’être bondé ou inaccessible.
la SFMTA ramènera des versions légèrement modifiées des lignes 27 Bryant, 33 Ashbury-18th Street et 55 Dogpatch au début de janvier, et établira une nouvelle route temporaire Muni appelée 15 Bayview-Hunters Point Express pour relier les quartiers sud-est de la ville au centre-ville.,
les routes express 27 Bryant et 15 Bayview-Hunters Point viennent après des mois de communautés dans le Tenderloin, SoMa et Bayview-Hunters Point appelant à un service accru dans leurs quartiers, qui abritent de nombreux travailleurs essentiels de San Francisco et les coureurs dépendants du transport en commun.
Kennedy a directement lié le service supplémentaire à la santé publique, liant plus d’autobus à plus d’espace sur les véhicules.,
« Nous savons qu’à l’avenir, il y aura des choix difficiles à faire, mais nous avons des ressources en ce moment, et comme une vague est à venir, nous voulons déployer ces ressources”, a déclaré Kennedy.
faible achalandage
L’achalandage actuel demeure concentré sur les routes qui desservent en grande partie les usagers du transport en commun, les résidents à faible revenu et les travailleurs essentiels.,
Les lignes telles que les 14-Mission, 14R-mission Rapid et 8-Bayshore restent parmi les autobus les plus utilisés du système, de nombreux passagers signalant des conditions de foule ou des situations où le conducteur doit dépasser des personnes aux arrêts afin de se conformer aux directives de distanciation sociale.
Les données récentes de la SFMTA montrent qu’environ six pour cent des trajets sur toutes les lignes étaient considérés comme bondés en novembre, bien que des couloirs plus peuplés tels que Stockton et Geary aient atteint jusqu’à 10 pour cent.
Kirschbaum a qualifié l’encombrement de plus gros problème auquel l’agence est confrontée en termes de service.,
l’agence est passée d’un modèle d’horaire à un modèle de progrès le mois dernier, permettant aux conducteurs de baser leur comportement de conduite sur le temps entre les véhicules Muni plutôt que sur des temps de trajet spécifiques.
les itinéraires rapides actuellement en service fonctionnent à des vitesses appropriées 85-90 pour cent du temps, tandis que les bus réguliers circulent plus près de 80 pour cent, a déclaré Kirschbaum, attribuant entièrement la performance au travail d ‘ « un personnel incroyable., »
Kirschbuam a également déclaré que l’ajout de services le long des couloirs bondés, la restauration des lignes de bus et le retour des rails aideraient à réduire la surpopulation et à améliorer encore davantage la fiabilité de Muni.
Tous les changements approuvés par le Conseil D’administration de la SFMTA sont temporaires et doivent prendre fin 120 jours après la levée de l’ordonnance d’urgence en cours. Pour être rendus permanents, ils seraient soumis à l’évaluation, à la sensibilisation du public et à l’approbation du Conseil.,
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