découverte
à la fin des années 1800, Charles W. Darrow a découvert un système de grottes sur Iron Mountain après avoir entendu le « sifflement »de la montagne. La source était l’embouchure de la grotte, et en 1895 Darrow a ouvert les grottes au public. Les méthodes d’accès aux grottes comprenaient l’équitation et la marche. En 1897, Darrow a pu apporter des lumières électriques à la grotte avec l’aide de l’usine hydro-électrique de la ville, devenant l’une des premières grottes à le faire. La même année, un tunnel a été creusé jusqu’au Canyon Glenwood avec une plate-forme d’observation nommée point D’Exclamation., Avec le début de la Première Guerre mondiale, les grottes ont été fermées au public en 1917.
nouvelle propriété
en 1999, Steve et Jeanne Beckley, propriétaires du terrain sur lequel se trouve la grotte, ont rouvert la grotte au public après des travaux de restauration. Les cavernes étaient accessibles en bus, en utilisant un petit bâtiment à côté de l’Hôtel Colorado comme base. En 2002, les Beckleys ont obtenu l’approbation de construire une expansion massive. La pièce maîtresse serait une télécabine pulse construite par Poma et un centre d’accueil au sommet de la montagne qui comprenait un restaurant. Le tramway permettrait d’accéder aux cavernes toute l’année., Une grande boîte d’écluse et une boutique de cadeaux étaient également à la disposition du public. L’expansion s’est avérée être un succès massif, attirant 150 000 personnes avant l’anniversaire d’un an.
développement en Parc d’aventure
parce que le tramway a augmenté la capacité en montée, les lignes pour les visites de la grotte ont augmenté. Pour fournir aux clients quelque chose à faire en attendant les visites de la grotte, le parc a ajouté des attractions. Les principaux ajouts comprenaient le premier caboteur alpin d’Amérique du Nord, une tyrolienne, une attraction de style swing et un mur d’escalade. Toutes les attractions ont ouvert pour la saison estivale en mai 2005., De nombreuses attractions ont été nommées par les habitants. Afin de satisfaire la demande accrue, chaque impulsion sur la télécabine a également reçu une autre cabine. De 2005 à 2010, diverses attractions ont été ajoutées, telles qu’un théâtre 4-D, le premier au Colorado, et d’autres fonctionnalités temporaires. La prochaine attraction majeure est venue en 2010 sous la forme The Giant Canyon Swing, un s&s Power Screamin’ Swing. Le swing a depuis attiré notability dans le monde des parcs à thème et a été présenté dans de nombreuses émissions de télévision., À peu près à cette époque, la tyrolienne s’est déplacée, partageant une structure de tour commune avec un saut à l’élastique.
d’autres extensions
2012 a vu la plus grande expansion depuis 2005, lorsque trois nouveaux manèges ont été apportés au parc. Ceux-ci comprenaient un Zierer kiddie coaster et une grande roue SBF/Visa, tous deux déplacés d’un parc au Canada. L’ajout majeur a été le Cliffhanger roller coaster, déplacé de la ville de célébration fermée à Branson, Missouri. Le coaster a vu une grande ouverture en juin de la même année., À une altitude de 7 160′ au-dessus du niveau de la mer, ce sont les montagnes russes pleine grandeur les plus hautes d’Amérique. En 2013, il a été révélé que le parc travaillait sur une expansion de la partie supérieure du système de grottes. Avec cette expansion, la visite unique de la grotte a été divisée en deux visites plus petites de 40 minutes, permettant une capacité accrue. Le tramway a entrepris sa propre expansion, en ajoutant deux impulsions supplémentaires; cela a porté le total à six, avec dix-huit cabines en tout, l’efficacité maximale du tramway., Le prochain tour est venu en 2014, une balançoire personnalisée SBF/Visa nommée Glenwood Canyon Flyer, installée comme une alternative plus douce à la balançoire Giant Canyon. Il a fait une apparition dans L’émission Thrill Factor en 2015 dans »Kari Has No Sense ». Début 2017 a apporté une annonce officielle du prochain nouveau manège, The Haunted Mine Drop, qui a ouvert ses portes à l’été de la même année. La tour de chute est la première au monde à tomber sous terre et la première à commencer par le haut plutôt que par le bas et présente des thèmes importants en plus de la chute de 110 pieds., Le parc devrait également recevoir deux nouveaux « véhicules d’aventure » qui rejoindront celui que le parc a reçu en 2016. Le but des véhicules est de fournir un autre moyen de transport en haut de la montagne, en remplacement des autobus que le parc utilise pour les intempéries. Ces véhicules seront également utilisés pour désengorger le tramway, qui a atteint sa capacité maximale.
pour 2019, le Tramway Iron Mountain a été placé par la télécabine Glenwood, avec 44 cabines détachables et une capacité de transport de 1 000 personnes par heure en haut et en bas de la montagne., Les tours d’origine ont été réutilisées, Leitner-Poma fournissant de nouvelles bornes détachables et de nouvelles cabines.