Les vélos pliants électriques poussent dans les rues de la ville, dans les trains et les bus, et dans les immeubles de bureaux et les couloirs d’appartements pour une bonne raison. Il est difficile de battre la commodité d’un vélo qui origamis vers le bas pour tenir sous votre bureau—mais peut également rendre votre trajet plus rapide et moins taxant. De plus en plus d’entreprises se bousculent pour créer la machine ultime mini-banlieue., Voici ce qu’il faut rechercher lorsque vous voulez un vélo compact pour les jours de voyage multimodal ou le stockage dans un appartement—et aussi un long trajet.
gros pneus et des freins à disque pour outre de la route du plaisir.
Un système intégré d’e-vélo avec suspension arrière.,
Small, cheap, and practical for short commutes.
The best-engineered folding bike, now electric.
L’un des seuls vélos électriques pliants à moteur central.
ce qui est chaud: Puissance maximale
Qu’il s’agisse d’accélérer sur la pire colline de votre trajet ou de suivre le rythme de la circulation urbaine, les cyclistes de vélo électrique sont de plus en plus d’avis que le pouvoir règne et le pouvoir absolu règne absolument., Recherchez des couples nominaux plus élevés et des batteries plus grandes pour filtrer vers le bas dans des vélos plus abordables cette année; dans ce cas, ce n’est pas dû à une réduction du coût de la batterie, mais plutôt à des cartes contrôleurs de nouvelle génération, plus abordables, couplées à des moteurs de moyeu de deuxième génération qui peuvent fonctionner
Ce que Vous Devez Savoir Sur les Moteurs
La plupart des vélos électriques pliants utilisent un moteur de moyeu., Les moteurs à moyeu présentent quelques avantages par rapport aux moteurs à entraînement intermédiaire de plus en plus populaires apparaissant sur d’autres types de vélos électriques. L’une des principales raisons pour lesquelles ils sont souvent utilisés sur les vélos électriques pliants est que les moteurs de moyeu sont petits et ne prennent pas de biens immobiliers supplémentaires sur le vélo. Les moteurs de moyeu peuvent être dans la roue avant ou arrière; les moteurs de moyeu avant peuvent légèrement affecter la maniabilité d’un vélo.
Watt est assez?
La plupart des vélos de cette liste sont alimentés par des moteurs de 250 et 350 watts, bien que la plupart des moteurs aient également une puissance maximale plus élevée qu’ils peuvent atteindre pendant une brève période., Mais watts seul ne raconte pas l’histoire d’un moteur. Le couple est également critique, car il vous indique combien de” punch » un moteur fournit. Un moteur avec un couple plus élevé se sentira plus puissant et accélérera plus rapidement qu’un moteur avec moins de couple. Et plus un moteur est puissant, plus il consomme d’énergie.
indépendamment du couple et des watts, la plupart des vélos électriques pliants coupent l’assistance à environ 20 mph, ce qui les place dans la catégorie Classe 1 aux États-Unis., Généralement, cette limite est en place pour la sécurité sur les pistes cyclables, et parce que certains pays (en particulier en Europe) limitent ce qui est légal dans la rue sans enregistrements ou permis spéciaux. Les vélos électriques de classe 3, alias « Speed Bikes », coupent l’assistance à environ 28 mph.
pour la plupart, vous serez probablement satisfait d’une coupure de 20 mph sur un vélo électrique pliant. Pour atteindre une coupure de 28 mph, Le vélo aurait besoin d’un moteur plus puissant et d’une batterie plus grande, ce qui ajoute du poids et rend le vélo plus encombrant.
pour la batterie, la stat que vous voulez faire attention est watt-heures (Wh)., Celui-ci est facile: plus le nombre est grand, plus la batterie contient de jus et plus vous pouvez aller loin entre les charges.
taille des roues
une considération importante lors de l’achat d’un vélo pliant électrique est la taille des roues, car cela dicte à quel point le vélo peut se replier—ou pour quel type de terrain il est construit pour conquérir.
