Le Département des transports de Californie

le premier prédécesseur de Caltrans était le bureau des autoroutes, qui a été créé par la législature de Californie et promulgué par le gouverneur James Budd en 1895., Cette agence était composée de trois commissaires chargés d’analyser le réseau routier national et de faire des recommandations. À l’époque, il n’y avait pas de réseau routier d’état, car les routes relevaient uniquement de la responsabilité locale. Les routes de Californie étaient constituées de chemins de terre bruts entretenus par les gouvernements des comtés, ainsi que de rues pavées dans certaines villes, et ce système ad hoc n’était plus suffisant pour les besoins de la population en croissance rapide de l’état., Après que les commissaires eurent soumis leur rapport au gouverneur le 25 novembre 1896, l’Assemblée législative remplaça le Bureau par le Ministère de la voirie.

en raison de la faible situation financière de l’état et de la politique corrompue, peu de progrès ont été réalisés jusqu’en 1907, lorsque la législature a remplacé le Département des routes par le Département de L’ingénierie, au sein duquel il y avait une Division des autoroutes. Les électeurs californiens ont approuvé une émission obligataire de 18 millions de dollars pour la construction d’un réseau routier d’état en 1910, et la première California Highway Commission a été convoquée en 1911., Le 7 août 1912, le département a lancé son premier projet de construction, la section D’El Camino Real entre le sud de San Francisco et Burlingame, qui est devenue plus tard une partie de la California State Route 82. L’année 1912 a également vu la fondation du Laboratoire des Transports et la création de sept divisions administratives, qui sont les prédécesseurs des 12 bureaux de district en usage à partir de 2018. Les sept quartiers généraux originaux de la division étaient situés dans:

• Willits Mercantile Building pour les comtés de Del Norte, Humboldt, Lake et Mendocino
• Redding C. R., Les comtés de Santa Clara, Santa Cruz, San Mateo et Sonoma
• San Luis Obispo Union National Bank Building pour les comtés de Monterey, San Benito, Santa Barbara et San Luis Obispo
• Fresno Forsythe Building pour les comtés de Fresno, Inyo, Kern, Kings, Madera, Mariposa, Merced, Mono et Tulare
• Los Angeles Union Oil Building pour Imperial, Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego et Ventura

en 1913, la législature de l’état de Californie a commencé à exiger L’immatriculation des véhicules et a alloué les fonds résultants pour soutenir l’entretien régulier des routes.,

en 1921, la législature de l’État a transformé le Département de L’ingénierie en Département des Travaux Publics.

L’histoire de Caltrans et de ses agences prédécesseurs au cours du 20ème siècle a été marquée par de nombreuses premières., Il a été l’un des premiers organismes aux États-Unis à peindre les lignes centrales sur les autoroutes à l’échelle de l’état; le premier à construire une autoroute à l’ouest du fleuve Mississippi; le premier à construire un échangeur de piles à quatre niveaux; le premier à développer et à déployer des marqueurs de chaussée surélevés non réfléchissants, mieux connus sous le nom de points de Botts; et l’un des premiers à mettre en œuvre des rampes de raccordement dédiées d’autoroute à autoroute pour les voies de véhicules à fort taux d’occupation.

en 1967, le Gouverneur Ronald Reagan a formé un comité de groupe de travail sur les transports pour étudier le système de transport de l’état et recommander des réformes majeures., L’une des propositions du groupe de travail était la création d’un Conseil des transports de l’État en tant que conseil consultatif permanent sur la politique des transports de l’état; le Conseil fusionnerait plus tard dans la California Transportation Commission en 1978. En septembre 1971, le State Transportation Board a proposé la création d’un département d’état des transports chargé « d’effectuer et d’intégrer la planification des transports pour tous les modes. »Le gouverneur Reagan a mentionné cette proposition dans son discours sur L’État de l’État de 1972, et le député Wadie P., Deddeh a présenté le projet de loi 69 de l’Assemblée à cet effet, qui a été dûment adopté par la législature de l’état et signé par Reagan plus tard la même année. AB 69 a fusionné trois ministères existants pour créer le Ministère des transports, dont le plus important était le Ministère des travaux publics et sa Division des routes. Le Département des transports de Californie a commencé ses opérations officielles le 1er juillet 1973.