Comment savez-vous quand vous avez un problème avec la suspension de vos voitures? Vous ne savez pas quels sont les symptômes d’une suspension mauvaise ou défaillante?
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vous devez d’Abord savoir un peu plus sur la façon dont une des voitures de suspension est conçu. Le but et la conception d’une suspension de véhicule est d’aider à garder les pneus au sol sur les routes cahoteuses afin que vous, en tant que conducteur, puissiez garder le contrôle du véhicule., Une bonne maniabilité, la stabilité de la direction et le confort des passagers sont tous assurés par une suspension en état de marche.
si une route était parfaitement plate, sans irrégularités, les suspensions ne seraient pas nécessaires. Mais les routes sont loin d’être plates. Même les autoroutes fraîchement pavées ont des imperfections subtiles qui peuvent interagir avec les roues d’une voiture. Ce sont ces imperfections qui appliquent des forces sur les roues.,
la plupart des ingénieurs automobiles considèrent la dynamique d’une voiture en mouvement sous deux angles:
Ride – la capacité d’une voiture à lisser une route cahoteuse
Handling – la capacité d’une voiture à accélérer, freiner et faire des virages en toute sécurité
pièces de Suspension de voiture
la suspension d’une voiture fait en fait partie du châssis, qui comprend tous les systèmes importants situés sous la carrosserie de la voiture., Ces systèmes incluent:
ressorts:
Il existe un certain nombre de différents types de ressorts, mais le plus commun que nous voyons sur les voitures et les camionnettes légères est le ressort hélicoïdal. Il s’agit d’une barre de torsion robuste enroulée autour d’un axe. Les ressorts hélicoïdaux se compriment et se dilatent pour absorber le mouvement des roues. Cependant, un ressort à lui seul n’est pas suffisant pour assurer un andling et un confort corrects., Comme lorsqu’un ressort continuerait à rebondir seul s’il n’y avait pas une autre caractéristique importante:
amortisseur:
un amortisseur est un dispositif qui contrôle le mouvement indésirable du ressort par un processus appelé amortissement. Un amortisseur est essentiellement une pompe à huile placée entre le châssis de la voiture et les roues.
lorsque la roue de la voiture rencontre une bosse sur la route et provoque l’enroulement et le déroulement du ressort, l’énergie du ressort est transférée à l’amortisseur., Le fluide hydraulique à l’intérieur de l’amortisseur ralentit le mouvement de l’amortisseur qui à son tour ralentit le mouvement du ressort.
Tous les amortisseurs modernes sont sensibles à la vélocité-plus la suspension se déplace rapidement, plus l’amortisseur offre de résistance. Cela permet aux chocs de s’adapter aux conditions de la route et de contrôler tous les mouvements indésirables qui peuvent se produire dans un véhicule en mouvement, y compris le rebond, le balancement, le plongeon de frein et le squat d’accélération.,
Struts:
ressorts Hélicoïdaux et amortisseurs peuvent être montés séparément l’un de l’autre généralement sur l’arrière d’un véhicule. Lorsqu’ils sont montés ensemble dans une conception Macpherson, ils sont généralement appelés une jambe de force.
L’Macpherson conception est essentiellement un amortisseur monté à l’intérieur d’un ressort hélicoïdal. Ils fournissent une fonction d’amortissement comme les amortisseurs, et ils fournissent un soutien structurel à la suspension du véhicule., Cela signifie que les jambes de force fournissent un peu plus que les amortisseurs, qui ne supportent pas le poids du véhicule — ils ne contrôlent que la vitesse à laquelle le poids est transféré dans une voiture, pas le poids lui-même.
des jambes de force sont toujours habituellement trouvées adaptées à l’avant d’une suspension de véhicules et sont reliées au corps principal de la voiture, en haut, et en bas attachés à un bras de suspension.
Parce que les amortisseurs ont beaucoup à voir avec la manipulation d’une voiture, ils peuvent être considérés comme critiques des caractéristiques de sécurité., Les amortisseurs et les entretoises usés peuvent permettre un transfert excessif du poids du véhicule d’un côté à l’autre et de l’avant à l’arrière. Cela réduit la capacité des pneus à agripper la route, ainsi que les performances de maniabilité et de freinage.
barres anti-roulis
Les barres anti-roulis sont utilisées avec des amortisseurs ou des entretoises pour donner une stabilité supplémentaire à un véhicule en mouvement. Une barre anti-roulis est une tige métallique qui s’étend sur tout l’essieu et relie efficacement chaque côté de la suspension.,
lorsque la suspension d’une roue monte et descend, la barre antiroulis transfère le mouvement à l’Autre roue. Cela crée une conduite plus nivelée et réduit le balancement du véhicule. En particulier, il combat le roulis d’une voiture sur sa suspension dans les virages. Pour cette raison, presque toutes les voitures sont aujourd’hui équipées de barres anti-roulis.