la plupart des vélos électriques pliants utilisent une roue de 20 pouces, ce qui signifie qu’ils peuvent se ranger à une taille assez compacte qui s’intégrera dans votre coffre ou dans un train. Si vous voulez un paquet plié encore plus petit, cherchez un vélo avec des roues de 16 pouces.,
certains vélos électriques pliants utilisent des roues de route pleine grandeur de 700c. Cela offre une conduite plus douce, et les roues plus grandes rouleront plus facilement sur les bosses et les trous de la route. Avec des roues plus grandes, un vélo pliant n’aura pas la compacité d’un vélo pliant traditionnel, mais il offre plus de cette sensation de vélo standard.,
comment nous avons sélectionné ces vélos
chaque vélo de cette liste a été soigneusement évalué et vérifié par notre équipe d’éditeurs de tests. Nous avons testé et examiné certains d’entre eux nous-mêmes, et pour ceux que nous n’avons pas personnellement essayés, nous nous sommes appuyés sur des critiques d’utilisateurs et des critiques de points de vente établis tels que Wired et ElectricBikeReview.com. nous les avons évalués sur les caractéristiques, la taille pliée, la gamme, la puissance, la valeur et l’esthétique pour trouver les modèles qui conviennent le mieux à tous les types de cyclistes.,
—Best Folding Mechanism—
Brompton Electric
- Available in 2- and 6-speed models
- Folds to same dimensions as nonelectric Bromptons
- Maximum pedal assist is 15.,5 mi / h
Les courageux, intelligent, et la filiale Britannique de Brompton Électrique se sent lisse, comme il est sorti de Q spy shop dans un film de james Bond. Comme tout autre Brompton, il se plie à trois endroits et devient très petit très rapidement—nous l’avons ramené à 3 pieds cubes d’acier brasé et de caoutchouc en 30 secondes sans hâte. Mais contrairement à d’autres Bromptons, celui-ci a un moteur de moyeu de 250 watts qui le propulse jusqu’à 16 mph.,
avec la batterie éteinte, le vélo pèse seulement 5 livres de plus qu’un Brompton ordinaire et se plie à la même taille, de sorte que la batterie n’a pas ruiné sa capacité en tant que vélo pliant. Il en coûte également 3 639 $(3 499 for pour le modèle à deux vitesses-il suffit de dépenser les 140 extra supplémentaires; les engrenages en valent la peine), mais vous ne trouverez pas un vélo plus portable qui soit aussi bon à conduire.
Aventon Sinch
- puissance de son moteur, l’accélérateur
- Large, mince d’affichage
- Lourdes (66 livres)
Avec une fourche avant à suspension et 4 pouces de largeur de pneus, d’Aventon de Sinch pliage e-bike élargit le type de terrain sur lequel vous pouvez monter sur votre pliage e-bike. Un moteur de 500 watts vous donne la puissance et le couple dont vous avez besoin pour gravir les collines, et un accélérateur vous donne la possibilité de ne pas pédaler du tout., Sa stature hors route signifie que le Sinch n’est pas le dossier le plus portable de cette liste; il pèse 66 livres et prend près de 17 pieds cubes lorsqu’il est plié (comparez cela à environ 3 pieds cubes pour le Brompton). Cela signifie que le Sinch est préférable pour les personnes qui achètent un vélo électrique pliant pour prendre un minimum de place dans un VR ou un appartement, pas pour celles qui ont besoin de porter leur vélo régulièrement.
