Le K24 est l’un série K populaire. Le lancement de la série en 2001. Les moteurs se distinguent par leur technologie de réduction du frottement et leur calage d’allumage à commande électronique. Tous sont des moteurs à quatre temps et à quatre cylindres. Ils sont tous fabriqués avec des moteurs à bloc court et des manchons en fonte. Ces moteurs ont remplacé la série B précédente.,
Le moteur K24 de Honda est le dernier de la série K. Ses années de production aux États-Unis allaient de 2002 à 2014. Il a été utilisé par Honda comme un moteur plus avancé, efficace et puissant. Comme avec beaucoup de moteurs de la société, il a la réputation de fonctionner correctement et efficacement pendant une longue période. En fait, les voitures équipées de ces moteurs peuvent facilement atteindre six chiffres sur l’odomètre, surpassant les autres marques pour la fiabilité et la performance.,
Honda K24: Applications
par rapport aux autres moteurs Honda, le K24 se distingue par un meilleur débit d’échappement, un débit d’admission d’air accru, des bielles fortifiées et un vilebrequin mis à jour avec un poids contrebalancé supplémentaire. Le moteur est fabriqué avec des soupapes d’admission surdimensionnées de 1 mm et plus et un lobe de levage sur la came d’admission avec plus de 12 degrés de durée supplémentaire et 0,99 mm de portance supplémentaire. Selon le moteur d’admission, le rayon de certains tuyaux d’admission a été élargi de 70 à 80 mm.,
Les moteurs de la série 24 se trouvent dans les véhicules suivants:
- CR-V
- Civic
- Accord
- Stream
- Integra
- Civic
- RSX (Acura)
Honda K24: problèmes courants
malgré le fait que ce moteur soit robuste et durable, ce n’est pas sans problèmes. Un composant principal du moteur qui peut échouer est le capteur de chaîne de distribution. Le problème a commencé à se développer lorsque l’entreprise a commuté les courroies de distribution pour connecter les vilebrequins aux arbres à cames., Fermer l’espace du piston en le rapprochant de la chaîne par une seule dent est la solution la plus simple au problème, mais ce n’est peut-être pas une solution permanente. D’autres problèmes avec ce moteur incluent que l’arbre à cames peut s’user facilement et que le ralenti est parfois rugueux. Des fuites d’huile moteur ont également été signalées, ce qui rend le maintien des changements d’huile réguliers essentiel au maintien d’une bonne santé de la Honda K24. Certains propriétaires ont également noté le bruit du moteur au démarrage de la voiture, ce qui peut signaler une détérioration (et nécessiter un remplacement) de l’équipement VTC du moteur.,
Honda K24: spécifications de base
- A2
- années de Production: 2002-2008
- puissance de sortie: 197-205 CH
- couple: 171-164 LB-pi
- Ligne Rouge: 7 100 tr/min
- taux de Compression: 10,5:1
- A3
- années de production: 2003-2007
- puissance de sortie: 197 ch
- couple: 171 lb-pi
- ligne rouge: 7 200 tr/min
- taux de compression: 10,5:1
- A4
- années de production: 2003-2006
- puissance de sortie: 160 ch
- couple: 161 lb-pi
- ligne rouge: 6 800 tr / min
- taux de compression: 9.,7:1
- A8
- années de Production: 2006-2014
- puissance de sortie: 166-180 CH
- couple: 160-161 CH
- Ligne Rouge: 6 800 tr/min
- taux de Compression: 9.7:1-10.5:1
Honda K24: potentiel de réglage
la puissance de sortie du moteur peut atteindre 205 ch. Avec l’ajout d’un turbocompresseur que la puissance augmente à 400hp+. D’autres pièces de performance peuvent augmenter le potentiel de puissance du moteur jusqu’aux 200 et même 300 ch supérieurs. Bien sûr, de nombreux véhicules équipés d’un moteur K24 bâton avec une configuration de moteur à aspiration naturelle., Pour les véhicules N / A, une admission, un échappement complet, un corps de papillon et un réglage de qualité peuvent pousser le moteur à près de 300whp.
Une autre recommandation de modification consiste à remplacer la tête du K24 par celle du K20. L’avantage d’utiliser la tête de la K20 est qu’elle est mieux construite que celle de la Honda K24. Il dispose également de ressorts de soupape et d’arbres à cames de meilleure qualité. Les recommandations de Modification incluent le remplacement de la pompe à eau du K24 par une pompe à eau K20 pour accueillir le nouveau refroidisseur d’huile et le liquide de refroidissement.
Honda K20 vs K24: Quel est le meilleur?,
La Production du moteur K20 précède celle du K24. Dans l’ensemble, Les moteurs de la série K20 sont plus simples et moins coûteux à remplacer. Ils ont également généralement moins de problèmes. Les transmissions de la série K20 sont meilleures que celles de la famille K24. Cependant, les moteurs de la série K24 ont une plus grande capacité de 2,4 L et fournissent plus de couple. Ils sont faciles à modifier et constituent une excellente plate-forme pour améliorer les voitures de sport, notamment la série Formula 3. Les moteurs de la famille K24 sont plus faciles à modifier que la série K20 et répondent mieux aux modifications., Étant donné que les moteurs K24 ont des arbres à cames qui manquent d’une portance élevée, ils sont meilleurs pour les courses de rue au lieu de conduire régulièrement lorsqu’ils sont réglés. Dans l’ensemble, ils sont meilleurs en stock que la série K20 lorsqu’ils sont réglés.
la plupart des composants peuvent être échangés entre les moteurs. Cependant, il y a des pièces qui ne peuvent pas être échangées entre les deux moteurs:
- chaîne de distribution et couvercle de chaîne de distribution
- jauge
- Joint de culasse
Les deux K20 et K24 ont des forces en stock. Le K20 a un peu moins de problèmes, une meilleure chaîne de distribution et plus de déplacement., Cependant, le K24 offre une bonne puissance de sortie. C’est un moteur plus gros et a plus de couple, aussi. Le K24 est également plus facile et moins cher à régler. Il existe un certain nombre de mécanismes de réglage disponibles pour le K20, cependant, et c’est un moteur plus commun avec des pièces plus facilement disponibles.