Parce que les amortisseurs ont beaucoup à voir avec la manipulation d’une voiture, ils peuvent être considérés comme critiques des caractéristiques de sécurité. Les amortisseurs et les entretoises usés peuvent permettre un transfert excessif du poids du véhicule d’un côté à l’autre et de l’avant à l’arrière., Cela réduit la capacité des pneus à agripper la route, ainsi que les performances de maniabilité et de freinage.
Barres de liaison antiroulis
le but des barres de liaison
Les barres de liaison (ou les maillons stabilisateurs ou les maillons antiroulis ou les maillons de chute) relient les composants de suspension gauche et droite à La barre anti-roulis n’entre en jeu que si la suspension d’un côté de la voiture bouge mais pas de l’autre côté.
Par exemple, une voiture roule sur une bosse de vitesse qui parcourt toute la largeur de la route., La suspension est comprimée également de chaque côté, la barre anti – roulis pivote simplement-elle n’est pas tordue et il n’y a pas de contrainte sur les bielles.
Mais si une roue heurte une bosse de vitesse et l’autre ne le fait pas, une extrémité de la barre antiroulis est soulevée-tordant la barre. La force nécessaire pour tordre la barre est transmise par les tiges de liaison qui sont normalement des tiges en métal ou en plastique assez légères avec une rotule à l’une ou l’autre des extrémités.
Fond de Bras de Suspension
la Plupart des voitures ont deux bras de commande de la suspension avant., Souvent, ils sont appelés bras de suspension inférieurs ou inférieurs. Certaines voitures (par exemple Honda) ont quatre bras de commande, deux bras supérieurs et deux bras inférieurs.
un bras de Suspension inférieur se connecte au cadre ou à la carrosserie d’une voiture à l’ensemble qui maintient la roue avant. Cet ensemble est appelé une fusée de direction ou un moyeu et est relié par une rotule. Le bras de suspension inférieur se connecte également à la jambe de force comme indiqué dans le schéma ci-dessus.
Les Bras de commande sont reliés au cadre ou à la carrosserie d’une voiture par des bagues en caoutchouc flexibles, appelées bagues de bras de commande., Cela permet à un bras de commande de se balancer de haut en bas lorsque les roues avant roulent sur les bosses et les nids de poule. L’extrémité extérieure d’un bras de commande a une rotule. Dans certaines voitures, une rotule est boulonnée ou enfoncée dans le bras de commande et peut être remplacée séparément. Dans d’autres, une rotule est livrée avec un bras de commande en une seule pièce. Les bras de commande ont un rôle très important en maintenant les deux roues avant sur la route. Si un bras de commande est excessivement usé, endommagé ou plié, le véhicule n’est pas sûr à conduire.,
support de contrefiche supérieur
comme son nom l’indique (support de contrefiche), c’est un composant qui attache la contrefiche de suspension au véhicule. En outre, il isole le bruit des pneus& vibrations du véhicule. De nombreux supports de jambe de force avant contiennent également un roulement ou une plaque de roulement qui sert de pivot de direction.
un support de jambe de force est comme un sandwich. Un côté se boulonne au véhicule, l’autre côté à la jambe de force. Au milieu se trouve un matériau isolant ressemblant à du caoutchouc., Ainsi, lorsque le véhicule se déplace et passe sur les bosses, l’impact vers le haut & vers le bas pousse et tire sur la monture. Le montage est d’amortir l’impact pour réduire l’effet des secousses, le bruit et les vibrations qui pourraient transmettre dans le véhicule.
sur de nombreuses jambes de force avant, le support comprend également un roulement auquel la jambe de force se fixe. Avec un de chaque côté du véhicule, ces roulements agissent comme les pivots de direction. Le roulement est un composant essentiel qui affecte la douceur et la réponse du mouvement de direction.,
Ces supports sont souvent négligés mais doivent toujours être remplacés lors du changement du ressort hélicoïdal ou de la jambe de force.
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