—Real Roues de Mag—
e-Joe Epik Carbone
- batterie Cachée
- roues de Mag
- 500 watt moteur
- Pas de fender ou fixations
Si l’adresse e-Joe Epik a de carbone, en son nom, il n’y a pas de fibre de carbone de cette moto. Il a cependant des roues mag(nesium), qui sont fraîches tant qu’elles ne s’approchent pas trop d’une flamme nue. Ce dossier de roue de 20 pouces a un moteur de moyeu Bafang de 500 watts avec une batterie de 528 watts-heure nichée dans le cadre., La batterie cachée et les accessoires minimaux—pas de racks, d’ailes ou de lumières—donnent à L’Epik des lignes plus élégantes. Une fourche à suspension offre une conduite plus douce, et un accélérateur vous permet de faire une pause et de continuer à sauter.
—Minuscule et pas Cher
Swagtron EB-7
- 350 watts, moteur moyeu
- 18 km / h max assistée de vitesse
- 15-mile de la gamme
Nous vous présentons le Swagtron EB-7: $600 e-bike—parmi les moins chers que nous ayons jamais vu. Cela semble être un excellent moment pour mentionner que nous n’avons pas testé ce vélo particulier, nous ne pouvons donc pas commenter ses performances ou sa longévité. Mais encore – un vélo électrique 600$? Quel moment pour être en vie., Ce vélo de cirque à une vitesse roule sur des roues de 14 pouces et a une vitesse maximale de 18 mph, avec une autonomie revendiquée de 15 miles. Il a un accélérateur pour la croisière paresseuse, un phare et un port afin que vous puissiez charger votre téléphone pendant que vous roulez.
—Cadre Élégant Avec Batterie Intégrée—
Sondors Fois X
- 500 watt moteur
- + de 40 mile gamme
- 66 livres
Le Sondors Fois X est frappant de constater l’e-dossier avec 4 pouces de largeur des pneus sur des roues de 20 pouces et d’une élégance de style forgé-cadre en aluminium. Intégré dans le cadre est une grande batterie de 672 watts-heure, qui alimente un moteur de moyeu de 500 watts. Cela donne au Fold-X jusqu’à 60 miles de portée (revendiqué)., Une transmission à sept vitesses offre un engrenage pour les terrains variés, et il y a une manette des gaz pour vous permettre de vous déplacer sans pédale. Les accessoires disponibles comprennent une fourche à suspension, une tige de selle à suspension, un écran LCD couleur et une batterie de rechange.
—Léger et Facile à Transporter—
Qualisports Volador
- 36 livres
- portée de 25 milles
commercialisé pour les pilotes privés disposant d’un siège de saut dans leur Cessna, le Volador est une version de retour aux sources de 350 W sur le vélo électrique-avec des roues de 20 pouces, un engrenage à 7 vitesses et des leviers à dégagement rapide pour des ajustements de taille rapides après le déploiement. Le point de vente ici est le poids: 36 livres pour un dossier complet., Les cyclistes qui recherchent des vélos plus rapides et plus performants voudront peut—être regarder ailleurs-à moins que, c’est-à-dire, ils ne se retrouvent à prendre des modes de transport au sol comme le métro, où une marche arrière dans les escaliers est une partie inévitable du plan de vol. C’est à des moments comme ceux-ci que la vieille devise de Colin Chapman, « simplifier et ajouter de la légèreté”, prend tout son sens.
—ne Ressemble à Aucun Autre E-Bike—
Gocycle GS
- 500 watt moteur
- freins à disque Hydrauliques
- Cher
Au plus 2 000$, le Gocycle GS néanmoins le rend facile de voir où l’argent a été dépensé: simple-side de montage pour les roues avant et arrière, de 25 mm de débattement de suspension arrière, et à 40 km de la plage de la batterie, niché à l’intérieur d’un cadre monocoque., L’engrenage de moyeu Nexus à trois vitesses signifie que vous n’escaladerez pas les montagnes, mais obtenez ceci: le Gocycle est à traction avant, mettant 500 watts à travers le côté avant du vélo avec le contrôle de traction en prime. Comme on peut s’y attendre d’un vélo dans cette gamme de prix, les freins à disque sont hydrauliques. C’est une course de premier ordre à un prix égal.
—Deluxe Construire pour une Utilisation au Quotidien—
Sterne Vektron S10
- Excellente Bosch Active Line Plus moteur
- Intégré à l’arrière du rack
- Pèse 48 kilos
Sterne est uniquement consacré à des petits vélos, il est donc logique qu’il pourrait concevoir l’un des meilleurs modèles électriques. Alimenté par un moteur Bosch Active Line Plus, le Tern Vektron S10 peut atteindre 20 mph et dispose d’une autonomie de 31 à 62 miles, selon le mode assisté dans lequel vous vous trouvez., Le vélo est doté d’un changement de vitesse Shimano Deore à 10 vitesses qui a été intégré en douceur à l’e-assist, ainsi que de freins à disque hydrauliques Magura MT4 pour une forte puissance de freinage. À 48,6 livres et avec des roues de 20 pouces, ce n’est pas le vélo le plus petit ou le plus léger de ce tour d’horizon, mais il est toujours assez compact pour s’adapter facilement aux bus, aux métros et aux malles de taxi lorsqu’il est plié. Le porte-bagages arrière super costaud ajoute à la fonctionnalité, vous permettant de fixer un siège enfant Thule sans avoir besoin d’adaptateurs ou de sacoches pour les voyages ou les déplacements.,
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—Va là Où les Autres ne sont pas—
Manteau Puissance RadMini
- Gros pneus sont bon sur une grande variété de terrains
- Classe 1 e-bike
- ce n’est Pas aussi compact que la plupart des autres vélos pliants
Ce RadMini touche le tiercé gagnant de la bizarre mais sympathique vélo niches: C’est un rabattement de la graisse de vélo. Sur les pneus de 20 pouces par 4 pouces, il peut aller plus loin et plus vite sur les terrains auxquels les autres vélos électriques ne peuvent pas accéder, mais il se plie également assez petit pour tenir dans votre coffre ou votre bureau lorsqu’il n’est pas utilisé., Alimenté par un moteur de moyeu à engrenages Bafang de 750 W (crête), en plus de votre pédalage avec une transmission Shimano Tourney à 7 vitesses, le vélo a une autonomie d’environ 25 à 45 miles et une vitesse maximale de 20 mph. Une fourche à suspension avant avec 60 mm de débattement lisse les chemins de terre et autres terrains accidentés et les freins à disque mécaniques Tektro offrent une puissance de freinage confiante. Le vélo pèse 64 livres, donc vous ne voulez probablement pas le conduire trop loin sans l’un des cinq niveaux d’assistance à la pédale., Mais étant donné que le vélo est livré avec un support arrière robuste pouvant contenir jusqu’à 40 livres avec la possibilité d’ajouter un support avant, ce vélo pourrait être un atout incroyable pour tous ceux qui cherchent à remplacer leur trajet en voiture par un vélo—en particulier sur les routes de gravier du pays.
Examen Complet
—de la Valeur d’un
Blix Vika+
- est livré avec des ailes et un porte-bagages arrière
- a un accélérateur pour une assistance sans pédale
- se charge complètement en 2 à 3 heures
- Le mécanisme de pliage n’est pas lisse
- La tige de pliage fléchit sensiblement
grâce à un moteur électrique de 350 watts situé dans le moyeu arrière et à des mécanismes de pliage dans le tube descendant et la tige, le Vika+ va, se plie et se range bien., Sa batterie de 11 ampères-heure offre jusqu’à 35 miles d’autonomie, et un accélérateur fournit des explosions de punch à la demande. Il est livré avec une transmission Shimano Acera à 7 vitesses, un porte – bagages arrière, des feux de tête et arrière intégrés, des ailes avant et arrière SKS, des poignées en cuir et des pneus de 1,75 pouce. Il n’a pas de freins à disque, mais notre testeur ne les a jamais manqués. Le meilleur de tous, à 1 599$, le Vika+ est un moyen abordable de mélanger votre trajet multimodal-et de garder un tarif d’autobus dans votre poche.
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